Ceramizer aplikovaný na motor Wartburg 1.3 90 VW, počet najazdených kilometrov 143342 km, motor jazdí na LPG už 11 rokov… Výsledok merania tlaku tesne pred aplikáciou:
1 – 9,1
2 – 8,8
3 – 7,4
4 – 9,5
Po úvodnom „zabehnutí“ prípravy, po 268 km, stav tachometra 143610 km, meranie tlaku:
1 – 9,3
2 – 10,3
3 – 9,8
4 – 10
Prípravok sa nalial aj do prevodovky. Už po krátkej jazde bolo viditeľné, že prevodovka je tichšia a že pri podraďovaní ľahko zaradí druhý prevodový stupeň, čo predtým robilo trochu problémy.
Po najazdení 2057 km od podania žiadosti:
1 – 10,2
2 – 10,9
3 – 10,5
4 – 10,7
Meranie tlaku sa uskutočnilo pomocou „ukazovacieho“ prístroja, ktorý netlačí výsledky, ale je presný….
Čo sa týka spotreby paliva, no… nevenujem pozornosť spaľovaniu, takže som nepozoroval rozdiel….
Motor beží oveľa tichšie, stabilnejšie a zreteľne sa zvýšil výkon a dynamika vozidla.
Experiment sa uskutočnil v zimnom období, v súčasnosti je pre mňa ťažké uviesť dátumy.
Sebastian Owsiak
Som používateľom vozidla, ktoré sa už na našich cestách takmer nevyskytuje a ktoré, úprimne povedané, nemá nič spoločné s technológiami, ktoré sa v súčasnosti používajú v motorizme. Má však 4 kolesá, karosériu a motor 🙂 Hovoríme o vozidle Warburg 1.3 s motorom s licenciou VW. Napriek svojmu veku a počtu najazdených kilometrov (ja osobne mám najazdených cca 290 000 km a predchádzajúci majiteľ = ?) je vizuálne a technicky dobre udržiavané.
Dovolil som si tento krátky úvod, pretože by som chcel poukázať na to, že aj ľudia, ktorí nie sú v najlepšej situácii, sa niečím zaobídu a starajú sa o svoje vozidlá, ako sa len dá. Práve preto je ceramiser ideálnym liekom práve pre ľudí ako ja, keď si nemôžem dovoliť kúpiť drahé auto a väčšie opravy neprichádzajú do úvahy ani z ekonomických dôvodov. Teraz niekoľko údajov a pozorovaní o účinkoch po aplikácii ceramizátora:
Údaje, opis a stav motora pred použitím keramizátora:
1. značka: Wartburg 1.3
2. ročník: 1990
3. motor: IFA v licencii VW, objem 1,3
4. zásobovanie: LPG
5. počet najazdených kilometrov: viac ako 350 000 km
6 Technický stav: napriek svojmu veku motor pracuje správne, počas 6 rokov používania bol bezproblémový, neboli na ňom vykonané žiadne opravy ani generálne opravy. V poslednom období používania (posledným obdobím sa rozumie obdobie pred aplikáciou ceramizéra) som zaznamenal nerovnomerný voľnobeh (dôvody, ktoré možno pripísať nastaveniu karburátora alebo stavu elektrickej sústavy, sú vylúčené).
7 Veľmi dôležitý parameter: spotreba paliva: 9,8 – 10,2 l/100 km LPG – mestský cyklus, 6,8 – 7,5 l/100 km LPG – tour Na tomto mieste by som chcel dodať, že si starostlivo zaznamenávam spotrebu paliva a vždy tankujem „na doraz“. Výsledok sa vypočíta ako priemer za obdobie cca. 1 rok (mestský cyklus), zatiaľ čo spaľovanie na cestách (časté služobné cesty) predstavuje priemer niekoľkých desiatok ciest v rozsahu 400 až 1 000 km. Údaje o spaľovaní považujem za veľmi spoľahlivé.
8. spotreba oleja (od výmeny do výmeny 10 000 km – Castrol GTX 3): približne 0,3 l
Na motor som použil ceramizer podľa pokynov výrobcu.
Účinky po cca 6 000 km po aplikácii ceramizéra:
1. tankovanie kontrolované len v mestskom cykle (malé jednorazové trasy do 50 km) 7,8 – 8,5 l LPG !!! (Rozmýšľal som, čo sa stalo s mojím autom, pri každom tankovaní do plna – úplne som zabudol, že som použil ceramizer !!!)
2. rovnomernejší chod motora pri voľnobehu (pripomeňme si počet najazdených kilometrov: viac ako 350 000)
3. tichšia prevádzka motora
4. lepšie zrýchlenie
5. nezaznamenal som žiadnu spotrebu oleja
6. farba oleja vo vani – o niečo tmavšia hneď po výmene (predtým bola po takomto počte najazdených kilometrov oveľa tmavšia)
Pozdravy
Jacek Juchniewicz
