Fiat 125p
Fiat 126p
Veľmi rýchle dodanie – 2 dni, kúpil som ceramiser pre prevodovku môjho 9-ročného batoľaťa a už po niekoľkých kilometroch som pocítil jednoznačné zlepšenie, prevodovka začala pracovať oveľa tichšie, jednoducho senzačné.
elvisek-pm
Fiat 126p
Test na Fiate 126p bol úspešný, spotreba oleja sa znížila na polovicu, žiadne iné zmeny som nezaznamenal, najazdil som asi 1 000 km. Rýchle dodanie a dobrý kontakt.
Fiat 126p
Keramizér som zakúpil 9. novembra 2006. pre prevodovku môjho 9-ročného batoľaťa. Po nanesení tohto ceramizéra som okamžite pocítil jednoznačné zlepšenie, prevodovka začala pracovať oveľa tichšie. Od použitia ceramizéra som najazdil 10 000 km a môžem povedať, že ceramizér zachránil moju prevodovku, ktorá v poslednom čase pracovala tak hlučne, že som to už takmer nevydržal. Teraz beží oveľa tichšie, až je to pekné, takmer ako nové. Keby nebolo keramizátora, myslím, že by som musel škatuľu opraviť. Podľa môjho názoru je ceramiser účinný a stojí za to ho používať.
Fiat 126p
Rok výroby: 1990
Objem motora: 650
Najazdené kilometre: 245 000 km
Pred aplikáciou bolo auto slabé, malo problémy so štartovaním a spaľovalo oveľa viac paliva. Teraz po aplikácii výrazne zvýšil svoj výkon, stal sa výkonnejším, problém so štartovaním aj v zime zmizol. Motor začal bežať rovnomerne a získal väčší výkon. A po doplnení prevodovky sa prevodové stupne začali ľahšie zaraďovať a čo je najdôležitejšie, pri jazde prestala pískať. Auto začalo určite spaľovať menej paliva aj v zime pri nasávaní. S ceramiserom sme veľmi spokojní, ušetrili sme peniaze za opravy, ktoré nás čakali, a to je výmena piestov a krúžkov, nehovoriac o prevodovke, je to skvelé pre staré autá. Ako reinkarnácia.
S poďakovaním, Arkadiusz Niziałek
Stanovisko zaslané dňa 23-01-2012
Fiat Bravo 1.8 (1996)
Ceramizer som použil na Fiat Bravo 1.8 96r. Išlo mi hlavne o utíšenie motora. Výsledok, ktorý som dosiahol po použití ceramizéra, je uspokojivý, t. j. motor pracuje aj pri nízkych otáčkach a hluk zmizol. Motor sa otáča o niečo lepšie. Čo sa týka dynamiky, neviem, pretože pred aplikáciou keramizátora bola dostatočná. Celkovo veľké PLUS odporúčam.
Fiat Bravo
Rok výroby: 1997
Objem motora: 1900
Najazdené kilometre: 120 000 km
Problém s mojím autom sa začal pred rokom, keď v zime niečo vystrelilo a motor vibroval. Išiel som na ASO, kde sa zistilo, že 1 vstrek uniká a druhý sa chystá urobiť to isté. Mal som strach z ich výmeny a rekondícia mala pomôcť, ale nie na dlho. Vtedy som sa rozhodol naliať výrobok od môjho kolegu pre americké vstrekovače. Prekvapivo to pomohlo, t. j. spaľovanie sa znížilo, ale motor sa stále chvel. Najmä pri zapálení chceli stĺpy vo vnútri takmer spadnúť. Asi pred mesiacom som auto dal priateľovi, ktorý zistil, že kompresia na jednom valci nedrží. A opäť prízrak odstránenia hlavy, nahradenie nákladov atď. A potom som sa rozhodol nájsť niečo na internete. Narazil som na ceramiser. Spočiatku som bol k tomuto typu prípravku dosť skeptický, ale keď už fungoval vyššie spomínaný injekčný prípravok, pomyslel som si, prečo by nemohol fungovať aj tento. Kúpil som ho v Lodži. Auto som zaparkoval a motor bežal 4 hodiny podľa pokynov. Najprv som si pomyslel, že to asi nebude fungovať, ale potom som si povedal, že Krakov nebol postavený za deň, takže počkám, čo sa stane po 1500 kilometroch. Urobili sme si výlet do hôr a už tam som si všimol rozdiel v streľbe. Predné stĺpiky sa prestali triasť a pri naštartovaní nedochádzalo k výraznému „rozštiepeniu“. Motor pri štartovaní ani raz nezaváhal. Momentálne som od vyliatia CERAMIZERU najazdil asi 1800 kilometrov a auto beží v poriadku, najprv cítim chvenie, ale je to predsa len naftový motor, takže ani to nie je žiadne prekvapenie. Zhrnutie: príprava pomáha. Pravdepodobne sa ju oplatí použiť už pri kúpe nového alebo ojazdeného vozidla a nie až po nejakom čase. Ak však časom ani toto nepomôže v mojom prípade, budem sa neskôr obávať a nebudem si robiť zásoby. Momentálne auto jazdí v poriadku a motor beží, pokiaľ moje oko vidí, rovnomerne a bez problémov. Pre porovnanie, jednu zimu auto v meste kúrilo 7,9 a túto zimu kúrilo 6,4, a to jazdím rovnako. Z jazdy do hôr v štyroch ľuďoch so strešným boxom a plným kufrom pri rýchlosti približne 120, kde by ste mohli v priemere spotrebovať 5,2 paliva. S čím som veľmi spokojný. ODPORÚČAM CERAMIZER, myslím, že pred výmenou motora sa oplatí použiť lacnejšie riešenie a CERAMIZER ním nepochybne je.
S pozdravom Marcin Tomalczyk z Lodže
Stanovisko zaslané dňa 07.01.2012
Fiat Cinquecento 0.7
Dobré ráno vám prajem.
Chcel by som sa podeliť o svoje zistenia týkajúce sa používania ceramizéra v aute.
Prvá príprava:
No, kúpil som dva kusy špecifického pre motor a začal som test nalitím do motora auta 704 Cinquecento (odometer ukazuje 110 000). Aké veľké prekvapenie som mal, keď pokyny (prvých 200 km) hovoria, aby ste jazdili bez prekročenia 2500, pomyslel som si – všetci na ceste budú trúbiť na mňa. Keďže som však bol odhodlaný, pokúšalo ma to jazdiť rýchlosťou až 2500. Po tých 200 kilometroch som začal čoraz odvážnejšie tlačiť na plyn, čo spôsobilo prekročenie otáčok, a ja som tiež začal čoraz odvážnejšie tlačiť na plyn. K dnešnému dňu som na tomto aute najazdil asi 800 km, zatiaľ som nezaznamenal žiadne zníženie spotreby paliva (pravdepodobne v tejto fáze ešte nie je možné hovoriť), ale môžem potvrdiť jednu vec, že kultúra dvojvalca je viac ako správna, s menším trhnutím, tichšou prevádzkou jednotky a tým aj menšími vibráciami motora. S istotou môžem povedať, že výkon motora sa zvýšil (nebol som na žiadnom dynamometri, takže nemám žiadne merania), ale podľa mojich pozorovaní sa rýchlosť tohto auta pred aplikáciou vyššie uvedeného prípravku pohybovala medzi 120 a 130, teraz môžem povedať, že určite môžem dosiahnuť rýchlosť 130 a pod nohou stále zostáva nejaký plyn. Rýchlostný test som vykonal na rovnakom úseku cesty a za veľmi porovnateľných podmienok.
S úctou, Andrew B.
Fiat Cinquecento 0.7 (1992)
Pred niekoľkými mesiacmi som si kúpil ceramiser pre motory, tu sú moje postrehy. Auto Fiat Cinquecento 700 ’92 najazdených 125 000 km používa moja manželka:
– tlak pred aplikáciou
I valec 10,2 po aplikácii a najazdených kilometrov cca. 10.000 10,8
II valec 9,8 po aplikácii a priebehu cca. 10.000 10,2
– pozitívom je menšia spotreba oleja medzi výmenami (zber oleja)
– zníženie hluku alebo kvílenia v aute tejto triedy je nezmerateľné
Obdobie pozorovania:
11.2005-04.2006, Tomasz Kobylas
Fiat Cinquecento 0.7
Po prejdení asi 400 km som pocítil výrazné zlepšenie motora ( CC 700). Klapky a ventily prestali hrkať. Zvýšil sa aj výkon motora a zlepšila sa jeho plynulosť. Vynikajúci telefonický kontakt a odborné poradenstvo. ODPORÚČAME !
alaco
Fiat Cinquecento 0.7
Po prečítaní viacerých názorov od takzvaných „odborníkov na autá“ by som sa chcel vyjadriť k svojej skúsenosti s výrobkom Ceramizer.
Po prvé:
Nemôžete hovoriť o účinnosti niečoho, čo ste nepoužili.
Po druhé:
Takéto beznádejné špekulácie nepodložené faktami by sa mali vypustiť, a to najmä v súvislosti s týmto výrobkom. Uvediem tri fakty, ktoré možno presvedčia neveriacich:
1) Môj CC704 má najazdených 160 000 km. km a motor a prevodovka fungujú bezchybne, čo je u tejto značky skôr nevídané (dve ošetrenia motora po 70 000 a 140 000 km a jedno ošetrenie prevodovky 2 dávkami pri 80 000 km), olej od jednej výmeny k druhej, žiadne dolievanie, perfektný kompresný tlak, žiadne problémy pri emisných kontrolách, a to všetko bez demontáže a drahých opráv.
2)Fiat 126p rok výroby 1984! Pred liečbou, tlak na Icyl.-0.1MPa na IIcyl.-0.07MPa, symptomatický olej „berie“ asi 1l/1000km (veľa). Po použití 1 dávky Ceramizéra sa tlak v oboch valcoch zvýšil na 0,11 MPa a spotreba motorového oleja klesla na približne 0,6 l/1000 km, čo je takmer normálne. Domnievam sa, že vzhľadom na odstredivý olejový filter by sa dávka mala zdvojnásobiť a účinok na spotrebu oleja by bol priaznivejší.
3)Ford ESCORT1,4 roka pr. 1991 jazdil okolo 250 000. km a možno aj oveľa viac. Predbežný kompresný tlak:
Icyl. – 0,09 MPa
IIcyl. – 0,07 MPa
IIIcyl. – 0,08 MPa
IVcyl. – 0,1 MPa,
problémy so štartovaním, viditeľný dym a spotreba oleja. Po aplikácii 2 dávok Ceramiseru a prejdení viac ako 3000. km sa začali prejavovať viditeľné účinky v podobe:
– zvýšenie výkonu,
– jednoduchšie spustenie,
– dym zmizol,
– spotreba motorového oleja sa výrazne znížila,
– zvýšená kultúra motora (tichší chod),
– zvýšil a vyrovnal kompresný tlak na 0,12 MPa v každom valci.
Celkovo produkt úprimne odporúčam a zatiaľ nie je jedným z vynálezov rýchleho obohatenia. ADAMUS
Fiat Cinquecento 700 (1993/1994)
Po nanesení ceramizéra na motor a najazdení približne 1 200 km motor výrazne prestal vydávať hluk. Príčinou hluku bol jeden z hydraulických kohútikov; podľa mechanikov som sa nezaobišiel bez rozobratia motora a výmeny kohútika, ale ceramiser ma zachránil pred nákladnou generálnou opravou. A čo sa týka nárastu výkonu, urobil som test na 1/4 míle s iným fiakom cc 700 so 70k kilometrami. bez ceramizéra oproti mojim 130 000 po použití ceramizéra. Výsledkom bolo, že som do cieľa dorazil takmer o 3 sekundy rýchlejšie 🙂 Úprimne ho odporúčam, už som presvedčil troch kolegov, aby ho používali, uvidíme, čo to pre nich urobí.
Pred použitím ceramizéra na prevodovky a prevody fungovala moja prevodovka na svoj počet najazdených kilometrov (130 000) dobre, aspoň som si to myslel, kým som do nej nenalial tento výrobok. Po aplikácii som odviezol cca. 10 km bez toho, aby som zaznamenal nejaké výrazné zmeny, až po ďalších 20 km sa v prevodovke objavilo niečo zvláštne. Sotva počuteľný, ale počuteľný hluk na 4. prevodovom stupni prakticky zmizol, prevody začali nastupovať ticho a jemne, jednoducho super, odporúčam všetkým 🙂
Krzysztof Stołowski
Stanovisko zaslané 21.10.2008. a 17.12.2008.
Fiat Cinquecento 704
Rok výroby: 1996
Objem motora: 704ccm
Neveril som v takýto zázrak, ale bohužiaľ som musel veriť. V mojom CC s (zdokumentovaným) nájazdom 106 000 km motor síce nebol na úplnom konci, ale bol slabý, pomalý, ťažko sa ráno štartoval, medzi výmenami oleja sa dopĺňalo až 0,8 l/1000 km. Maximálna rýchlosť 110-115 km/h. A potom je tu to klopanie…
O ceramizéri som sa náhodou dočítal na webe. Riskoval som, pretože som sa aj tak chystal na generálnu opravu motora. Pred pridaním prostriedku som vykonal kontrolu kompresie a sám som išiel bledý:
I valec – 9,6
II valec – 8,4
Zmenil som olej (nalial 15W40 od začiatku), aplikoval ceramizer a…. aby bolo hodnotenie zlepšenia pomerne subjektívne, prvých 200 km auto šoférovala moja priateľka (rada jazdí korytnačím tempom). Ubezpečila ma, že ani raz neprekročila odporúčanú rýchlosť 60 km/h a potom pokračovala v jazde v celkovej dĺžke približne 1400 km. 100% mestská jazda, hlavne Bytom, Katowice, Chorzów, Piekary Śląskie. Ak mám byť úprimný, dokonca som zabudol, že som použil ceramiser. Raz som nasadol do auta, aby som išiel do obchodu, a aké bolo moje prekvapenie. Vozidlo naštartovalo bez problémov, motor sa nezadrhával, pridanie plynu malo normálnu odozvu bez chvíľkového zaváhania. Už som si myslel, že som si pomýlil autá ;). Pripomenula som si…ceramizer…. Pokračujeme ďalej… Šok… toto auto ide!!!
Návšteva mechanika nasledujúci deň, meranie kompresie….
I valec – 10,9
II valec – 10,7
Kontrolujem olej… stav ako v čase plnenia (možno o 3 mm menej na meradle) a predtým by som pridal aspoň liter. Idem na cestu, auto nejako začne zrýchľovať, v max 125-130km/h…. Generálna oprava motora sa aspoň na chvíľu odkladá. Vzhľadom na to, že som si kúpil celú súpravu, plánujem tento týždeň pridať do krabice ďalší keramizér. Diferenciál vyčíňa v rozsahu rýchlostí 70-100 km/h. Uvidíme, či niečo pomôže.
Ak bude táto krabica pre mňa aspoň trochu tichšia, budem mať ďalší šok…. Nezabudnem napísať o výsledku.
Pozdravy a odporúčania.
Raphael
Stanovisko zaslané 16.4.2009.
Fiat Cinquecento 700
Rok výroby: 1994
Objem motora: 700
Názor: Tento ceramiser som použil už dvakrát a zistil som, že motor sa správa lepšie. Beží tichšie a je dynamickejší. Je nepravdepodobné, že by sa spaľovanie znížilo, ale je to skôr spôsobené spôsobmi a typmi ciest. Jazdím skôr krátke cesty domov a do práce, niekedy dlhšie cesty a jazdím dynamicky. K používaniu ceramizéra ma presvedčil môj otec, ktorý ho použil na vozidlo Seat Cordoba. Rozdiel je badateľný najmä pri takom slabom motore, ako je 700. Zvýšila sa aj maximálna rýchlosť, ktorú toto malé auto dosahuje. Pred aplikáciou ceramizéra bolo ťažké prekročiť s ním rýchlosť 125 km/h; po aplikácii prvej dávky a najazdení niekoľkých stoviek kilometrov sa rýchlosť zvýšila. Maximálna rýchlosť, ktorú som z neho vytlačil na ceste, bola 137 km/h v štyroch ľuďoch a naloženom kufri. Myslím, že na taký malý motor je to dobrý výsledok. Táto rýchlosť nebola len okamžitá, ale takto som preletel pekných pár kilometrov, takže to nebolo spôsobené poklesom terénu, ako by sa niekto mohol domnievať :).
Osobne som s ceramiserom spokojný, motor beží tichšie, menej sa unavuje a zrýchľuje ochotnejšie a ľahšie, čo je veľa. Jedna vec je istá, je to dobrý produkt, ktorý podľa môjho názoru nemá žiadne vedľajšie účinky, takže by ste sa nemali báť, že sa vášmu motoru stane niečo zlé. Stalo sa mi, že samoregulátory začali byť hlasné. Všetci tvrdili, že stačí len regulácia a bude to v poriadku. Ukázalo sa však, že tam nedošlo k žiadnej úprave a samoregulátory sa museli vymeniť. Stojí to trochu peňazí, najmä ak to niekto nedokáže urobiť sám. Na otcovo naliehanie som použil keramizátor a zistil som, že po približne 200 – 300 kilometroch sa samoregulátory postupne začali upokojovať a ich rachot bol čoraz menej počuteľný. Na chvíľu som mal pokoj a auto bežalo tichšie. Potom sa po dlhšej ceste ukázalo, že ich treba vymeniť, pretože boli veľmi opotrebované, ale keramizátor umožnil túto výmenu na chvíľu odložiť. V prípade veľkého poškodenia sa už nedá nič robiť. Neveril som, že aplikácia niečo prinesie, ale ukázalo sa, že pomáha a odporúčam ju každému bez ohľadu na vek alebo typ vozidla. Nedávno som po výmene oleja v motore použil ďalšiu dávku a všimol som si, že auto začína opäť jazdiť tichšie, beží rovnomernejšie a lepšie sa zhromažďuje. Dokonca aj moja priateľka si všimla, že auto jazdí inak, akosi tichšie. Pri takomto malom motore sa akékoľvek zlepšenie alebo zhoršenie rýchlo prejaví.
Stálo to za to a neľutujem, musím skúsiť pridať ceramiser do krabice niekedy v budúcnosti, potom by mal byť účinok ešte výraznejší. Jeho otec je veľmi spokojný s keramizátorom, ktorý pridal do motora aj do prevodovky. Cíti to na chode motora a spotrebe paliva, pretože po aplikácii keramizátora do prevodovky klesla spotreba paliva takmer o liter na sto, čo je pri dnešných cenách benzínu vždy niečo. Budem ho musieť skúsiť pridať a uvidíme, ako sa zlepší spaľovanie a dynamika, na tomto motore by to malo byť rýchlo viditeľné. Odporúčam to všetkým čím menší a slabší motor, tým viac je cítiť, že sa niečo zlepšilo. Pozoroval som veľmi plusy ceramiser a je to naozaj tak dobré, ako výrobca uvádza.
Odporúčam to, pretože to naozaj stojí za to. Maciek od Katowice
Stanovisko zaslané 28.2.2009.
Fiat CC 700
Rok výroby: 1994
Objem motora: 704
Najazdené kilometre: 155 000 km
Vitajte. Od 155 000. km auto jazdilo bez problémov počas suchých letných dní. V chladnom a vlhkom počasí – zakryté olejové náplne s „majonézou“ každých 200 km a cez vzduch prečistiť karburátor. Pravdepodobne v dôsledku prefukovania netesných krúžkov do kľukovej skrine. Dodal by som, že vďaka syntetickému oleju vydržalo továrenské rozvodové ústrojenstvo 150 000 km. Taktiež je z výroby namontované tesnenie hlavy a nevykazuje žiadne opotrebenie. Prevodovka – 1. a 3. prevodový stupeň sa nasadili neohrabane (polosyntetika 75W v krabici). Po nanesení keramizačných prostriedkov na motor, prevodovku a palivo: Po niekoľkých desiatkach kilometrov sa prevody začali rozbiehať, akoby bola páka zapichnutá do masla. V súčasnosti som najazdil 650 km. December – vlhké a chladné počasie – pozriem do olejovej nádržky a neverím vlastným očiam: žiadna majonéza!!! Odtečie len trochu vlhkosti z čistenia vzduchu, ale žiadna majonéza. Myslím si, že po kompletnej prehliadke to bude ešte lepšie, t. j. dynamika sa zlepší a motor bude tichší. Apetít na palivo sa teraz citeľne znížil – približne o 5,5 l/100 km. Pred keramizáciou najmenej 6 až 7 l. Mysliaci mechanik môjmu rozhodnutiu zatlieskal. Prvý, ku ktorému som išiel, aby mi aplikovali prípravok na prevodovku, sa pri slove „ceramiser“ rozzúril, roztočil mi koleso na hlave a odmietol službu. Príprava funguje a odporúčam ju každému, kto nie je príliš úzkoprsý, aby pochopil, že je to lepšia a lacnejšia metóda ako klasická renovácia.
S pozdravom, Krzysztof Zieba
Stanovisko zaslané 16.12.2011
Fiat Cinquecento 0.9
Mal som problém so stratou výkonu v mojom cinquecente, ktorý bol pravdepodobne spôsobený mierne zadretým motorom. Porucha ventilátora chladiča spôsobila, že mi začala vrieť chladiaca kvapalina, čo malo negatívny vplyv aj na samotnú spaľovaciu komoru. Vážne som uvažoval o generálnej oprave, ale pri prezeraní internetových fór som narazil na opis toho, ako Ceramiser funguje pre motor. Spočiatku som bol skeptický – „Ako môže naliatie kvapaliny nahradiť generálnu opravu“. Na internete som si prečítal veľa recenzií na ceramiser a rozhodol som sa ho vyskúšať (veď náklady na generálnu opravu sú mnohonásobne vyššie ako na ceramiser).
Keďže názory iných používateľov zverejnené na webových stránkach mi pomohli urobiť toto rozhodnutie, rozhodol som sa tiež zdokumentovať svoje skúsenosti po použití ceramizéra pre ostatných. Pred pridaním keramizátora do motora bol tlak nameraný v jednotlivých valcoch nasledovne:
I – 7bar; II – 9,5bar; III – 7,7bar; IV – 8,8bar. Keramizátor bol nasypaný bezprostredne po meraní, 19. apríla 2008 na kilometri 123627 km. Jazda zníženou rýchlosťou mi nespôsobovala žiadne väčšie problémy, väčšinou jazdím v meste na krátke vzdialenosti, takže prejsť 200 km pomalým tempom nebolo obzvlášť namáhavé. Prvé postrehy boli, že motor je tichší a vyrovnanejší, auto sa riadi oveľa príjemnejšie ako predtým. Spočiatku som nezaznamenal zlepšenie výkonu, ale to je pravdepodobne preto, že sa postupne zvyšoval, ako keramizátor pracoval. Keď som sa rozhodol skontrolovať maximálnu rýchlosť na trase, ktorou som cestoval, bol som veľmi príjemne prekvapený. Auto predtým sotva prekročilo hranicu 120 km/h. Asi po 1 000 km po zaliatí keramizátorom som bol schopný jazdiť rýchlosťou okolo 135 km/h. Rozdiel je zrejme len 15 km/h, ale pri takom malom aute je veľmi citeľný.
Záverečný test som vykonal meraním kompresného tlaku 22. mája 2008, keď bolo na tachometri 125349 km, t. j. 1722 km po zaliatí keramizátorom. Výsledky merania potvrdili to, čo som cítil už predtým – keramizátor funguje!!!
Tlaky v jednotlivých fľašiach boli nasledovné: I – 10bar; II – 10,5bar; III – 10bar; IV – 9,8bar.
Tlak v každom valci sa zvýšil minimálne o 1 bar (10 %!) a vyrovnal sa, čo sa, ako som už napísal, prejavilo v zlepšení výkonu a účinnosti motora. Ďalšou výhodou, ktorú som zaznamenal po použití keramizátora, bolo zníženie spotreby paliva. Auto spotrebuje v priemere o 0,5 litra benzínu na 100 km menej, čo pri mojom spôsobe jazdy znamená, že náklady na kúpu len vďaka úspore benzínu sa vrátia po 5 000 km alebo 3 mesiacoch. Samozrejme, okrem toho, že som nemusel minúť veľa peňazí na drahú rekonštrukciu.
Na záver by som odporučil každému, kto má podobný problém so svojím autom, aby použil ceramiser, určite to nebude ľutovať. Môžete len získať!!! Luke
Fiat Cinquecento 0.9
Rok výroby: 1996
Objem motora: 899
Najazdené kilometre: 160 000 km
Problémy, ktoré som mal s prevodovkou, sú: tvrdé klepanie na všetkých prevodových stupňoch a časté škrípanie. Dňa 16. novembra som si zakúpil Ceramizer na regeneráciu prevodovky. Keďže sa blíži zima a prevodovka v mojom modeli Shadow nefunguje najlepšie, pretože nemám peniaze na novú alebo generálnu opravu, rozhodol som sa otestovať Ceramizer. Po príchode domov z obchodu som sa okamžite prezliekol do pracovného oblečenia a vydal sa s vozidlom ku kanálu. Po chvíli nervov s odskrutkovaním zapečenej skrutky a kontrolou oleja som vstrekol dávkovač. Po dokončení práce som chvíľu jazdil v protismere a vybral som si trasu Katovice – Sosnowiec. Aké bolo moje prekvapenie, keď som po prejdení cca. 2-3 km behy začali prichádzať čoraz ľahšie a bez odporu. Teraz, čerstvo po návrate z výletu, sa prevody zaraďujú bez problémov alebo odporu a ani raz som nezaznamenal škrabnutie. Ako vidíte, pre Cinquecento/Seicento 900, kde sa do prevodovky dostáva viac ako 2 l oleja, je jedna dávka Ceramizéra úplne postačujúca. Vrelo odporúčame!
Łukasz Stefaniak
Stanovisko zaslané na: 16.11.2010
Fiat Cinquecento 0.9
Kúpil som 2 sady pre 2 rôzne autá. Prvým je FIAT CINQECENTO 900 s počtom najazdených kilometrov 92 000. km a Škoda Felicja 1300 s počtom najazdených kilometrov 26 000. km. V oboch prípadoch by boli kontrolované počiatočné tlaky vo 4 valcoch takmer rovnaké a v horných oblastiach meracích rozsahov barografu, takže by bolo potrebné vykonať opätovné meranie po približne 3 500 000 kilometroch jazdy. km sa okrem vyrovnania tlakov vo valcoch nič mimoriadne neprejavilo, ale mohlo to byť dôsledkom chýb merania pri 1. meraní, keďže zmeny sú malé v dôsledku dobrých výsledkov 1. merania, ktoré spadajú do konečnej oblasti stupnice merača. Treba však tiež poznamenať, že motory boli výrazne tichšie, štartér sa v zimných mrazoch točil lepšie (na rovnakú batériu!). Priemerná spotreba paliva citeľne klesla: Škoda z 5,8 na 5,38 l/100 km (najlepší výsledok pri rýchlosti do 105 km/h), FIAT zo 4,9 na 4,47 l/100 km (najlepší výsledok pri rýchlosti do 100 km/h). Radiaca páka pôsobí ľahšie (v zime je to dobrý pocit), najmä v Škode. Takže si myslím, že nákup sa vyplatil! Merania tlaku som vykonal na seminári na ul. Armii Krajowej v Štetíneku, pozorovania, ktoré som sám urobil pri prevádzke svojich vozidiel.
Mgr. mechanik Marek Stojak Fiat Cinquecento 0.9
Výrobok prešiel testom, nalial som ho do svojho Cinquecenta 900 a musím povedať, že funguje dobre, po 300 km motor beží rovnomernejšie, štartuje bez problémov, akoby bežal plynulejšie. Odporúčam VŠETKÝM !
Fiat Cinquecento
Rok výroby: 1994
Objem motora: 704
Najazdené kilometre: 120 000 km
Dobrý deň, chcel som sa podeliť o svoje skúsenosti s Ceramizerom. Je to prípravok, ktorý skutočne funguje a je to viditeľné. Po pridaní tohto prípravku začal motor bežať rovnomernejšie a bez problémov sa zapaľoval aj pri teplotách -30 stupňov Celzia. Tikot kohútikov postupne utíchol a motor nabral dravosť. Aj po výmene oleja motor pracoval bezchybne, čo potvrdzuje, že nejde o obyčajné zahusťovadlo oleja, ale o prostriedok, ktorý na motor skutočne pôsobí. Niekedy pri vyšších otáčkach bol cítiť mierny zápach ceramizéra, takže sa zdalo, že to funguje. Efekt bol ešte lepší, keď sa do prevodovky pridal keramizátor. Prevodové stupne sa začali radiť hladšie a presnejšie a nekolísali ako predtým, najmä tretí prevodový stupeň. Zlepšené spaľovanie a výkon pri 160 000. Vozidlo dokázalo aj s tromi osobami na palube zrýchliť na 140 km/h. Tento produkt sa naozaj oplatí používať, je úplne bezpečný a účinný, najlepšie však funguje v kombinácii motor + prevodovka.
Ak niekto váha, nestojí to za to, pretože výrobok je úplne bezpečný a účinný. 100% odporúčané.
Maciej Gryglak
Stanovisko zaslané dňa 28.11.2012
Fiat Linea
Rok výroby: 2010
Objem motora: 1.4 benzín 60 HP
Najazdené kilometre: 55 000 000 km
Problémom bolo ťažké a hlučné riadenie. Pri otáčaní volantom sa ozývalo „kvílenie“ a „bublanie“. Na druhej strane, pri úplnom otočení bolo počuť hlasnejšie kvílenie a bublanie. Spoločnosť ASO Fiat v rámci záruky vymenila olej v prevodke riadenia a vymenila aj klinový remeň. Vykonávanie týchto procedúr neprinieslo žiadne výsledky. A od servisného technika som počul odpoveď, že tento typ to má tak…. O Ceramizéri pre prevodovku riadenia som sa dozvedel od svojho priateľa. Aplikoval som uvedený prípravok v jednej dávke/streknutí a už po prejdení asi 50 km som si všimol, že volant sa ľahšie otáča a nemusím používať toľko sily. A po prejdení 100 km od použitia výrobku som zistil, že zvuky pri otáčaní volantom ustúpili.
Som veľmi rád, že Ceramizer utíšil systém, ktorý ma veľmi dráždil, a zároveň sa postaral o to, aby otáčanie volantom nevyžadovalo takú silu.
Artur z Dąbrowej Górniczej
Stanovisko zaslané na: 4.11.14 r.
Fiat Grande Punto
Rok výroby: 2006
Objem motora: 1400ccm s inštaláciou LPG
Najazdené kilometre: 320 000 km
Ceramiser používam od najazdenia približne 50000 km. ako opatrenie proti opotrebovaniu. Vozidlo sa veľmi intenzívne využíva ako autoškola. Pri najazdených 310000 km zostáva spotreba oleja stabilná a neprekračuje hodnoty stanovené výrobcom vozidla (približne 0,5 l/1000 km), pre porovnanie, vozidlá kolegov s rovnakým vozidlom a najazdenými kilometrami sa pohybujú okolo 1,5-2 l/1000 km. Dynamika vozidla sa pri správnom nastavení motora nelíši od hodnoty nového vozidla. Prevodovka v týchto vozidlách a v režime učenia sa riadiť bez Ceramisera je cca. 160-180tis. km. Prevodovku som vymenil po 290000 km. a je to spôsobené skôr poruchou ochrany hlavného hriadeľa než opotrebovaním jeho komponentov. Až do konca sa prevodové stupne zapínali normálne. Nerobím merania ani testy na dynamometri, pretože účinky tohto opatrenia môžem posúdiť počas jazdy, najmä keď mám možnosť porovnať ho s inými vozidlami tohto typu. Svoj názor vyjadrujem objektívne na základe 4-ročných skúseností s používaním tohto výrobku v motore a prevodovke.
Piotr Ciszyński
Stanovisko zaslané dňa 21.04.2013
Fiat Punto Sport 1.8
Najazdené kilometre: 175 000 km
Fiat Punto Sport 1.8 najazdených 175 000 km, kde došlo k zablokovaniu piestneho krúžku (neviem presne ktorého) na treťom pieste. Vnútro motora sa vizuálne skontrolovalo pomocou endoskopu. Na treťom valci nebolo viditeľné žiadne poškodenie honovacieho povrchu. Okrem toho som meral kompresný tlak motora na všetkých jeho valcoch, rozdiel medzi nimi bol 10 %, ale na treťom valci bol tlak 6,8 bar (nominálny 10,5 bar). Po naštartovaní motora sa ozval zvláštny syčivý zvuk. Motor sa zohrial na prevádzkovú teplotu a potom sa do motora pridali dve dávky Ceramiseru spolu s prísadou do paliva Detox a rafinérom v injekčnej striekačke.
Motor zostal bežať na voľnobeh 2 hodiny. Po tomto čase sa nič nezmenilo, prsteň sa naďalej piekol.
Po 3,5 hodinách od nasypania prostriedkov sa zvuk motora vrátil do normálu. Hodnoty kompresie boli namerané na treťom valci a kontrola na prvom valci s týmito výsledkami: tretí valec – 10,8 bar, prvý valec – 11,2 bar, čo jasne potvrdzuje, že piestny krúžok je zapečený a zablokovaný. Treba poznamenať, že používateľ vozidla od doplnenia opatrení najazdil viac ako 1 600 km! To znamená, že Ceramizer zregeneroval motor.
Stanovisko predložené dňa: 2014-10-14
Fiat Multipla
Rok výroby: 2003
Objem motora: 1.9 JTD
Počet najazdených kilometrov: 285 000
Názor: Po použití ceramizéra motor získal na dynamike. Výmena oleja každých 10-12 000 km. Hladina oleja bez zjavnej zmeny. Možno je to len subjektívny pocit, ale mám dojem, že motor sa ľahšie rozbieha a je dynamickejší. V prípade môjho druhého auta, Fiat Doblo 1.2, som použil ceramizer po približne 380 000 km.Motor mal 9,9 atm na 2 valcoch na ďalších dvoch valcoch pod 8. Po aplikácii sa kompresia vo všetkých valcoch vyrovnala na 10atm. S motorom 1.2 som najazdil celkovo 440tis km.
S pozdravom, Tadeusz Stasiak
Stanovisko zaslané dňa 2012-05-30
Fiat Panda / Fiat Linea
Keramizér používam už v druhom aute – so skutočným úspechom. So svojou Pandou 1.1 + továrenským LPG som najazdil 170 000 km (dvakrát použitý ceramizér). Môj priateľ sa čudoval – prečo je toto auto také živé ;-). Napriek počtu najazdených kilometrov a LPG (ktorý mal údajne zničiť môj motor) sa nikdy nevyskytol problém s hladinou oleja alebo výkonom vozidla.
Môj Fiat Linea 1.4 (77 km) +LPG Tartarini sequence (ročník 2008) má v súčasnosti najazdených 96 000 km. Po naliatí keramzitu a prejdení niekoľkých stoviek kilometrov začne trochu rozťahovať krídla 😉 Výkon motora sa výrazne zlepšil – motor pracuje tichšie, rovnomernejšie a ochotnejšie zrýchľuje. Jazdím dosť veľa – približne 40 000/rok – takže pri ďalšej výmene oleja opäť použijem ceramizer. Aby ste mali pokoj a nemuseli sa obávať, že sa vám počet najazdených kilometrov skokovo zvýši 😉
S pozdravom Luke
Fiat Palio Weekend 1.2 (1990)
Kúpil som Fiat Palio Wekkend 1.2 z roku 1990. A samozrejme, až mesiac po kúpe som si všimol, že auto spaľuje olej, pri jazde v meste spotrebuje 12 litrov paliva na 100 km a na ceste spotreba neklesne pod 8 l/100 km. Z výfukového potrubia vychádzajú oblaky dymu (vozidlo s katalyzátorom). Auto vydáva veľa hluku, je počuť pískanie vzduchu, kamarát mechanik povedal, že motor treba zrekonštruovať, všetko treba vymeniť, náklady odhadol na 3 500 PLN. V autách sa nevyznám (som informatik) a išiel som do prvého lepšieho servisu (nie k priateľovi). Tam boli lepšie, náklady na opravu odhadli na 5 000 libier. a keď som povedal, že si to premyslím a idem domov – boli mierne prekvapení, že by bol zázrak, keby som sa tam vôbec dostal. Ešte v ten deň som náhodou narazil na ponuku ceramizérov na allegro a kúpil som ceramizér na palivo, motor a prevodovku. Po 3 dňoch prišiel vytúžený balík, mal som trochu problém naliať ho do prevodovky, pretože som nevedel, kde sa otvoril. Išiel som za kamarátom mechanikom, ktorý so smiechom nalial špecifiká na správne miesto a tvrdil, že som zbytočne minul 100 zlotých, pretože to aj tak nič neurobí a za tie peniaze by som už mal polovicu oleja. Zlepšenie nebolo okamžité. Prvé účinky som zaznamenal po dvoch týždňoch. Po dvoch mesiacoch motor pracoval ako žiletka, utíšil sa, prestal si brať olej, výfuk nie je vidieť – je čistý, v prevodovke nie je žiadne mriežkovanie, auto hneď zapaľuje, spotreba paliva výrazne klesla – na ceste sa pohybujem do piatich litrov na 100 km.
S pozdravom.
Marcin Pietrzak
Fiat Palio Víkend
Rok výroby: 2000
Najazdené kilometre: 450 000 km
Vaša odpoveď ma príjemne prekvapila. Príspevok som zverejnil z vlastnej vôle, čo zdôrazňujem. Auto fiat palio weekend, prod. rok. 2000, aktuálne najazdených viac ako 450 000 km. Dlho ma rozčuľovala „vyjúca“ prevodovka. Mechanika ako mechanika, 10 predpisov z 5 požiadaných. Začal som teda hľadať pomoc v nesmiernom internete…. Medzi mnohými tipmi som si všimol opakujúcu sa tému keramizátorov. Začal som sa o to zaujímať a hľadať názory na rôznych fórach, a keďže väčšina z nich bola pozitívna, rozhodol som sa to vyskúšať. Prvé použitie som mal v dielni na opravu a musím povedať, že som bol sklamaný. Žiadny účinok… Začínal som mať podozrenie, či mechanik nalial keramizátor do mojej prevodovky alebo možno do svojej vlastnej, hehe. Opäť som si kúpil a použil s pomocou priateľského mechanika osobne. Už po niekoľkých kilometroch som si všimol, že prevodovka pracuje čoraz tichšie, samozrejme, hovorím o subjektívnych pocitoch, ale o niekoľko týždňov neskôr som vozil svoje deti, ktoré ma vždy upozorňovali, že niečo v tomto aute „vyje“ a samy si všimli, že sa v aute stíšilo…. Od nalievania keramizátora do dnešného dňa som najazdil asi 20 000 km a prevodovka je stále tichá. Ako som už spomínal, na motor budem aplikovať ceramiser, pretože si to vyžaduje trochu oleja a trochu zvedavosti…. Ak mám byť úprimný, už som si ho raz kúpil a nechal aplikovať, ale v tom istom servise, ako som už spomínal, takže si nie som istý, kde skončil tento ceramiser….
S pozdravom – Krzysztof Popiołek
FIAT PANDA
Rok výroby: 2003
Objem motora: 1,1
Najazdené kilometre: 126 000 km
Nedávno som mal problém s radením. Bolo mi odporučené použiť Ceramizer pre prevodovku. Spočiatku som si nevšimol žiadny rozdiel a teraz po prejdení 350 km som si všimol, ako super sa radia prevodové stupne, dokonca nemusím použiť veľkú silu. Stále mám prípravu motora, ktorú môžem vyskúšať pri výmene oleja. Odporúčam ho všetkým.
Beata Klimek-Żurawska
Stanovisko zaslané dňa 2013-08-16
FIAT SEDICI 4×4
Rok výroby: 2009
Objem motora: 1.6
Najazdené kilometre: 54 000 km
Pred použitím CERAMIZERU som mal dojem, že motor nie je veľmi dynamický, beží nerovnomerne a je trochu hlučný…. Pri poslednej výmene oleja som použil CERAMIZER. Už som najazdil približne. Už som najazdil cca 1 500 km a môžem povedať, že motor je určite (!) tichší, rovnomernejší a „získal“ SILU!!! V skratke, CERAMIZER je to!!!!… Vrelo odporúčam všetkým svojim priateľom – a nielen im – ….ZIBIWOJ
Stanovisko zaslané dňa 2013-08-15
Fiat Seicento 0.9
Vozidlo, v ktorom som použil ceramiser, bol Fiat Seicento 0.9 cat. s najazdenými 100 000 km. Po aplikácii prípravku som zaznamenal pokles spotreby paliva približne o 0,7 litra, motor beží rovnomernejšie a tichšie, ľahšie sa štartuje v zime a viditeľne sa zvýšil aj výkon vozidla. Na motor som použil ceramizer. Osoba, ktorá vykonala pozorovanie: Waldemar Grzegorz
Fiat Siena 1.2
S veľkým potešením by som chcela veľmi POZITÍVNE odporučiť keramizéry, ktoré ponúkate. Pred rokom som sa rozhodol kúpiť sadu keramizátorov, priznám sa, že som bol trochu skeptický, pokiaľ ide o ich účinnosť, ale myslel som si, že ak neuškodia, stojí to za pokus. Zakúpené prípravky som použil na 5 rokov starý Fiat Siena 1.2 po najazdení približne 110 000 km. km. Prekvapilo ma, že čím viac kilometrov som najazdil, motor a prevodovka fungovali stále lepšie a lepšie, motor sa rozhodne utíšil, spotreba paliva klesla o cca. 0,5 l /100 km, lepšie sa rozbiehal, vibrácie sa určite znížili. V zime pri teplote -20 som ho bez problémov naštartoval. Som veľmi rád, že som sa rozhodol používať váš produkt, pretože viem, že funguje a pri ďalšej výmene oleja ho bez obáv použijem znova. V priebehu tohto roka som mnohým ľuďom chválil účinnosť ceramizérov, pretože som sa sám presvedčil, že fungujú. Keďže nie som mechanik, môj názor je z pohľadu bežného používateľa, ktorý auto používa na jazdu.
Andrzej Żarnecki
Fiat Seicento
Rok výroby: 2001
Objem motora: 900
Najazdené kilometre: 155 537 km
Som majiteľom Fiatu Seicento, je to už nejaký čas a som jeho tretím majiteľom. Nedávno som s ním robil asi 100 km denne, trápil ma hluk, ktorý motor vydával, podivný hrkotavý zvuk pod kapotou hmm… nič som s tým nemohol urobiť. Na návštevu mechanika s nabitým programom sa čaká mesiac a iným šmejdom neverím. Kamarát mi odporučil ceramizer na motory, pretože ho raz použil a pomohol mu v podobnej situácii, najprv som si bol trochu neistý, ale rozhodol som sa to vyskúšať. Zašiel som do najbližšej predajne keramiky, ktorú som našiel na webovej stránke keramiky. Hneď po aplikácii sa s motorom začalo niečo diať, hrkotanie sa zvýšilo a pokračovalo niekoľko dní bez akejkoľvek zmeny. Myslel som si, že je to zbytočné vyhadzovanie peňazí, ale hrkotanie bolo čoraz tichšie, až nakoniec úplne prestalo a už viac ako mesiac som nič nepočul. Okrem toho má aj ďalšie výrazné plusy, ako napríklad hladší chod motora a myslím, že aj nižšiu spotrebu paliva, ale musím to dôkladnejšie vypočítať, ale určite sa mi zvýšil dojazd na plnú nádrž medzi jednotlivými tankovaniami. Vrelo odporúčam ceramizer všetkým.
Izabela Czylok
Stanovisko zaslané na: 16.11.2010
Fiat Seicento
Rok výroby: 2000
Objem motora: 899
Najazdené kilometre: 125 000 km
Názor:Keramizátor pre prevodovku je naozaj skvelý vynález. V manželkinom aute seiceno sa vyskytol problém s ťažkým radením, najmä spiatočky, navyše prevodovka už nepracovala najtichšie – druhý prevodový stupeň o sebe dával vedieť. Rozhodol som sa použiť ceramizer, pretože mi už raz pomohol stlmiť piaty prevodový stupeň v mojom golfe iv. Preto som vstrekol dávku ceramizéra a po prejdení asi 1 000 km som zaznamenal rozdiel, t. j. druhý prevodový stupeň sa utíšil a radenie už nebolo problémom. Toto je druhé auto, na ktorom som použil ceramiser, a ak sa s prevodovkou niekedy niečo stane, bude to len ceramiser a nie iné prostriedky, ktoré sú podľa môjho názoru preceňované. Takže dámy a páni, ak máte problém s prevodovkou, odporúčam vyskúšať ceramizer,určite zaznamenáte rozdiel vo výkone prevodovky a ušetríte veľa peňazí.
Tomasz Rojewski
Stanovisko zaslané dňa 02.12.2012
Fiat Seicento
Rok výroby: 2000
Objem motora: 899
Najazdené kilometre: 170 000 km
Názor: Dobrý deň, neveril som v takéto zázraky, ale raz sa koza smrť pokúsila áno, bál som sa, ale čo čert nechcel, motor nespálil všetok benzín a dostal sa do oleja po výmene oleja a filtra. V zime som pridal Ceramizer !!! čo mi bolo odporučené. Prvých 200 km bol motor hlučnejší, myslel som si, že bude poškodený, ale čakal som a v skutočnosti po týchto 200 km motor beží ticho v mraze, spaľovanie je v poriadku. – Motor je ako sen, odporúčam vám, aby ste sa nebáli, je to hlučnejší, ale potom je to zvyčajne zázrak, po ďalšej výmene ho kúpim znova. ODPORÚČAME !!!
Dariusz Kobylinski
Stanovisko zaslané dňa 23.02.2013
Fiat Seicento
Rok výroby: 2003
Objem motora: 1100
Najazdené kilometre: 206 000 km
Kúpil som Ceramizer na regeneráciu prevodovky. Symptómy ťažko zadávať prevodové stupne by sa dalo povedať silou, na štvrtom a piatom prevodovom stupni bolo počuteľné kvílenie a slabá dynamika prevodovky predchádzajúci majiteľ jazdil bez oleja. Po aplikácii Ceramiseru môžem úprimne povedať, že po najazdení niekoľkých desiatok kilometrov som bol prekvapený – prevodové stupne začali nastupovať bez problémov a po približne 500 km začal Ceramiser fungovať – prevodovka začala byť tichšia. Teraz mám najazdených približne 2000 km a prevodové stupne nastupujú pekne, prevodovka funguje bez problémov a dynamika sa zlepšila. Odporúčam Ceramizers.
Paweł Gorzka
Stanovisko zaslané dňa 28.03.2013
Fiat Stilo
Rok výroby: 2004
Objem motora: 1400
Najazdené kilometre: 120 000 km
Názor: Dobrý deň, použil som Ceramizer do paliva, pretože som mal vždy v zime zaseknuté vstrekovače. Mal by som dodať, že jazdím na plyn. Skúšal som rôzne prostriedky ako Stp, Xeramic, ale musel som rozobrať trim a vyčistiť vstrekovače. Teraz som vstrekol Ceramizer a zatiaľ je to v poriadku. Urobil som testy Stp blue na vodu, zmiešané v injekčnej striekačke s kvapkami vody, pretrepal som to a po chvíli sa voda oddelila od paliva. Na zdravie všetkým, ktorí experimentujú. Chcel by som tiež poslať môj Seicento na dynamometer skontrolovať výkon a aplikovať Ceramizer na motor, Seicento urobil 230,000 km, 900 motor, akonáhle sú k dispozícii finančné prostriedky.
Sebastian Honkisz
Stanovisko zaslané dňa 07.01.2013
Fiat Tipo 1.9 TDI (1991)
Dobrý deň, použil som ceramizer na motory vo fiat TIPO 1.9 TDI 1991 najazdených 390 000 km. Štartovanie motora bolo veľkým problémom aj počas teplých letných dní. Po použití tohto produktu – 2 dávky problém zmizol. Motor sa rozbehol aj v zime pri -20 stupňoch, menej „práši“ a pracuje rovnomerne na voľnobeh !!!. Nie je potrebné vykonávať generálnu opravu motora. Prípravok na prevodovku som použil na kombajne VOLVO S 830; prevodovka sa nezahrieva a nevyvíja sa, prevody sa vkladajú ľahko.
Stanislaw Stysiał
Fiat Tipo 2.0
Dobrý deň, nemám žiadnu oficiálnu dokumentáciu, ale po zakúpení vášho výrobku som sa rozhodol urobiť niekoľko meraní a poznámok, aby som posúdil vhodnosť tohto výrobku pre ostatné vozidlá mojich rodinných príslušníkov. Je známe, že v reklame sa môže objaviť čokoľvek, ale málokto verí reklamám a radšej sa o tom dozvie od dôveryhodnej osoby, ktorá to osobne vyskúšala. Jedným z mojich vozidiel je FIAT TIPO 2.0 16V. Od začiatku, keď som ho doviezol z Nemecka, s ním boli problémy. Po prvé, zvuk motora bol taký „kovový“, po druhé, po 50 km mohol mať až 120 stupňov a nepomohlo ani zapnutie ventilátora – museli ste zastaviť a počkať, kým sa ochladí. Po tretie, pri nízkych otáčkach (pod 2000) svietila kontrolka tlaku oleja. Kúpil som Ceramizer a zmeral som kompresiu vo valcoch (to urobil mechanik) predtým, ako som ho nalial do motora. Bolo to 16,16,16,13. Ako vidíte, jeden valec sa od ostatných odlišoval, hoci to nebolo to, čo ma najviac znepokojovalo. Jazdil som približne. 1500 km a zaznamenal som tieto zmeny: teplota motora nepresahuje 85 stupňov (a to som chcel), kontrolka oleja sa rozsvieti pod 1500 otáčkami (možno sa to neskôr zlepší), motor beží tichšie a má jemnejší zvuk. Spotreba paliva sa znížila približne o. 1 liter na 100 km (ale je to motor s veľmi nízkou spotrebou paliva – namiesto toho má 150 k). Bol som u toho istého mechanika (Jurek Szubert) a po meraniach vyšlo, že na všetkých valcoch je kompresia 16 atm. Pred naliatím do Ceramizéra aj pri druhom meraní sa meranie opakovalo niekoľkokrát – aby sa vylúčili chyby. Voľným okom je vidieť, že to funguje. Mimochodom, jedna poznámka: nechápem, prečo nie je možné kúpiť váš prípravok v žiadnom obchode vo Walbrzychu. Existuje aj Xeramic, ale je drahší a konzistenciou sa podobá Militecu-1. Neviem, ako to funguje, ale váš produkt je lepší ako Militec-1, ktorý som použil na inom aute a nepriniesol takú viditeľnú zmenu. Čoskoro si kúpim sadu aj pre druhé auto (pre istotu, pretože má veľké úniky oleja). Môj otec a brat sa tiež snažia o tento nákup.
Pozdravy
Mariusz Swiatkowski
Walbrzych
Fiat Uno 1.7 diesel (1987)
Keramizér som kúpil v obchode v Tomaszówe Mazowieckom, Lodžské vojvodstvo. Dôvodom bol hlučný chod motora a dym z výfukového potrubia. Pred použitím tohto prípravku mal motor na tachometri 96 000 km. Pred naliatím prípravku bolo vymenené tesnenie pod hlavou, upravené piestne krúžky a vstrekovače. Po opätovnej montáži sa nič nezmenilo, tvrdo to fajčilo a dym z výfukového potrubia bol silný, rozhodol som sa použiť ceramiser. Vymenil som olej a filter za nový, zohrial som motor na správnu teplotu asi 90 stupňov, vypol som motor, pridal som do oleja ceramiser a naštartoval som motor, už po desiatich minútach práce na voľnobeh začal motor lepšie pracovať, začal pracovať rovnomernejšie a s každou minútou sa zlepšovala jeho pravidelnosť a čoraz menej dymila, až po polhodine nevydala ani malý dym z výfukového potrubia. Dodnes jazdím na tomto aute, aj keď som najazdil veľa kilometrov, v príručke bolo napísané 50 000, ak máte záujem, môžem vám poslať počet kilometrov, ktoré mám na tachometri, ale je to výrazne cez sto.
V súčasnosti by sa mal vymeniť rozvodový remeň a iné a mali by sa nastaviť ventily, pretože od nalievania keramizátora sa s motorom nič neurobilo, len sa vymenil olej a filter. Skontroloval som činnosť vstrekovačov, prvý a štvrtý vstrekovač dobre fajčia a zdá sa, že druhý a tretí vstrekovač majú menšiu kapacitu, ale myslím si, že je to chyba časovania a ventilov. O tlaku oleja som ešte nepísal, pred pridaním ceramizéra som mal tlak 2,5 a po jeho pridaní som ho zvýšil na 4,7 a ešte aj dnes, keď sú otáčky motora počas jazdy trochu vyššie ako nominálne, tlak sa pohybuje do 4,3. Takže si myslím, že bez tohto prípravku by som už dávno musel vykonať niekoľko rôznych opráv, ako napríklad (brúsenie valcov, výmena piestov a krúžkov, výmena ojníc a hlavného kľukového hriadeľa, oprava olejového čerpadla atď.) Odporúčam všetkým, aby tento prípravok používali a nebáli sa, že im poškodí motor alebo niečo podobné.
Momentálne nemám fotografie auta a skeny meraní, pretože nemám fotoaparát na fotenie, auto je staré, ale používam ho každý deň a ešte ma nesklamalo. Auto nevyzerá najlepšie, potrebovalo by poriadnu generálku karosérie, ale je už tak staré, že to nestojí za to, ale jazdí vďaka ceramiserovi.
Andrzej Madaliński
Stanovisko zaslané dňa 17.04.2008
Fiat Uno 1.0
Jednoznačne POZITÍVNE. Veľmi rýchle dodanie. Samotná príprava: motor beží rozhodne tichšie, je pružnejší a ľahšie sa otáča. Fiat UNO 1.0 – 110kkm.
Zyja
