Testy a štúdie - prípravky na regeneráciu motora, prevodovky a iných mechanizmov

Testy a štúdie

PRIEMYSELNÁ APLIKÁCIA – prečítajte si

 

TEST č. 1: 562 HP BEZ MOTOROVÉHO OLEJA

1. meranie kompresného tlaku a analýza výfukových plynov pred a po 2124 km po aplikácii Ceramiser®:

Vozidlo: Honda Civic: evidenčné číslo. WF85817 rok výroby 1992, počet najazdených kilometrov: 181350 km Číslo motora: D15B26834351 Typ: D15B7 (1.5i 16V), Objem: 1493 cm3 Výkon: 75 kW (101 k pri 5900 ot/min a 124 Nm pri 5000 ot/min), Systém LPG.

Merania sa uskutočnili v CHMS Jacek Chojnacki, ul. Pruszkowska 32, 05-830 Nadarzyn. Na meranie kompresných tlakov sa použil prístroj SPCS 15 a na analýzu výfukových plynov prístroj TecnoTest mod. 481.

Meranie kompresného tlaku:

  • Dňa 18.10.2007, pri najazdených 181350 km, bol pred aplikáciou Ceramiser® zmeraný kompresný tlak.
  • Dňa 6.11.2007, pri najazdených 183474 km po 2124 km aplikácie Ceramiser® (2 aplikácie na motor a 1 aplikácia na prevodovku), bol zmeraný kompresný tlak.

Výsledky meraní:

Aplikácia keramizátora / počet najazdených kilometrov [km]I valec[bar]II valec[bar]III valec[bar]IV valec[bar]
0 km / počet najazdených kilometrov 18134111.58.55.59.0
2124 km / počet kilometrov 18347413.5131313.5
Percentuálne zvýšenie13%53%136%50%

Najväčší nárast kompresného tlaku (až o 136 % ) sa dosiahol vo valci 3 , t. j. od 5,5 baru do 13 barov.

Kompresné tlaky pred aplikáciou keramizátorov® na 3 valce boli nižšie ako 10 barov, čo svedčí o vysokom opotrebovaní motora. Ceramizer® zvýšil a vyrovnal kompresné tlaky na nominálne hodnoty vo všetkých valcoch, čím motor zregeneroval.

Analýza výfukových plynov pred a po 2124 km po aplikácii ceramizéra® ukázala pokles toxických zložiek výfukových plynov, t. j. 17 % pokles oxidu uhoľnatého (CO), 20 % pokles uhľovodíkov (HC) a 3,6 % pokles oxidu uhličitého (CO2).

Pred (najazdených 181341 km)Po 2124 km (najazdených 183474 km)
RPM1080 RMP920 RMP
CO1,731,43 (17% zníženie)
CO219,919,2 (3,6% zníženie)
HC200160 (20% zníženie)
O200

Zaznamenalo sa zníženie voľnobežných otáčok z 1080 ot/min na 920 ot/min, pričom sa zároveň vyrovnala prevádzka motora.

Bola pozorovaná zmena farby sviečkových elektród na svetlejšiu, čo naznačuje zníženie „chuti“ na olej.

 

.

Po meraniach na 183474 km sa olej vylial a motor (bez oleja) sa naštartoval na voľnobeh, aby sa vylúčili prípadné chyby pred samotnou jazdnou skúškou bez oleja.

Motor pracoval na voľnobeh bez oleja celkovo 30 minút – 3 x 10 minút s 15-minútovými prestávkami.

Potom sa olej vylial a do motora sa pridala 1 dávka Ceramiser®.
Vozidlo najazdilo ďalších 1108 km s olejom v motore. Celkovo bolo najazdených 3240 km s Ceramiserom® v oleji (čo je dostatočný počet kilometrov na vytvorenie keramickej vrstvy) a uskutočnila sa skúšobná jazda bez oleja.

2. test jazdy bez oleja

Dňa 14.11.2007 sa pri najazdených 184582 km (3240 km od aplikácie Ceramizéra®) uskutočnil test jazdy bez oleja v cestných podmienkach s priemernou vonkajšou teplotou vzduchu +1ºC.

Motor sa zoh rial na prevádzkovú teplotu a potom sa vypustil olej.

. .

Motor bol naštartovaný a okolo 10. hodiny sa vozidlo vydalo na trasu Nadarzyn (pri Varšave) – Katowice (Spodek) – Nadarzyn.

.

Presný počet kilometrov na trase jazdy bez oleja: E67: Nadarzyn-Mszczonów-Rawa Mazowiecka- Piotrków Trybunalski- E75: Kamieńsk-Częstochowa-Koziegłowy-Siewierz- cesta 86 Będzin- Katowice (Spodek ) – Będzin- E75: Siewierz Koziegłowy-Częstochowa-Kamieńsk-Piotrków Trybunalski- E67: Rawa Mazowiecka-Mszczonów-Nadarzyn.

Priebeh testu opakovane sledovali okrem iných aj redaktori denníkov Motor, Super Express a televíznych staníc TVN Turbo a redaktori Motokibic TV, programu vysielaného na TVP3 Katowice.

.

Pri demontáži motora sa zistilo bežné opotrebenie ojničných plášťov (pre motor s viac ako 180 000 km), toto opotrebenie sa nevymykalo z normy napriek 562 kilometrom po olejovej škvrne.

. .

.

Výsledky testov:

  1. Vozidlo po namazaní motora v mestskej (5 %) a mimomestskej (95 %) premávke najazdilo 562 km.
  2. Teplota motora zostala počas testu normálna.
  3. Vozidlo sa pohybovalo priemernou rýchlosťou 90 km/h, v niektorých momentoch dosahovalo rýchlosť až 120 km/h.
  4. V motore sa striedal benzín a LPG (čo ešte viac zhoršovalo extrémne prevádzkové podmienky motora).
  5. Napriek niekoľkým hodinám (celkovo približne 7 hodín) jazdy v extrémnych podmienkach motor stále pracoval hladko a nespôsoboval žiadne problémy pri prevádzke vozidla.
  6. Stále funkčný a funkčný motor bol demontovaný a predložený na posúdenie stavu povrchov trecej dvojice.
  7. Opotrebovanie ojničných plášťov sa nevymykalo z normy napriek extrémnemu testu, ktorému bol motor vystavený.

Výsledok testovacej jazdy po naolejovaní motora v dĺžke 562 km potvrdzuje účinné pôsobenie Ceramizéra® pri ochrane motorov pred opotrebovaním a dokazuje jeho jedinečné vlastnosti. Chceli by sme dôrazne zdôrazniť, že účelom testu bolo preskúmať účinok ceramizéra® na ochranu trecieho povrchu (v žiadnom prípade nebolo cieľom testu preukázať, že sa dá jazdiť bez oleja a že je zbytočný). Olej bol rozmazaný, aby sa vytvorili neobvyklé, extrémne podmienky v motore. Vzhľadom na extrémny charakter testu dôrazne neodporúčame vykonávať podobné testy na vlastnom vozidle.

Články o teste:

TEST Č. 2 ČASŤ 1: JAZDA BEZ OLEJA NA TELEVÍZII TVN7 (PROGRAM „NA OSI“)

V automobilovej relácii „Na náprave“, ktorú vysielala televíziaTVN 7, boli prezentované výrobky Ceramizers® a test 300 km jazdy bez oleja v motore.

Na začiatku testu sa vykonali merania, ktoré ukázali stav motora (kompresný tlak vo valcoch), a potom sa na pohonnú jednotku aplikovali Ceramisery®.


Opakované meranie motora po 2 000 km od aplikácie Ceramiser® ukázalo zvýšenie kompresného tlaku, čo svedčí o regenerácii motora.
Potom, aby sa vylúčili možné chyby pred samotným testom jazdy bez oleja, sa olej vypustil a motor bežal bez oleja na voľnobeh približne 30 minút, po čom sa olej doplnil a aplikovala sa ďalšia dávka Ceramiseru®.
Po prejdení ďalších 1 000 km sa vozidlo konečne podrobilo extrémnemu testu. Z motora bol vypustený olej a vozidlo sa používalo na jazdu po meste a mimo mesta.
Po približne 300 km jazdy bez oleja v motore bol test ukončený.

Diagnostické testy motora po tejto fáze ukázali, že kompresný tlak a tlak oleja v olejovom čerpadle zostali vďaka aplikácii ceramizéra® nezmenené, a to napriek 300 km jazdy bez oleja v motore! Fungujúci motor pokračuje v normálnej prevádzke.

Počet najazdených kilometrov od aplikácie Ceramizer1. valec [bar]2. valec [bar]3. valec [bar]4. valec [bar]
0 km12,512,012,011,5
200 km a 0,5 h bezolejovej prevádzky na voľnobeh12,512,411,813,0
3000 km13,112,312,413,7
Wzrost procentowy4,8%2,5%3,3%19,1%

Výsledok testovacej jazdy bez oleja v motore potvrdzuje účinné pôsobenie Ceramizéra® pri ochrane motorov pred opotrebovaním a demonštruje jedinečné vlastnosti Ceramizéra®, avšak vzhľadom na extrémny charakter testu dôrazne neodporúčame vykonávať podobné testy na vlastnom vozidle.

TEST č. 2 ČASŤ 2: PREVÁDZKA MOTORA BEZ OLEJA NA TVN TURBO

Motor testovaného vozidla Polonez, ktorý v roku 2005 najazdil 300 km bez oleja v motore, fungoval aj napriek extrémnemu testu, ktorému bol vystavený. Preto sa doň nalial olej, pridal sa ďalší Ceramizer®a vozidlo sa nasledujúcich osem rokov používalo na prepravu stavebných strojov.

V roku 2013 sa uskutočnil definitívny test s TVN Turbo. Z motora sa vypustil olej, odstránila sa vaňa a motor sa naštartoval na voľnobeh („voľnobeh“).

Motor vydržal bez oleja 3 hodiny a 35 minút, čo predstavuje približne 172 000 otáčok kľukového hriadeľa. Celkový výsledok testu bez oleja je 300 kilometrov v motore a ďalšie 3 hodiny a 35 minút pri voľnobehu.

TEST č. 3 : JAZDA BEZ OLEJA – NOVÝ TEST (2018).

TEST č. 4: TEST PREVÁDZKY MOTORA BEZ OLEJA (ČÍNA).

Vozidlo: Suzuki (s benzínovým motorom)
Registračné číslo: Liao B 88A77
Rok výroby: 2008
Najazdené kilometre: 143 342 km
Motor: K14 zdvihový objem: 1372 cm3
Výkon: 67 kilowattov
Testovacie miesto: provincia Liaoning, Dalian, Xigang
Použité skúšobné zariadenie: Tlakomer na meranie kompresného tlaku vo valcoch

1. FÁZA TESTU

V prvej fáze testu sa merali kompresné tlaky pred aplikáciou Ceramiser® a približne 2 000 km po nej.

  • Meranie tlaku vykonané pred aplikáciou Ceramizers®, vykonané na: 25.03.2012 pri najazdených kilometroch: 140 240 km
  • Meranie tlaku približne 2 000 km po aplikácii Ceramiser®, vykonané dňa: 05.04.2012 pri najazdených kilometroch: 142 240 km

Získané výsledky:

Použitie výrobku/prejazd1 valec2 valce3 valce4 valce
140240 km11,5109,511
Po 2000 km/142240 km13131313
Zvýšenie tlaku vo valcoch: 13%30%37%18%

Pred pridaním Ceramizéra® boli kompresné tlaky vo valcoch 1, 2, 3 a 4 nerovnomerné. Použitím Ceramisers® sa zvýšil a vyrovnal tlak až do 13 barov (v priemere o 24 %). Ceramizer® utesňuje a obnovuje účinnosť systému piest-valec.

DRUHÁ FÁZA TESTU

S cieľom vyhodnotiť účinnosť Ceramizéra® pri ochrane motora pred opotrebovaním sa vykonal test motora bez oleja.

Motor pracoval bez oleja celkovo 30 minút (3 krát po 10 minút s 15 minútovými prestávkami). Pred testom vozidlo najazdilo celkovo 3 100 kilometrov s aplikovaným Ceramizerom® CS (v dvoch dávkach), čo je dostatočná vzdialenosť na to, aby sa na trecích plochách vytvorila vhodná metalokeramická vrstva.

Dátum: 16.04.2012, vonkajšia teplota + 18oC – motorový olej už vyteká z olejovej vane.

.

 

.

Presne o 11:00 už v testovacom vozidle došiel mazací olej.

.

Hodina 11:30 – naštartovaný motor beží bez mazacieho oleja.

Po 30 minútach chodu motora bez oleja sa potvrdil ochranný účinok Ceramiser® na pohonnú jednotku vďaka jedinečným vlastnostiam produktu. Stále funkčný a funkčný motor bol demontovaný a predložený na posúdenie stavu povrchov trecej dvojice. Opotrebovanie ojničných plášťov sa nevymykalo z normy napriek extrémnemu testu, ktorému bol motor vystavený.

.

.

Zhrnutie:

  1. Kompresný tlak sa po aplikácii Ceramisers® zvýšil v priemere o 24 %, čo svedčí o regenerácii motora.
  2. Pri 30-minútovej prevádzke motora bez oleja nedošlo k zničeniu trecích plôch – čo svedčí o vytvorení ochrannej keramicko-kovovej vrstvy na trecích plochách.

 

TEST č. 5: REGENERÁCIA MOTORA S KERAMIZÉRMI®, VPLYV NA DYNAMIKU VOZIDLA.

Testy sa uskutočnili v Priemyselnom automobilovom inštitúte vo Varšave a testovaným vozidlom bol Daewoo Nexia.

Vozidlo: Daewoo Nexia
Najazdené kilometre motora: 179 000 407 km

25.03.2004
Uskutočnila sa prvá návšteva PIMOT-u a merali sa tlaky na konci kompresie (ukazujúce stav motora) a dynamika vozidla (zrýchlenie vozidla zo 60 na 140 km/h na 5. prevodový stupeň). Potom sme na motor a prevodovku aplikovali Ceramisers®.

.

14.04.2004

Po najazdení 2654 km (od použitia Ceramisers®) sa merania vykonali znova.

Meranie tlakov na konci kompresie pri otvorenej škrtiacej klapke ukázalo zvýšenie a vyrovnanie menovitých tlakov vo všetkých valcoch. Dosiahol sa maximálny nárast o 1,8 baru, t. j. 16,3 % tlaku na konci kompresie vo štvrtom valci; inak povedané, motor sa prakticky vrátil do stavu z výroby. Presne to znázorňuje nasledujúci graf a tabuľka.

Dátum meraniaStav merača [km]Počet najazdených kilometrov od aplikácie Ceramizer [km]I valec [bar]II valec [bar]III valec [bar]IV valec [bar]
25.03.2004179407012,212,111,611
14.04.2004182061265413,213,012,912,8
Wzrost procentowy8,2%7,4%11,2%16,3%

Vďaka aplikácii keramizátorov® sme dosiahli aj zvýšenie dynamiky vozidla o 9,9 % pri zrýchlení zo 60 na 140 km/h na piatom prevodovom stupni.

Dodatočné stanovisko vlastníka (dátum prijatia stanoviska 18.03.2006)

Ako bývalý majiteľ testovacieho Nexi na vašom PIM-ot som chcel opísať ďalšie dojmy z vozidla.
Správanie vozidla po pridaní agenta (najazdených približne 180 000 km) je opísané na vašej webovej stránke. Auto som predal s najazdenými 260 000 km. Súčasne sa na prevodovku použil ceramalizátor. Keď som sa neskôr vrátil k motoru, motor si vôbec nevzal olej. Bežal ticho a dobre zrýchľoval. Po nanesení ceramizéra som nepridával žiadne ďalšie prostriedky. Vozidlo bolo naďalej prevádzkované na polosyntetickom oleji a výmena oleja sa vykonávala každých 8-9 000 km. Kompresia motora pri 230 000 km bola dokonca rovnaká ako po aplikácii Ceramiser® pri 190 000 km. Bohužiaľ nemá výtlačok (toto bolo vykonané u priateľa počas prevádzkových hodín). Vozidlo bez problémov slúži ďalšiemu majiteľovi. Neustále jazdí na plyn a mesačne najazdí približne 4 000 až 5 000 km. Denne sa s vozidlom jazdilo 2-5 hodín, niekedy bez vypnutia motora. Pri ošetrovaní prípravkom som sa pomýlil, keď som bol dôkladnejší, ako sa odporúča 🙂 No, prvých 1000-1200 km som neprekročil 2800 otáčok. To mohlo viesť k lepšiemu výkonu prípravku.

Pokiaľ ide o prevodovku : na 2. a 3. prevodový stupeň sa veľmi nejazdilo. Po naliatí prípravku (2 dávky) a dodržiavaní odporúčaní – prevody začali jemne prichádzať po približne 200-300 km, potom sa stali dokonalými po 1000-1200 km. Pred pridaním výrobku som vymenil olej v škatuli bez pridania iných prípravkov. Budem úprimný a priznám sa, že pri 230 000 km som menil spojku, ale okrem pružnejšieho spojkového pedálu som žiadne zlepšenie nepostrehol 🙂 Záver je, že keramizátor pomohol. Olej vypustený z prevodovky bol pomerne čerstvý a čistý. Ako som neskôr zistil, menil ho aj predchádzajúci majiteľ. Možnosť vplyvu novej ropy je tu preto vylúčená. Ceramizer som použil na prevodovku približne pri 195 000 km.
S pozdravom Mariusz

TEST Č. 6: REGENERÁCIA KERAMICKÉHO MOTORA, VPLYV PRÍPRAVY NA VÝKON.

Vykonáva sa na dynamometri
Vozidlo: 1991 Honda Civic 1.6 16v
Počet najazdených kilometrov motora: 234tys 683km
Registračné číslo: WI 92009

Pre motor a prevodovku sa použil Ceramizer®.
Predtým bol olej vymenený približne po 1500 km a po 233050 km bol použitý Ceramizer®.
Prvé meranie sa uskutočnilo pred aplikáciou Ceramiseru® – pri najazdení 234683 km.

Druhé meranie sa uskutočnilo po aplikácii Ceramiseru® a najazdení približne 1400 km – pri počte najazdených kilometrov 236083 km.

Výsledky:

1 V treťom valci sa dosiahlo maximálne zvýšenie tlaku o 3 kG/cm2 alebo 26,3 % tlaku na konci kompresie.
2. zvýšenie na nominálne hodnoty a vyrovnanie koncových kompresných tlakov vo všetkých valcoch, inými slovami, dosiahol sa návrat kompresných tlakov motora prakticky do stavu z výroby nového motora.
3. zvýšenie maximálneho krútiaceho momentu Nmax o 3 Nm (vplyv na dynamiku vozidla).
4. zvýšenie výkonu Pmax o 2 PS (vplyv na dynamiku vozidla).

Grafy krútiaceho momentu N a výkonu P v závislosti od otáčok motora:

Prehľad koncových kompresných tlakov (vľavo pred aplikáciou ceramizéra® vpravo po aplikácii):

TEST Č. 7: VPLYV CERAMIZÉRA® NA VÝKON MOTORA.

Vozidlo: BMW 330 D, 2000
Počet najazdených kilometrov motora: 270,000. km.

Registračné číslo: AA-VM 746

Na motor boli aplikované 2 Ceramisery® a zlepšovač paliva (ktorý odstránil poruchy vstrekovačov). Po najazdení 3782 km od podania žiadosti

Ceramisers® motor dosiahol na dynamometri nasledujúce výsledky:

  • Zvýšenie maximálneho výkonu o 4,66 % alebo 7,7 koní (5,7 kW).
  • Zvýšenie maximálneho krútiaceho momentu o 3,2 % alebo 13 Nm.
  • Zvýšená pružnosť a dynamika motora – to je spôsobené posunom charakteristiky krútiaceho momentu do nižších otáčok.

Zvýšenie výkonu a krútiaceho momentu sa dosiahlo v celom rozsahu nameraných otáčok motora a pri 2800 ot/min sa dosiahol najväčší nárast výkonu – 9 k – a najväčší nárast krútiaceho momentu – 24 Nm.

TEST Č. 8: VPLYV CERAMIZÉRA® NA PARAMETRE OLEJA.

Ceramizer® nemení fyzikálno-chemické a reologické parametre oleja, t. j. je voči oleju neutrálny.

Potvrdzuje to správa č. 6/55/08 (vo formáte PDF) Ústavu technológie vzdušných síl.
V praxi to znamená, že Ceramizer® sa môže používať s akýmkoľvek olejom, pričom sa využívajú parametre, ktoré má odporúčaný olej pre daný mechanizmus.

Cvičenie NR 6/55/08:

1. PRÁVNY ZÁKLAD

Objednávka zo dňa 29.01.2008 od spoločnosti „VIDAR“, 00-717 Varšava ul. Czerniakowska 58.

2. PREDMET PRÁCE

Testovanie motorového oleja Orlen Classic SJ/CF 15W/40 s prípravkom „Ceramizer®/“Mr. Mechanik“ a motorového oleja Orlen Classic SJ/CF 15W/40 bez prípravku v dohodnutom rozsahu.

3. ÚČEL PRÁCE

Hodnotenie vplyvu Ceramizéra®/“Mr Mechanik“ na základné fyzikálno-chemické vlastnosti motorového oleja.

4. ČAS A MIESTO VÝKONU PRÁCE

02.02.2008 r. – 10.03.2008 r.
Oddelenie pohonných hmôt a mazív (Z-55) ITWL.

5. PRIEBEH PRÁCE

Rozsah štúdie bol dohodnutý so zadávateľom práce (tabuľka 1). Vzorky na testovanie poskytol riaditeľ. Olejový prípravok sa zaviedol v množstve, ktoré pripravil riaditeľ.

Olej s prípravkom sa miešal pomocou pomalobežného miešadla (približne 200 otáčok za minútu) počas troch hodín pri teplote približne 60 °C.

Čísla vzoriek:

  • motorový olej – 0039-08
  • motorový olej s prísadou – 0040-08

Tabuľka 1.

Lp.Názov skúškySkúšobná metóda
1Kinematická viskozita pri 100oCPN-EN ISO 3104:2004
2Obsah pevných cudzích látokPN-C-04089:1958
3Korózny účinok na meď pri 100oC počas 3 hodínPN-EN ISO 2160:2004
4Odolnosť proti korózii v soľnom roztoku po 24 hodináchPN-C-04082:1981
5Číslo kyslostiPN-C-04049:1988
6Zvyšok po koksovaní (mikro metóda)PN-EN ISO 10370:1999

Výsledky štúdie sú uvedené v tabuľke 2. Získané výsledky testov sa vzťahujú len na testované vzorky.

Tabuľka 2.

Výsledky výskumu:

Lp.Názov označeniaMerná jednotkaMotorový olej s prípravkomMotorový olej bez prípravku
1Kinematická viskozita pri 100oCmm2/s13,3213,38
2Obsah pevných cudzích látok% (m/m)neobsahujeneobsahuje
3Korózny účinok na meď pri 100oC počas 3 hodínclass11
4Corrosion resistance in salt solution at 24 hourscorrosion rateno corrosionbez korózie
5Číslo kyslostimg KOH/g1,6471,631
6Zvyšok po koksovaní (mikrometóda)% (m/m)1,231,24

V celom rozsahu vykonaných testov sa nezistili žiadne významné zmeny hodnôt parametrov vzorky motorového oleja s prísadou v porovnaní s parametrami motorového oleja bez prísady. To dokazuje neutrálny účinok testovanej prísady na základné fyzikálno-chemické vlastnosti testovaného motorového oleja.

6 ZÁVERY

Na základe vykonaných testov možno konštatovať, že testovaná vzorka aditíva „Ceramizer®/“Pan Mechanik“ po pridaní do motorového oleja (dodaná vzorka oleja Orlen Classic SJ/CF 15W/40) nemá negatívny vplyv na jeho základné fyzikálno-chemické vlastnosti.

ROZVINUTÉ
Dr. Eng. Jerzy Zielinski

TEST Č. 9: CERAMIZER® V MOTOCYKLU


Otvoriť PDF

 


Prezentácia (na stiahnutie)