Ako funguje prevodovka?
Predtým, ako začneme s témou možnej opravy prevodovky, stojí za to najskôr zvážiť, ako to funguje. Mechanizmus má 5 alebo 6 prevodových stupňov dopredu a jeden spätný chod, ako aj takzvaný. voľnobeh, to znamená voľnobeh. Prevodovka na strane motora je vybavená spojkou, ktorá umožňuje odpojiť motor od prevodovky na čas radenia prevodových stupňov. Okrem toho je skrinka spojená s kolesami pomocou hnacích hriadeľov, ktoré poháňajú vozidlo.
Čo spôsobuje poruchy prevodovky?
Prevodovka sa opotrebováva z troch hlavných dôvodov. Jedným z najbežnejších sú príliš zriedkavé zmeny prevodových stupňov. Zvykli sme si myslieť si, že ak nebudeme meniť prevodové stupne dostatočne často, motor vydrží dlhšie pri vysokých otáčkach a rýchlejšie sa opotrebuje. Príliš časté a rýchle radenie prevodových stupňov však spôsobuje aj najrôznejšie poruchy. Potom sa ozubené kolesá namiesto toho, aby do seba zmestili, začnú navzájom biť. Preto dochádza k opotrebovaniu synchronizátorov av extrémnych prípadoch dokonca k rozbitiu prevodových stupňov. Ďalšou chybou mnohých vodičov je jazda na nesprávnom prevodovom stupni vo vzťahu k rýchlosti jazdy a tým preťaženie motora. Toto je otázka úzko súvisiaca s predtým diskutovanou témou. Jazda na nesprávnom prevodovom stupni – príliš vysokom alebo príliš nízkom prevodovom stupni, bude mať za následok rýchlejšie opotrebenie ložísk skrinky. Ďalšou a jednou z najčastejších chýb je jazda s prepracovaným olejom alebo príliš malým množstvom oleja v krabici, ale o chvíľu si o tom povieme viac. Všetky tri príčiny majú jeden účinok – je potrebné opraviť prevodovku. Pokiaľ ide o náklady, závisia od mnohých faktorov. V stávke je vek, model, typ opotrebenia, ako aj typ prevodovky – automatickej alebo manuálnej. Oprava prevodovky a presnejšie cena tohto podniku je značným nákladom. V prípade automatickej prevodovky náklady oscilujú okolo niekoľkých tisíc zlotých. Okrem toho musí opravu prevodovky vykonať odborník, čo znamená, že nám vzniknú dodatočné náklady na vykonanie služby. Našťastie jednoduchší dizajn manuálnych prevodoviek je o niečo menší výdavok, ale stále stojí za to sa mu vyhnúť.
Aký olej pre prevodovku? Mal by sa nahradiť?
Odpoveď na prvú otázku je pomerne jednoduchá. Najlepšie je použiť taký olej, ktorý odporúča samotný výrobca. Ďalšia otázka vyvoláva oveľa viac kontroverzií. Čoraz častejšie počujeme o tom, že v prípade manuálnych prevodoviek je olej, ktorý umiestnil výrobca, dostatočný na celú životnosť vozidla. Prevodový olej je možné meniť oveľa menej často ako motorový olej, pretože neprichádza do styku s výfukovými plynmi. Často sa v ňom však objavujú kovové piliny, ktoré vznikajú v dôsledku kolízie a trenia ozubených kolies alebo v súvislosti s intenzívnym využívaním. Preto stojí za to meniť olej každých 80-100 tisíc km. Pre automatickú prevodovku by sa mala vymieňať ešte častejšie, v priemere každých 60 – 120 tisíc km, pretože ide o prevádzkovú kvapalinu. Použitý olej do značnej miery stráca svoje vlastnosti, ako je mazateľnosť, hustota alebo viskozita, čo výrazne chráni prevodový mechanizmus. Malo by sa pamätať na to, že dôležitá nie je len pravidelnosť zmeny, ale aj výber správneho oleja. Nákup nesprávneho produktu môže často spôsobiť viac škody ako jeho neuvedenie.
Pokiaľ ide o otázku, či stojí za to vymeniť olej, odpoveď je určite áno. Prevodový olej ho chráni pred nadmerným opotrebovaním a následne predlžuje jeho životnosť. Jedinou nevýhodou tohto podniku sú jeho náklady. V porovnaní s nákladmi na výmenu alebo opravu prevodovky je to však stále oveľa nákladovo efektívnejšia možnosť. Za zváženie stojí aj variant súvisiaci s regeneráciou prevodovky.
