Toyota Avensis 2.0
Použil som ceramizér motora na Toyotu Avensis T22 z roku 2001 s motorom 1AZ-FSE (benzín 2.0 150 k) s počtom najazdených kilometrov 140 000. km.
Dôvodom bol pokles výkonu vozidla, ktorého príčinou, ako sa neskôr ukázalo, bol výrazný pokles kompresie vo valcoch. Jazdím veľmi dynamicky a často pretekám, takže ma tento stav neprekvapil, ale veľmi ma znepokojil.
Mechanik, ktorý sa zvyčajne stará o moje auto, povedal, že v takom prípade zostáva buď generálna oprava (veľmi drahá), alebo výmena oleja za hustejší (čo je v tomto prípade, žiaľ, len polovičné opatrenie a neprichádzalo do úvahy).
Predtým som čítal o rôznych doplnkoch, ale bol som voči nim veľmi skeptický. Myslel som si však, že náklady sú malé a pravdepodobne stoja za vyskúšanie. Meranie som vykonal pred (a po) aplikácii Ceramiseru v Toyota ASO v Olsztyne, kde auto servisujem. Výsledok zobrazený v ľavom grafe sa ukázal ako nie príliš optimistický. Úroveň kompresného tlaku je údajne v norme, ale bohužiaľ na dolnej hranici, ktorá je pre tento motor 10 barov.
Aplikoval som Ceramizer podľa pokynov a po prejdení približne 4000. km som išiel na ďalšie meranie. Na moje prekvapenie došlo k výraznému zlepšeniu !
Na pravom grafe (meranie v opačnom poradí valcov) môžete vidieť, že kompresný tlak sa v každom valci zvýšil približne o 1 bar alebo približne o 10 %. Podľa môjho názoru je to veľmi dobrý výsledok. Peniaze vynaložené na Ceramizer považujem za dobre investované a môžem ho s čistým svedomím odporučiť každému.
RaDeK
Toyota Camry 2.0
Dobrodružstvo s a a váš produkt už má históriu a bezplatnú reklamu, ktorú mi poskytol všade tam, kde vidím opodstatnenosť používania keramizátorov. Sám som vážne uvažoval o šírení tohto brilantného produktu. Keďže sa profesionálne venujem marketingu a mám strojárske vzdelanie, vznikol nápad, ale pre nedostatok času sa dostal na vedľajšiu koľaj.
Teraz niekoľko faktov:
Z nejakého dôvodu som vám dôveroval, keď som vaše produkty našiel v džungli rôznych ponúk, keď ešte neexistoval žiadny obchod, iba online aukčný predaj. Dôvodom môjho hľadania bola potreba dočasne oživiť, ako som si vtedy myslel, opotrebovanú Asconu s motorom 1.6D s 360 000 km. Každý, kto pozná tieto motory, vie, že toto je hranica ich životnosti bez generálnej opravy. A z určitých dôvodov som musel ešte chvíľu jazdiť v tomto aute. Choval sa tak, že ste motor zapálili po zahriatí zapaľovacích sviečok dva alebo trikrát a vyžadovalo to veľa talentu, pretože zapaľoval len jeden valec. Keď som celý čas krútil štartérom, asi po 10-15 sekundách sa zapol druhý štartér, ale asistenciu štartéra nebolo možné prerušiť, pretože celá operácia by bola zbytočná. Ale už po 30 sekundách na dvore zahalenom do hustého dymu pripomínajúceho Syrenku z komunistických čias, len s inou vôňou, motor statočne hrkal na tri hry a po ďalšej minúte bol pripravený na jazdu.
Výkon na 4. prevodový stupeň bol vynikajúci a dosahoval až 80 km/h. Ďalšie zrýchľovanie sa vždy skončilo v oblaku dymu, takže to nemalo zmysel. Čo sa zmenilo po použití výrobku? Nič absolútne, kým som nenajazdil asi 300 km.Zdalo sa, že v motore niečo hrká menej, každý deň som najazdil asi 75 km. a menej sa chvela. Ale zapaľoval sa stále rovnako, až kým som nenajazdil viac ako 1 000 km. S hrdosťou môžem povedať, že výrobok fungoval, bez problémov zrýchlil na 120 a takmer vôbec nedymil a bez problémov stúpal do kopcov. Potom, zdanlivo nič, som vymenil olej po prejdení odporúčanej vzdialenosti a teraz, keď by sa už nemalo nič stať, pretože som ho úplne vylial, sa stali najzaujímavejšie veci. Každý deň to začalo lepšie a lepšie okamžite na dvoch valcoch a štvrtý po max.10 sekúnd. Auto som odovzdal kolegovi z W-wa, ktorý s veľkým úžasom prešiel 30 000 a stále chválil auto, resp. motor.
Po údere som sa rozhodol ďalej experimentovať, aby som to urobil, takmer paralelne som kúpil dve autá s motormi na generálnu opravu. Prvým bol Nissan Sentra 1.6 a druhým Toyota Camry 2.0 16V. Prvý motor, ktorý mal najazdených 560 000 km, naštartoval bez problémov, ale len na jeden valec a štartoval len na prvý prevodový stupeň a zastavil sa na druhom prevodovom stupni. Ťahá za sebou kúdoly dymu a hrozí, že mu okamžite odoberú osvedčenie o evidencii. Druhé auto predstavovalo väčšiu výzvu, ale o tom až za chvíľu. Dychtivo som sa pustil do príprav. Nové filtre, zapaľovacie sviečky, kvapaliny, hadice a Nissan chvíľu pred testom naštartoval s tromi zapaľovacími sviečkami, zrýchlil až na 60 km/h, zahrial sa a po chvíli začal opäť dymiť. Motor sa však zahrial na správnu teplotu, aby bolo možné použiť prípravky. Motor bol na voľnobeh celkovo 12 hodín, pretože sa s ním nedalo jazdiť. Po tomto čase som jazdil s autom sám po ceste a šoféroval som ako na bežiacom páse. Dym sa pomaly vytrácal a motor bežal lepšie. Po najazdení 1500 km som auto dal na ďalšie používanie inému priateľovi, ktorý je spokojný. V najchladnejšom počasí auto naštartovalo na dotyk. Toyota Camry po prehriatí a odretí. Najazdených 260 000 míľ!!! Prasknutá olejová vaňa. Idem vyzdvihnúť auto vlakom z Gdanska do Karkowa. Mechanik zle zapláta vaňu a tu si želám, aby som si to uvedomil (pravdepodobne bol presvedčený, že sa aj tak po pár kilometroch zastavím). Nalievanie oleja Spustím auto a vyplašený po 15-20 sekúnd chrastenie je tak veľký, že obavy o zmysel experimentu vznikajú vo mne. Po chvíli sa to trochu upokojilo, ale zostal som sám, predavači rýchlo zmizli. Zahrievam auto a dochádza mi palivo, takže sa rozhodnem zabehnúť na najbližšiu čerpaciu stanicu, pričom všetkých okoloidúcich vystraším veľkým hukotom. Po natankovaní plnej nádrže doplním do auta prípravky, naštartujem a mám čas na večeru. Je zaujímavé, že po 20 minútach prevádzky sa chrastenie zmení na tupší tón. Sadám si a odchádzam, stále mám čas na prekvapenia. Počas jazdy si všimnem, že motor je najtichší pri 85 km a tak prejdem 100 km.Počas tejto doby je hrkotanie čoraz menej počuteľné. Medzi 90 a 100 km sa takmer nevyskytuje, ak prudko nepridám plyn. Idyla trvá, kým neopustím Lodž. Tu som sa dostal do veľkej niekoľkokilometrovej zápchy a kyvadlovej dopravy. Auto sa začne zahrievať a keď sa rozbehnem, dôjde k zmene semaforov, trochu to preháňam s plynom a asi 200 m za svetlami niečo na chvíľu zastavilo motor (pravdepodobne zaseknutá panva) a pustilo sa to, ale rachot sa stal neznesiteľným. Môj prvý inštinkt bol nechať auto na prvom parkovisku a ísť domov, ale našťastie pre test bola hluchá noc a ani som nevedel, kde presne som, rozhodol som sa ísť čo najďalej. Podarilo sa mi dostať do Gdanska a potom ešte k mechanikovi, ktorý nenašiel žiadne známky panvy na druhej ojnici. Neveril mi, že som prišiel tadiaľto. A naďalej žiadam, aby bolo auto pripravené na testovanie. Na takmer štvorcovú ojnicu sme nasadili menovitú panvicu a auto som rozbehol skôr, ako sa zastavilo, urobilo 2700km.ale išiel som viac ako 100km/h.
Budú mať istotu v pôsobení keramizátorov Hľadám ďalšie auto na testovanie a nájdem takmer rovnakú sadu dvoch áut ako predtým. Prvým je Nissan Sunny 1.7D a druhým je Toyota Camry 2.2 16V.Nissan používa môj ďalší priateľ a v 29 stupňových mrazoch začal ako jediný diesel v oblasti!!! Rozzúri používateľov iných vozidiel. Takže tu nie je čo povedať, je to skvelé. Toyota s podobným poškodením ako vyššie uvedená. Ale kvôli mojej nedbanlivosti a brilantnému zásahu keramikára sa test nepodaril. Prečo sa to stalo? Po aplikácii prípravku a spotrebovaní benzínu v nádrži vozidla bežiaceho na voľnobeh. Príznaky poškodenia boli sotva počuteľné, takže majiteľ Toyoty na test zabudol (ako neskôr priznal).Zbalil rodinu a vyrazil na cestu. Po približne 50 km bežnej prevádzky sa motor prehrial a auto bolo z bezpečnostných dôvodov vrátené na prívese. Najzaujímavejšie však bolo, že na poškodenom kľukovom hriadeli sa objavil zaujímavý jav: nedochádzalo k horeniu, ako by to bolo za normálnych okolností, ale k efektu podobnému povrchovej vrstve. Takže sa opäť potvrdil účinok vášho lieku.
Rád by som opäť proti niečomu protestoval, ale dočasné finančné obmedzenia mi to nedovoľujú, hoci som už získal vhodné auto-)))) Všetkým, ktorí sa podieľajú na výrobe Ceramisers, prajeme veľa úspechov, ktoré si právom zaslúžite.
P. Kuklinski
Toyota Camry 2.5
Som používateľ VW Transporter 2,5 l. a Toyota Camry 2.5 pôvodná japonská verzia.
Pozoroval som:
1.Works oveľa tichšie.
2.Spotreba paliva na trase Varšava-Moskva sa znížila o 1/3.
3.Motor sa ľahšie štartuje, najmä v zimných podmienkach.
Obe autá majú najazdených ~ 150 000 km. km.
Grzegorz Głowienk
12.10.2007
Toyota Carine E
Rok výroby: 1996
Objem motora: 2.0 Gli
Počet najazdených kilometrov:250 000
Názor: Mal som problém so synchronizátorom 3. prevodového stupňa. Pri preraďovaní zo 4. na 3. prevodový stupeň sa ozýval nie veľmi príjemný zvuk – škrípanie. Stávalo sa to aj pri radení z 2. na 3. prevodový stupeň – ale nie vždy. Keď som si kúpil auto: najazdených 240 000 km s vedomím tejto poruchy, jazdil som 500 km domov, najprv ma to začalo rozčuľovať, najmä pri predbiehaní. Po prejdení asi 200 km sa zdalo, že porucha zmizla – potešilo ma to, najprv som si myslel, že je všetko v poriadku, ale nie na dlho. Nasledujúci deň, keď som išiel do práce, sa škrípanie vrátilo. Bol som nervózny a rozhodol som sa kúpiť Ceramzier. Vozidlo zmenilo svoju tvár po nanesení ceramizéra podľa pokynov výrobcu. Prevody sa začali mierne približovať a problém zmizol. Carina má k dnešnému dňu najazdených 250 000 km a všetko je v najlepšom možnom stave. Odporúčam toto opatrenie je naozaj skvelé.
Marek Klimek
Stanovisko zaslané dňa 12.10.2013
Toyota Celica
Toyota Celica rok 1992 STi 1.6 najazdených 245 000 km.
Vo vozidle sa prevodové stupne nezapínali veľmi čisto. Riskol som to a použil som na prevodovku ceramiser, najprv sa nič nezmenilo, ale asi po 4 000 km boli zmeny citeľné, prevodovka začala fungovať hladko, už žiadne zasekávanie 2. a 3. prevodovky, s pribúdajúcimi kilometrami prevodovka fungovala stále lepšie. Od nasypania som s ním najazdil asi 20 000 a po predaji naďalej pekne jazdí (jazdí s ním kamarát). Teraz som si zaobstaral ďalšiu Toyotu, lenže je to terénny automobil, aj tu prevodovka nefunguje dokonale a je počuť zadný diferenciál. Tak som si objednal keramizér.
Tomasz Czarkowski
20.02.2009
Toyota Corolla 1.6 (1993)
Kúpil som si keramizéry. Prvýkrát som kúpil ten pre motor. Podal som žiadosť. O krátky čas neskôr som si kúpil celú sadu 3 kusov. pretože som chcel použiť aj na prevodovku a na tú, ktorá čistí vstrekovače. Bola v akcii, tak som si ju kúpil celú. Priznám sa, že pri aplikácii na motor som vopred nemeral kompresiu, ale to mi nevadilo, pretože som vedel, čo robím, keď som výrobok kupoval. Spätná väzba od používateľov, ktorí ju použili, hovorila sama za seba, takže si hovorím, že do toho idem. Po aplikácii a najazdení potrebného počtu kilometrov podľa pokynov som zmeral kompresiu. Môj kolega mechanik
Automobilová dielňa Robert Stępień
42-530 Dąbrowa Górnicza ul. Majewski 202
nemohol uveriť, hoci opatrenia tohto typu poznal. Kopresia na každom valci bola takmer rovnomerne 13 a v katalógu bola 13,2, takže sme boli potešení výkonom, ktorý tento prípravok poskytol v Toyote Corolla Liftback 16V 1.6 114 k z roku 1993, ktorú vlastním a ktorá má už 310 000, no v tom čase bola pod 300 000. Sám som si všimol, že motor beží inak, tichšie, rovnomernejšie a s lepším zberom, dynamikou a krútiacim momentom. Bol som a som spokojný Určite odporúčam prípravu. V skutočnosti som ho odporučil svojim priateľom a tí sú spokojní. To isté som urobil s prevodovkou zaliatím prípravkom. Prevodovka „okamžite“ začala fungovať lepšie, bol som nadšený, prevodové stupne prichádzali ľahko a presnejšie. Tak je to aj dnes. Prípravok som okamžite nalial do palivovej nádrže. No tu som nezaznamenal žiadnu zmenu, ale chápem, že čistenie vstrekovačov, ktoré zrejme neboli upchaté, nebude mať výrazný účinok. Aby som zhrnul a odpovedal na otázku, či sú keramizátory účinné, ako používateľ auta, ktorý ich používal, odpoviem, že ÁNO, skutočne prinášajú výsledky a som spokojný. Zlepšil som výkon svojho auta za veľmi málo peňazí. V blízkej budúcnosti budem opäť kupovať prípravky! Srdečne vás pozdravujem a želám vám veľa úspechov pri vývoji a predaji vašich prípravkov.
Jacek Górka
Toyota Corolla 1.8 Diesel (1989)
V aute s najazdenými 410 000 kilometrami som použil keramizačné prostriedky na palivo, motor a prevodovku. km.
– Po najazdení 400 km sa výrazne zvýšil krútiaci moment, prevodovka, ktorá predtým „hrkala“, sa stala tichšou;
– Motor horí na dotyk v chladnom aj teplom počasí, zatiaľ v teplom počasí ho bolo treba trochu potlačiť, čo znamená, že vstrekovacie čerpadlo pomohlo;
– Bohužiaľ som si pred nanesením keramizačných prostriedkov nevykonal merania, ale výsledky predčili moje očakávania;
– Ešte jedna poznámka – auto, ktoré všeobecne fajčí málo, začalo fajčiť ešte menej, súdiac podľa ukazovateľa paliva, podľa môjho názoru, okolo 0,5 l / 100 km – odporučil som keramizátory priateľom a všetci tí, ktorí používali keramizátory, vyjadrili pozitívne názory, v jednej vete som neskúšal jazdiť bez oleja, ale s olejom došlo k jasnému zlepšeniu výkonu a kultúry komponentov, v ktorých som použil keramizátory.
Automobilový obchod Carstar
Stanovisko zaslané dňa 16.04.2008
Toyota Corolla 2.0 Diesel (1994)
Poviem áno, toyota corolla 2l diesel 1994 a ide to lepšie, zrýchlenie určite lepšie, spotreba paliva rovnaká a ide to tichšie.pozdravy
aga4146
Toyota Previa 2.4
Rok výroby 1992 – 23 rokov 🙂
najazdených 320 000 km
Údaje z papierového katalógu z roku 1992, nie z internetu, pretože tam sú často hlúposti a chyby: 2,438 dm3 benzínový motor (množstvo v mazacom systéme: 5,8 dm3), MPI, dva vačkové hriadele, 16V, nízkotlakový 135hp/5000; 210Nm/4000 (bohužiaľ som nebol na dynamometri, pretože je to automat a meranie nemusí byť spoľahlivé, existuje aj riziko poškodenia…) motor centrálne umiestnený, leží 🙂
4-stupňová automatická prevodovka, Vmax podľa katalógu 175 km/h
Hmotnosť bez nákladu 1730 kg
Vozidlo bolo pred 1,5 rokom zošrotované. Do motora boli pridané dve dávky v inštrukčných intervaloch, 1 dávka do nádrže a 1 dávka do klimatizačného systému. K prevodovke som nepridával, pretože je to automat 🙂
Po preskúšaní som vykonal testy zrýchlenia s profesionálnym G-Techom. Letné pneumatiky v lete. Z 0 na 100 km/h za 11,5 sekundy! Dňa 28.01.2015 som pridal ďalšiu tretiu dávku (po výmene oleja) a ďalšiu dávku do nádrže (98 okt. palivo).
Podľa výrobcu úplne nové vozidlo (po retuši) spáli v priemere 14,1 dm3 benzínu – doterajšia skutočná spotreba je viac ako 15 dm3 /100 km.
Po pridaní keramizátorov, presných meraní na trase Varšava – Zakopané – Varšava,5 osôb plus tovar v jednom smere (200kg), zimné pneumatiky – priemer na 100km vyšlo 12 dm3/ 100km !!!
Spaľovanie dokonca kleslo oproti výrobným údajom o niekoľko percent.
Napriek starej batérii (8 rokov?) sa stále zapína bez vonkajšej pomoci.
Ďakujeme za prípravu 🙂 Prajem vám pekný deň!
Pozdravy
Marcin Królak
Toyota Yaris
Rok výroby: 2001
Objem motora: 1,0
Počet najazdených kilometrov: 109 000
Video Názor Jerzy Kostowski
Toyota Yaris
Rok výroby: 2001
Objem motora: 1,5
Počet najazdených kilometrov: 160 000
Kúpil som ceramiser pre prevodovku a motor. Pred pridaním keramizátora prevodovka škrípala a nebežala hladko, bola tam mierna netesnosť, po pridaní keramizátora a prejdení asi 20 km škrípanie prestalo, teraz beží hladšie a stabilnejšie, už nemám problém so zaradením spiatočky a netesnosť tiež zmizla.
Pred nalitím bolo na studenom motore v prvých kilometroch cítiť odpor prevodovky (najmä teraz na začiatku decembra) – po nalití na studenom motore a prevodovke sa prevodové stupne zaradia bez problémov. Do motora som tiež nalial ceramiser, začal bežať tichšie a stabilnejšie, menej vrčí a nie je taký silný prenos otrasov na rám, spaľuje pol litra menej plynu a dobre, znepokojujúce úniky v spodnej časti motora zmizli. Odporučila som ho svojej kamarátke a tá je spokojná – truhlica dostala krídla. Prevodovka „okamžite“ začala fungovať lepšie, bola nadšená, prevodové stupne sa zaraďovali ľahšie a presnejšie. Odporúčam ceramizer – neľutujte peniaze. P. S. Nalial som to aj do palivového systému – odporučil mi to mechanik Toyoty, je to dôležité najmä pri benzínových autách, keď palivové čerpadlo nemá stabilné mazanie.
Anna Dec vel Kozłowska
Stanovisko zaslané dňa 01.12.2011
Toyota Yaris
Rok výroby: 2001
Objem motora: 1,5
Počet najazdených kilometrov: 210 000
Svoju Toyotu Yaris (rok výroby 2001, objem 1,5, stav tachometra 210 000 km) mám už 3 roky. Najazdil som s ním viac ako 20 000 km, často som jazdil za rodinou do Lodže a do práce. Po čase sa objavil problém, že auto začalo piť olej. Uvažoval som o nákladnej generálnej oprave motora, ktorá by stála približne 2 000 libier. Počas rozhovoru s mojou priateľkou Basiou som sa dozvedela o C E R A M I Z E R Z E k motorom. Tak som zašiel na http://www.ceramizer.pl a objednal som si dve balenia CERAMIZER Pre štvortaktné spaľovacie motory (benzín, nafta, LPG).
Po použití vyššie uvedeného produktu som približne po týždni zaznamenal výrazné zlepšenie. Konkrétne motor začal bežať oveľa stabilnejšie (najmä pri jazde na plyn, ktorý som namontoval). Spotreba paliva sa znížila asi o 0,5 l, problémy so štartovaním zmizli . Celkovo som vynaložením približne 130 libier na dva Ceramisery ušetril približne 2 000 libier a od použitia Ceramiserov som už viac ako rok nemal s vozidlom žiadne problémy. Úprimne odporúčam všetkým použitie tejto magickej tekutiny, tj. CERAMIZÁTOR.
Rajmudn Konrad
Stanovisko zaslané dňa 2013-06-02
