Honda Accord 2.0 dohc
Značka a model vozidla: VW Polo 1.3 / Honda Accord 2.0 dohc
Rok výroby: VW 1988; Honda 1990
Objem motora: 1.3 / 2.0
Vzdelaním a povolaním som mechanik. Žijem vo Fínsku. Použil som váš ceramiser čisto zo zvedavosti a tu sú výsledky – pacient jeden a starší t.j. polo najazdených 225 000km motor bez generálnej opravy, výmeny rozvodového remeňa, filtrov, oleja + ceramiser. Pred miernym plávaním motora, spaľovaním oleja v množstve 200 ml na 1000 km, hlučnou hydraulikou kompresiou 7,2 až 8 bez dymu. Po 2000k s kompresiou ceramizer 8,5 až 9 olej spáliť 100ml na 6000km, po nevyberaní oleja z vane auto bežalo 8h na voľnobeh, po naliatí oleja tlak klesol asi o 0,5 na valec zvyšok nezmenený. Druhý pacient honda najazdených 198 700 km kompresia 9,5 na 4 valcoch, olej nehorí žiadny. Po použití ceramiser a jazdy 2500 km účinky: spaľovanie 1,5 litra paliva znížená zapaľovanie bez predhrievania systému pri – 32 stupňov Celzia pre tri otáčky štartéra, predtým -20 malý problém kompresia +2 až. V oboch prípadoch sa kultúra motora výrazne zlepšila. Tretí pacient mazda astina 323f gb 1.6 92 rok výroby čaká na testovanie. Uvidíme výsledky. V každom prípade nemám žiadne otázky, dobrá práca, páni, len tak ďalej.
PS. Chcel by som dodať, že autá sa používajú dodnes a okrem počtu najazdených kilometrov sa nič nezmenilo.
Stanislaw Chrobak
Stanovisko zaslané 27.12.2008.
Honda Accord
Rok výroby: 1999
Objem motora: 1800
Najazdené kilometre: 240 000 km
Nedávno som si kúpil motor ceramiser zo Zabrze a jazdil som s ním ako napísal…. t. j. 200 km pomaly….. už po približne 100 km bolo cítiť rozdiel v pružnosti motora. Odmastené auto jazdí oveľa lepšie. Odporúčam ceramiser všetkým…. neveril som v takéto zlaté opatrenia, ale naozaj to odporúčam všetkým svojim priateľom, pretože to stojí za to…. auto fajčí o 0,5 l menej… beží rovnako ticho ako predtým… Naozaj odporúčam zachovať motor za takéto peniaze, Nerobil som merania, pretože nemám čas, Jazdím veľa………
S pozdravom Heniek.
Stanovisko zaslané dňa 07.03.2009
Honda Accord
Rok výroby: 2002
Objem motora: 1850 cm3
Najazdené kilometre: 167 000 km
Názor: Po nanesení ceramizéra sa motor veľmi rýchlo roztočí, najlepšie pri podradení zo 4 na 3 atď. trvá len zlomok sekundy, kým sa dostane do otáčok. V zime na dotyk kúri rovnako ako v lete, čo je skvelá informácia pre všetkých, ktorí majú problémy so štartovaním a obávajú sa o motor. Po naliatí keramizátora do prevodovky sa zmenila z tichej na nepočuteľnú. Ozubené kolesá idú výborne. Odporúčam každému užívateľovi auta bez ohľadu na celkový počet najazdených kilometrov!!!
Michal Maziej
Stanovisko zaslané dňa 17.11.2012
Honda Accord 2.0 (1996)
Prípravok som použil podľa návodu na 10 rokov starú Hondu Accord 2.0 16V. Prijímala veľa oleja. Po cca. Na 1500 km výrazne klesla spotreba oleja, tlak sa zvýšil minimálne, spotreba paliva sa nezmenila, lepšie štarty. Pozitívne! GJesse79Honda Civic 1.5 (1990)
Ako asi každý, aj ja som k tejto záležitosti pristupoval s trochou nedôvery, ale opis v aukcii a veľmi obsiahly materiál, ktorý som si prečítal, ma viedli k otestovaniu keramizátorov. Vlastním dve diametrálne odlišné autá, a to: Citroen Xantia 1.8 16V Hatchback a Honda Civic 1.5 16V Sedan s podobným počtom najazdených kilometrov 120-140k. kilometrov. Prostriedky na zlepšenie kompresie som nehľadal vzhľadom na to, že oba motory sú pri týchto kilometroch vo veľmi dobrom stave, hoci Honda je na tom v tomto smere určite lepšie ako jej francúzsky konkurent 🙂
Xantia z roku 96. s 143,000s kilometrov spotreboval v priemere 10,5 litra / 100km v normálnej mestskej jazdy, ’90 Honda. so (skutočným) počtom najazdených kilometrov 122 000. spotreboval 7,5 l/100 km za rovnakých podmienok, čo zrejme neprekvapí tých, ktorí sa zaoberajú automobilmi, Japonci všeobecne spaľujú menej. Okrem úspory spotreby paliva, ktorú som dosiahol po aplikácii ceramizéra na motor a jedenkrát na palivo:
Honda – zníženie zo 7,5 litra na 6,6 litra na 100 km
Xantia – z 10,5 litra na 9 litrov na 100 km !!!
obe autá sa stali podstatne tichšími a dynamickejšími a mierne zbieranie oleja (asi 0,4 l/1000 km) v Citroene, kde bolo považované za normu, úplne prestalo; dokonca ani v servise Citroen to nikoho neprekvapilo (mňa to dosť rozčuľovalo). Honda si „nevzala“ ani uncu oleja od zmeny do zmeny, odkedy ju mám….
Na záver:
Som neskutočne spokojný a plne uspokojený s nákupom a účinkami keramizátorov, vo všeobecnosti by som odporučil každému priateľovi bez najmenších pochybností alebo strachu zo sklamania alebo rozpakov…. Bohužiaľ nemám čas na dôkladné testy a merania, pretože pri mojej práci a každodennom zhonu je jediná vec, na ktorú sa musím spoľahnúť a viem, že musí byť vždy stopercentne v poriadku, motor môjho auta, …. … a aby som bol úprimný, nepamätám si, že by som mal v zime poruchu alebo problém s naštartovaním auta, a to ani pri mínus 20 stupňoch Celzia. V každom prípade môžem s čistým svedomím povedať, že som už vyhral – vyhral som pohodlie a lacnejšiu prevádzku auta vďaka keramike… to je pre mňa ÚSPECH! S pozdravom a prianím všetkého najlepšieho…Tomasz.
Pozdravy a veľa šťastia…. Thomas.
Honda Civic (1998)
Honda Civic 1.4iS, 1998, najazdených 123 000 km. km.
Prípravky série „Ceramizer“ poznám a používam už niekoľko rokov. Predtým, ako som sa o nich dozvedela, som pravidelne používala iné, osvedčené a bezpečné prípravky tzv. rafinérie kovov. Splnili moje očakávania, aj keď ich účinok nebol taký veľkolepý ako účinok Ceramiseru. Najdôležitejšie rozdiely medzi nimi sú podľa môjho názoru v množstve/objeme kvapaliny, ktorú musíte použiť na aplikáciu na motor priemernej veľkosti (30-40-krát menej), v dĺžke jej pôsobenia (až 5-krát dlhšie) a najmä v jej schopnosti obnoviť trecie plochy, a nie len znížiť koeficient trenia.
Neočakával som veľmi výnimočné výsledky, pretože auto bolo a je vo vzornom technickom stave, od roku 2004 jazdí na plne syntetickom oleji 5w50. Stal som sa druhým majiteľom vozidla, vybavil som ho sekvenčným systémom LPG, magnetickými aktivátormi a športovou filtračnou vložkou od renomovanej značky. Vozidlo má veľmi nízke emisie (HC na úrovni 8 ppm, CO 0,00-0,01 %) a výkon je oveľa lepší ako z výroby.
Už počas 15-minútového chodu motora s naneseným ceramizérom som pozoroval tichší chod motora na voľnobeh a o niečo menšie vibrácie. Po prejdení výrobcom odporúčanej vzdialenosti som zistil, že ani v hornej časti otáčkového rozsahu (a motory Honda, dokonca aj tie bez variabilného časovania ventilov, sa radi točia až do 7 000 otáčok za minútu) nie je zvuk motora nepríjemný a neobťažuje uši.
Po chvíli som použil prípravky aj na prevodovku a systém riadenia. To všetko na ochranu mechanizmov pred opotrebovaním na dlhé roky. Celkové náklady na súpravu Ceramisers sú porovnateľné s nákladmi na jednu nádrž benzínu. Stojí za zmienku, že aj motory novších generácií, a najmä tie so vstrekovacími čerpadlami, naftové motory s predĺženými intervalmi medzi výmenami oleja až do 30 000 km, vyžadujú veľmi drahý olej (aj nad 80 PLN/1L), čo akosi posilňuje presvedčenie vodičov, že takýto dobrý a drahý olej dokonale ochráni motor…. … tí, ktorí si myslia, že nebudú vykonávať takzvané „doplňovanie“ a auto bez problémov najazdí magických 500 000 km, sa mýlia. Žiaľ, pravdou je, že pred 10 rokmi boli pohonné jednotky odolnejšie, teraz je dôležitejší vyšší výkon, ľahší kľukový hriadeľ, ojnice a piesty, čo znamená, že najazdených 200 000 km je často hornou hranicou životnosti v súčasnosti vyrábaných motorov.
Ceramizer rád odporúčam každému, komu záleží na jeho vozidle, šetrí peniaze a životné prostredie. Ceramisers nie sú len inovatívne výrobky, ale aj značka a ľudia, ktorým môžete dôverovať.
Piotr, Varšava
Stanovisko zaslané 24.3.2009.
Honda Civic
Objem motora: 1,4
Najazdené kilometre: 188 000 km
Auto som kúpil od mladého majiteľa. Motor mal kompresiu 11-13, pričom v prvom valci bola 10. Po použití ceramizéra a najazdení asi 1200 km sa nameraná kompresia zlepšila asi o +2 . Znížené spaľovanie, motor beží hladšie, Celý čas sa používa na plyn.
Po minulotýždňovej výmene oleja v prevodovke a aplikácii ceramizéra už môžem priznať, že prevody sa zadávajú presnejšie.
S pozdravom Peter
Dátum vydania stanoviska: 25.09.2010 r.
Honda Civic 1.3
Rok výroby: 1992
Najazdené kilometre: 213 000 km
Na aukčnom portáli som zakúpil keramizér na prevodovku od spoločnosti EkoBlysk. Už nejaký čas mám problémy s prevodovkou. Pri radení na 3. prevodový stupeň pri vyšších otáčkach motora som počul škrípanie a odpor, prevodovka robila v pokoji strašne veľa hluku, väčšina mechanikov, u ktorých som bol, hovorila o výmene prevodovky za novú, oprava stála asi 1000zl. Zničený nákladmi na opravu som sa rozhodol kúpiť Ceramizer od spoločnosti EkoBlysk za oveľa nižšiu sumu. Myslel som si čo bude, na moje prekvapenie po najazdení cca 400-500km sa prevodovka stala tichšou v prevádzke, presnosť zaradených prevodových stupňov sa výrazne zlepšila, som veľmi spokojný s týmto produktom odporúčam ho všetkým , čoskoro ma čaká výmena oleja a hneď pôjdem merať kompresiu a uvidíme čo sa stane. Sarnecki Piotrek
Stanovisko zaslané 12.4.2011.
Honda Civic 1.3 (1994)
Žiaľ, nemám žiadne skeny ani fotografie meraní kompresného tlaku, pretože autá, na ktoré som výrobok aplikoval, som už predal. V oboch prípadoch som zaznamenal pozitívne zmeny.
– Golf II 1.6 88r (automat) 280 000s km
– motor si bral veľa oleja a fajčil asi 12l/100km
Po použití ceramizéra motor prestal brať olej v 80 – 85 % prípadov.
Motor začal pracovať oveľa tichšie a rovnomernejšie.
Tiež som si všimol pokles teploty. motor a zníženie spotreby paliva (určite o týchto 0,5 l)
– Honda Civic 1.3 94r 130tys km –
Auto začalo bežať rovnomernejšie a menej dymiť. Raz mi pri úspornej jazde spálila 5,2 – mesto. Zníženie teploty. motor a zlepšená dynamika (nie veľká, ale vždy). Na aute bolo vidieť, že je čoraz menej unavené.
Pozdravy
Maciej Kujawa
Honda Civic (1998)
Dobrý deň, v súvislosti so súťažou a tiež so samotným ceramiserom bolo moje auto, Honda Civic kupé z roku 98, pred rokom ošetrené ceramiserom na motor.
a teraz zase:
skeny/fotografie grafov merania kompresného tlaku.
– Bohužiaľ som to nemeral, auto má najazdených len 80 km, takže si nemyslím, že kompresný pomer sa bude líšiť od továrenského.
– vlastné pozorovania a názory.
– v porovnaní s podobným obdobím pred použitím keramizátora som zaznamenal zníženie priemernej spotreby paliva (v zime) približne o 0,5 l/100 km Predpokladám, že to súvisí s uľahčením chodu motora za studena (zníženie trenia v dôsledku keramizácie)
– zvýšenie/zníženie hlučnosti, kvílenie, vibrácie.
– motor nevibroval ani pred použitím ceramizéra, ale v určitých otáčkach bol počuteľnejší ako teraz po použití ceramizéra
– uľahčenie/obtiažnosť radenia.
– bohužiaľ som ešte nepoužil ceramiser pre prevodovku
– dátum/obdobie pozorovania, meno osoby, ktorá vykonala pozorovanie a meranie
– približne od mája 2005 do súčasnosti, t. j. apríla 2006, Marcin Kurnik
s pozdravom
Marcin Kurnik
Honda Civic
Rok výroby: 2004
Objem motora: 1,4
Najazdené kilometre: 120 000 km
Subjektívny názor po aplikácii prípravkov nepodložený žiadnym meraním. Povzbudený spätnou väzbou používateľov som v novembri 2011 použil na motor ceramiser a v januári 2012 na palivo. Najazdené kilometre po príprave motora približne 1 000 km, s prísadou do paliva približne 200 km.
Predchádzajúcu zimu bolo používanie vozidla bezproblémové. Túto zimu v 20-stupňových mrazoch pôvodná batéria (ktorá má 7 rokov) štartuje auto od prvého naštartovania bez problémov. Používam syntetické oleje Castrol. Myslím si, že aditívum do motora určite neuškodilo a určite má vplyv na ľahšie štartovanie auta v silných mrazoch. Zvýšenie výkonu je pri jazde v meste s jednou osobou na palube ťažko rozpoznateľné. Zníženie spotreby paliva sa pravdepodobne prejaví pri dlhších jazdách mimo mesta a presných meraniach.
Marek Gontarz
Stanovisko zaslané dňa 31-01-2012
Honda Civic
Rok výroby: 1997
Objem motora: 16V, 1396 cm, 90 k
Najazdené kilometre: 117 000 km
Nevykonal som žiadne špeciálne merania kompresie motora. Prípravok som použil kvôli spaľovaniu oleja (približne 1 liter na 6 000 km). Motor predtým nespôsoboval žiadne problémy. Po aplikácii výrobku (čisto subjektívny názor) motor štartuje ľahšie (pri nižších teplotách boli problémy – slabá batéria), po jazde 3000. km olej nevytiekol, nezaznamenal som zníženie spaľovania (vychladol). Veľký rozdiel je viditeľný pri použití prípravku na prevodovku. Prevodové stupne sa radia plynulejšie, bez škrípania. Prípravok pridaný do paliva – neviem, ako to fungovalo, pretože jazdím na LPG. Odporúčam postupnosť pre toto auto – bezproblémové.
Jerzy Błaut
Stanovisko zaslané dňa 26-01-2012
Honda Civic
Rok výroby: Civic- 96; Cherokee- 89; Legend 91
Objem motora: Civic- 1.4; Cherokee- 4.0; Legend 3.2
Najazdené kilometre: Civic – 260 000 km; Cherokee – 220 000 km; Legend – 210 000 km
Už nejaký čas používam profylakticky Ceramizer, prvé auto bola Honda Legend 3.2l V6. Počas prvých 15 minút ceramizácie bolo počuť stlmenie motora a bol som naozaj prekvapený, pretože som si myslel, že motor aj tak beží perfektne. Ukázalo sa, že môže pracovať oveľa tichšie a rovnomernejšie. Po tejto skúsenosti som okamžite použil Ceramizer na Jeep Cherokee so 4-litrovým motorom, tu som nepočul taký veľký rozdiel. Zlepšil sa však aj výkon motora. Keďže autá aj tak ponúkali dostatočný výkon, neviem, či sa výkon zlepšil – ale myslím, že áno. Nikdy som nemeral zrýchlenie, pretože to nepotrebujem, ani kompresiu v motore, pretože nemám takéto nástroje. V Honde Civic 1.4 sa po použití výrobku výrazne utíšila aj prevádzka motora a zdá sa, že sa dostavil určitý výkon. Myslím, že sa zlepšila kompresia, pri jazde z kopca na prevodovke motor určite lepšie brzdí. Ceramizer som použil aj na niekoľkých ďalších autách, kde bol tiež viditeľný rozdiel.
Celkovo si myslím, že na preventívne použitie prípravok určite neškodí, nie je drahý a skôr pomáha. V japonských motoroch (s tými jazdím predovšetkým ja) určite utíši hornú časť motora, a to už pri prvej dávke (druhú som nikdy nedopĺňal). Bol som tiež svedkom toho, že priatelia používali tento produkt a ich autá (predovšetkým japonské), ktoré začali bežať tichšie a rovnomernejšie. Účinok je pomerne dlhotrvajúci – hoci autá často mením a nenajazdím viac ako 15 000 km. Všetky motory boli poháňané benzínom alebo LPG. V prípade dieselov si nie som vedomý účinkov. Viem, že kamaráti používajú keramizátory v mostoch terénnych vozidiel, ktoré dostávajú pri jazde v teréne poriadne zabrať, ale neviem, či majú nejaký účinok. Ale ak by to tak nebolo, nepoužívali by ho.
Piotr Paszkowski
Stanovisko zaslané dňa 2013-06-06
Honda Concerto 1.5 (1992)
Vlastním Hondu Concerto z roku 1992 , najazdených 214k , s motorom d15b2 1.5 . Dlho som hľadal auto, pôvodne to mal byť civic 4. generácie kvôli jeho veľmi dobrým parametrom (nízka hmotnosť auta) , ale po niekoľkých prehliadkach , som bol emocionálne vyčerpaný. Autá, ktoré som si pozrel, boli jednoducho vo veľmi zlom stave, buď karosárske (po mnohých remeselných opravách), alebo mechanické (plynofikácia skončila tak, že som auto nevidel od bieleho dymu). Pri pohľade na občiansky som preskočil na sekciu -> koncert . Po niekoľkých rozhovoroch a analýze auta na webe som sa rozhodol ísť a pozrieť sa -> v ten istý deň, ako som ho kúpil. O auto bolo a je naozaj dobre postarané. Keďže sa už nejaký čas zaujímam o praktický motorizmus, neznášam, keď niečo v mojom aute nefunguje. Veľmi nepríjemnou poruchou bol opotrebovaný synchronizátor 2. prevodového stupňa. Na zaradenie druhého prevodového stupňa som musel ísť veľmi pomaly, od menej ako 3500 otáčok. Bolo to veľmi nepríjemné, najmä pri predbiehaní, rýchlom radení a gruntzzzz …. Rozhodol som sa použiť ceramizer, viem veľa o výrobku, tak som to skúsil. Zašiel som do jamy a nejako som sa dostal k uzáveru plniaceho hrdla oleja prevodovky. Kvôli sťaženému prístupu k uzáveru plniaceho hrdla oleja prevodovky som na vnútornú stranu uzáveru pridal keramizátor, pretože olej pretekajúci cez prevodovky strieka po celej prevodovke. Naskrutkoval som uzáver a odišiel z garáže, pričom som rozmýšľal, ako by mohlo 5 ml fungovať, a spustil sa takzvaný režim racionálneho myslenia. S pribúdajúcimi kilometrami som si všimol, že prevodové stupne prestávajú škrípať, a pri radení som bol čoraz odvážnejší, až som asi po 500 km s autom naťahoval na úsek na 1. a potom na 2. prevodový stupeň, ako som len mohol. Bol to trochu nenormálny pocit, prevodovka sa nezapínala…. Pre Hondy z tých rokov je charakteristické, že sa ťažko zaraďuje prvý prevodový stupeň, bez ohľadu na to, či ide o Civic, Prelude alebo kabriolet. Zostalo to nezmenené , neviem, v čom je chyba , lebo ma to nijako zvlášť netrápi , po zapojení je to v poriadku . Motor mi bral približne 0,4 litra oleja na 1000 km. Po aplikácii prípravku klesla spotreba na cca 0,2 l/1000 , po výmene oleja za rovnaký, ale nový (ten sa stal vzácnym, predchádzajúci majiteľ ho nevymenil), klesla spotreba oleja prakticky na NULU! Na mierke po viac ako 1 000 km a pomerne dynamickej jazde je to isté. Nevykonal som porovnanie dynamiky, auto je plynofikované a samotná regulácia, ako aj kvalita plynu mení dynamiku jazdy a plyn sa z času na čas upravuje. Na Concerto je zjavne rýchly, hoci tento model s motorom 1,5 na dvojlitri nepatrí k rýchlostným démonom.
Arthur K.
Honda Concerto 1.5
Dobrý deň, mám hondu concerto 1.5 najazdených 370 000 km. Od kúpy som najazdil asi 7000 km a je to v poriadku; zrýchlenie z 80-100 km rýchlejšie o 1s, auto prestalo brať olej (predtým asi liter na 10000).
Honda CRX 1.6 (1992)
Som používateľom Hondy CRX III 1.6 16V 92r.125KM a o Ceramizeroch som sa dozvedel od priateľa a samozrejme som na začiatku neveril tomu, čo môj priateľ hovoril o tom, aké sú skvelé. Moja zvedavosť na ne ma však premohla a kúpil som si 2 keramizéry do motora a jeden do prevodovky. Auto má najazdených 180 000 km, hoci v skutočnosti má pravdepodobne viac, pravdepodobne 300 000 km, pretože má apetít po oleji a tu 1 liter na 1000-1500 km, v závislosti od štýlu jazdy. Po rozhovore a mnohých otázkach (so spoločnosťou Ceramizer) o tom, ako používať tento Ceramizer v motore s takým vysokým počtom najazdených kilometrov, som začal TESTOVAŤ. Prvá dávka do motora – auto bežalo hodinu na voľnobeh, potom som najazdil 200 km, odjazdil ďalších 300 km a aplikoval ďalšiu dávku a tu som urobil to isté, motor bežal trochu na voľnobeh ďalších 200 km bez prekročenia 3 tis. ot. Zabudol som dodať, že tlak vo valci bol v rozmedzí 9,1 Atm a na konci testu sa zvýšil v rozmedzí 0,3-0,5 Atm. Bohužiaľ nemám žiadne fotografie, pretože mechanik mal niečo, čo nazval číselníkový manometer alebo niečo podobné a bol schopný mi poskytnúť iba údaj z číselníka. V každom prípade sa potvrdil predpoklad spoločnosti CERAMIZER, že tlak sa zlepší, a tak sa aj stalo. Ďalšou skúškou bolo zošliapnutie plynového pedála a ako sa ukázalo, auto prestalo tlieť. Predtým to vyzeralo, akoby niekto za autom naštartoval starý SIGNÁL a bol biely. „Ideme ďalej“ – motor po prvej dávke začal bežať tichšie a nerovnomerné vibrácie motora prestali. Po druhej dávke a po prejdení 200 km bolo možné jazdiť normálne a skontrolovať spotrebu paliva, takže na ceste klesla približne o liter, zo 6 na 5 litrov, a tu som sa na moje prekvapenie dostal pod spotrebu paliva udávanú výrobcom vozidla v meste z 9,5 na 8-8,5 l/100 km.Teraz pár slov o CERAMIZÉRI pre prevodovku, nemôžem povedať, či sa prevodovka utíšila, pretože bola veľmi tichá, ako je to v Japonsku, ale pokiaľ ide o zmenu prevodových stupňov, po prejdení asi 100 km bolo šokujúce, ako ľahko sa prevodové stupne menia. Radenie prevodových stupňov sa stalo potešením, akoby boli hydraulicky posunuté. Pri radení z 1. na 2. a z 2. na 3. prevodový stupeň pri vysokých otáčkach sa synchronizácia často vynechávala a končilo to klepaním prevodových stupňov… Teraz môžete prevodovku zneužívať, ako len chcete, a odkedy používate CERAMIZER, takéto incidenty sa mi už nestávajú, prevody pri 7000 otáčkach za minútu vstupujú ako v novom aute bez akéhokoľvek odporového strúhania atď. Jediné, čo môžem povedať, je, že som veľmi spokojný s používaním CERAMIZERU v mojom aute, pretože výhody, ktoré mi priniesol, stoja oveľa viac ako samotná cena CERAMIZERU. Od aplikácie CERAMIZERU už auto najazdilo 10 000 km zo spomínaného jedného litra oleja na 1000 km.1 500 km za celých 10 tisíc (podotýkam tiež, že som vymenil tesnenia ventilov a auto je prevádzkované pri dosť vysokých otáčkach a nebyť toho, asi by som namiesto dolievania oleja skončil s jeho výmenou, ale viete, že vysoké otáčky znamenajú, že auto niečo zhltne) ps:Používam olej AGIP 10W60, ktorého cena za 1 L je 40 PLN, takže pri týchto 10 tisíc PLN sa mi už náklady na CERAMIZER vyplatili 🙂
Paweł Piłat
Stanovisko zaslané dňa 04.04.2008
Honda Prelude
Začiatkom tohto roka som si kúpil Hondu Prelude. Motor pracoval dosť hlasno (kovový rachot) a pri radení z 1. na 2. prevodový stupeň sa ozývalo mierne škrípanie. Rozhodol som sa opäť experimentovať s keramizátormi. Kúpil som si sadu na opravu, 2 dávky pre motor, 1 pre prevodovku, 1 pre palivo. Odvtedy som už najazdil 2 000 km. Škrípanie v prevodovke prestalo, prevodové stupne sa radia ako „nové“, zatiaľ čo v motore sa stále ozýva mierne klepanie. Takže budem aplikovať ďalšie 2 dávky. Je to pravdepodobne spôsobené silným opotrebovaním komponentov hlavy. Som veľmi spokojný s aplikáciou keramizačných prostriedkov, ktoré som si zakúpil od vašej spoločnosti. Vrelo ich odporúčam tým, ktorí chcú ušetriť alebo predísť nákladným generálnym opravám motora alebo hnacieho ústrojenstva. Srdečné pozdravy
Mirek Starzomski
Honda Prelude 2.0 (1994)
Som majiteľom vozidla Honda Prelude 4. generácie. motor z roku 1994 1997 ccm, SOHC 16V, označenie motora F20A4, stav tachometra pred aplikáciou ceramizéra: 189 802 km, manuálna prevodovka, (mechanik odhaduje najazdené kilometre približne o 30 % vyššie).
Meranie kompresného tlaku (pred použitím keramizačných prostriedkov):
1-cyl 12,4 2-cyl 11,8 3-cyl 13,5 4-cyl 13,2
Bola použitá jedna dávka ceramizéra (plus po jednej dávke na prevodovku, posilňovač riadenia a nádrž). Pri vyťahovaní manuálneho kábla som zo zvedavosti znovu zmeral kompresný tlak).
Odpočet tachometra pri druhom meraní: 190 497 km
Výsledky merania: 1-cyl 14,0 2-cyl 14,1 3-cyl 14,0 4-cyl 14,0
Neviem, ako je to v porovnaní s nominálnymi hodnotami nového motora, ale zlepšenie výkonu pohonnej jednotky je viditeľné (pružnosť – nárast krútiaceho momentu v nízkom rozsahu 1000 – 2000 otáčok).
Jan Iwiński
Stanovisko zaslané 19.12.2007
