Škoda 120
Potvrdzujem účinnosť keramizátorov. Použil som 3 typy keramizátora: pre motor, prevodovku a palivo. Už po niekoľkých stovkách kilometrov sa chod motora stal tichším a rovnomernejším a výrazne sa znížilo množstvo výfukových plynov vnikajúcich do olejovej vane. Prevodovka sa stala tichšou a prevodové stupne začali byť ľahšie. Ceramizer som použil na palivo v inom motore zo Škody 120 , motor sa občas zadrhával na voľnobehu, len po hodine jazdy sa voľnobeh vrátil a motor začal bežať lepšie.
Zbigniew
Škoda 120 (1989)
Tu je môj názor na keramizátor pre automobilové motory, podložený výsledkami meraní. Neobmedzil som sa však len na meranie kompresného tlaku, ale vykonal som aj meranie hladiny zvuku (t. j. hlasitosti motora) v kabíne vozidla. Ceramizer som použil na vozidlo Škoda 120L (1989, najazdených 82 000 km) s karburátorovým benzínovým motorom s objemom 1174 cm3 ako prísadu do minerálneho oleja.
Podľa odporúčania som pridal prípravok do horúceho oleja v motore (asi po 30 minútach jazdy) a nechal som ho 25 minút bežať na voľnobeh. Po cca. Po 15 minútach sa otáčky motora výrazne zvýšili (ide o karburátorový motor, takže otáčky sa neregulujú samé), ale zároveň sa motor utíšil – dôkaz zníženia trenia všetkých trecích častí motora. Prvých 200 km som prešiel s max. 60 km/h. Po 220 km som začal jazdiť rýchlejšie – auto začalo citeľne živšie reagovať na plynový pedál, bola možná jazda nižšími rýchlosťami na vyšších prevodových stupňoch (motor pracuje voľne na 4. prevodovom stupni pri rýchlosti 40 km/h – predtým tu bola minimálna rýchlosť okolo 50 km/h), čo má výrazný vplyv na spotrebu paliva. Hladinu zvuku (hluku) v kabíne vodiča som meral prvotriednym zvukomerom typu 2238 od spoločnosti Bruel-Kjaer so zapnutou charakteristikou „A“ (v súlade s pocitom ľudského ucha). Keďže výsledky merania sú uvedené v decibeloch (nelineárna stupnica) – uvádzam aj prepočítaný zistený rozdiel v percentách.
Presné výsledky merania hluku s opisom metodiky prieskumu nájdete tu (kliknite).
Výsledky (priemer 10 meraní) sú uvedené nižšie:
1. pred keramizáciou:
(a) voľnobežné otáčky (studený motor, prvé meranie 15 s po naštartovaní): 54,8 dB
(b) otáčky pri max. Sanie (približne 3-3,5 tis. otáčok za minútu): 69,2 dB
2. po keramizácii:
(a) voľnobežné otáčky (studený motor, prvé meranie 15 s po naštartovaní): 54,0 dB (zníženie hluku o 8,8 %)
(b) otáčky pri max. odsávanie (približne 3-3,5 tisíc otáčok za minútu): 67,5 dB (zníženie hluku o 18,7 %)
Ako vidíte, rozdiel je výrazný a dáva rozmer subjektívnemu pocitu zníženej hlasitosti – v mojom prípade som mal dojem (najmä na križovatkách na červenú), že motor jednoducho zomrel, ale fungoval – tichšie. Keďže voľnobežné otáčky boli vyššie ako pred vstrekovaním, znížil som ich manuálne (karburátorom), pretože nebolo potrebné ich udržiavať na tejto úrovni (čo samozrejme viedlo k ďalšiemu zníženiu spotreby paliva). Motory so vstrekovaním paliva nie je potrebné regulovať, pretože sa regulujú samy – tu sa zníženie dávky paliva (pri rovnakej práci piestu) vykonáva automaticky.
Po prejdení cca. Pri 1500 km som vykonal aj meranie kompresného tlaku. Treba však poznamenať, že motor bol po najazdení cca. 30,000. km od generálnej opravy a nebolo potrebné zvyšovať kompresný tlak, ale napriek tomu bol rozdiel – tlak stúpol tak vysoko, ako to bolo možné.
Tu sú výsledky pre jednotlivé fľaše pred aplikáciou keramizátora (v kPa):
1. 1,18
2. 1,20
3. 1,18
4. 1,22
Po keramizácii:
1. 1,22
2. 1,24
3. 1,20
4. 1,25
V každom prípade je viditeľné zvýšenie kompresného tlaku. Vo všeobecnosti vozidlo reaguje na plynový pedál živšie a lepšie zrýchľuje na vyšších prevodových stupňoch. Samozrejme, veľkou výhodou je ľahké zapaľovanie motora – eliminuje sa „suchý“ štart motora, ľahšie zapaľovanie v zime. Všetky výhody výrobcu sa potvrdili v praxi. Teraz je čas na ďalšie testy – zloženie prevodovky a prísady do paliva a – ďalšie vozidlá. Blahoželám výrobcovi, poskytujem podrobné výsledky a údaje z meraní a želám mu ďalšie úspechy. Pozdravy!
Jarosław Jóźwik, Gdaňsk
Škoda Fabia 1.6 TDI (2012)
Škoda Fabia 1.9 SDI
rok výroby 2003
počet najazdených kilometrov 269000
Auto bolo v prevádzke v mojej spoločnosti a ako také bolo dosť používané, keď som ho kúpil späť, už som počul „cvakanie“ charakteristické pre naftu a stratu výkonu, čo pri počte najazdených kilometrov okolo 260 000 nebolo až také zvláštne. Charakteristický kovový podtón a „chvenie“ volantu sa tiež prejavovali. Najskôr som uvažoval o generálnej oprave motora, ale po rôznych konzultáciách ma od toho odhovorili, pretože si nebral veľa oleja a nikde netiekol.
Hľadal som iný spôsob zvýšenia kompresie a narazil som na váš produkt, ku ktorému som pristupoval trochu skepticky, hoci ma povzbudili grafy z dynamometra.
Ale k veci, na začiatok som nalial len jednu dávku a vyzeralo to takto: Na trase Varšava – Nidzica som zahrial motor.
Na čerpacej stanici za Varšavou som nalial dávku do oleja, asi po piatich minútach som počul, ako sa motor stíši, a nebol to môj subjektívny pocit, pretože moji spolujazdci si všimli to isté, neskôr na trase do Nidžice som udržiaval otáčky na 2500, ale už bolo počuť, že je vo vnútri tichšie a nemusíte „zneužívať“ svoj hlas, aby ste mohli hovoriť, Cítil som, že motor ťahá už od 1500 otáčok a nie od 2000 ako predtým, volant sa prestal triasť, čo ma predtým strašne rozčuľovalo, a ten charakteristický kovový zvuk sa stal mäkším, nie kovovým. Teraz, po približne 10 000 km, môžem s istotou povedať, že spotreba paliva klesla približne o 0,5 l a pokiaľ to auto umožňuje, je to veľa.
Hneď ako urobím generálnu opravu a vymením rozvodový remeň, určite nalejem ďalšiu dávku.
Oh a ja som sa nezmienil o štarte, aby som bol úprimný, batéria je vymeniteľná a ako sa kompresia vrátila, má pocit, že batéria je vymeniteľná, ale ako sa otáča, môžete počuť krásny kop opäť od prvého dotyku.
Dawid Czaja
Varšava 3.04.2008.
Škoda Fabia 1.9 SDI (2003)
Potvrdzujem účinnosť keramizátorov. Použil som ho na svoje vozidlo pri najazdených 144 000 km. km keramizátor pre motor, prevodovku a rafinér paliva. Po prejdení 100 km som zaznamenal prvé účinky výrobku. K úplnému ošetreniu došlo približne po 3 000 km, ďalej som nezaznamenal žiadnu zmenu. Veľa jazdím na krátke vzdialenosti. Pred aplikáciou ceramizéra bol chod motora hrozný, motor bol veľmi hlučný, akcelerácia bola slabá, motor zle reagoval na plynový pedál, rýchlejšie zrýchľoval len pri úplne zošliapnutom plynovom pedáli. V závislosti od otáčok motora bolo počuť zvláštne vibrácie. Spotreba paliva bola príliš vysoká. Motor začal zrýchľovať nad 2200 otáčok za minútu.
Po najazdení asi 1 500 km som si všimol zlepšenie motora, motor bol tichý, bežal rovnomerne, vibrácie boli menšie, akcelerácia už bola lepšia, motor reagoval na plynový pedál. Po prejdení cca. Pri 3000 km sa motor stal veľmi tichým a citlivým na polohu plynového pedála, pričom začal zrýchľovať približne od 1700 ot. Spotreba paliva sa znížila. Mimo mesta je spaľovanie cca. 4 l/100 km. Otravné vibrácie motora už nie je počuť. Prevádzka motora je príjemná pre ucho a pri vyšších rýchlostiach na 5. prevodovom stupni je počuť najmä hluk vzduchu prúdiaceho okolo kabíny vozidla, prevádzka motora je jemne počuteľná. Jazda rýchlosťou 120 – 150 km/h je pohodlná. Maximálna rýchlosť je vyššia, ako udáva výrobca. Motor štartuje veľmi dobre a rýchlo.
Po nanesení ceramizéra prevodovka pracuje ticho, prevody sa ľahko zapájajú (pred nanesením sa zapájali ľahko). Vrelo odporúčam používať keramizátory. Je to účinný spôsob zlepšenia výkonu vozidla a komfortu jazdy. Venujem pozornosť aj odstraňovaniu porúch vozidla, motora, výmene filtrov, olejov, kvapalín, správnemu fungovaniu systému. brzdy atď. V automobiloch bez porúch sú účinky keramizátorov zaručené.
Teraz mám v úmysle použiť keramizátor na posilňovač riadenia. Očakávam tiež veľké výsledky pri zlepšovaní výkonu systému. Po nanesení keramizačných prípravkov sa jazda autom stala veľmi príjemnou!
Srdečný pozdrav, Mariusz J.
Stanovisko zaslané dňa 26.05.2009
Škoda Fabia
Rok výroby: 2007
Objem motora: 1.4 TDI
Počet najazdených kilometrov: 184 000. km
Názor: Ceramizer CS som aplikoval na 3-valcový dieselový motor vybavený vstrekovačmi s čerpadlom. Aplikácia bola potrebná, pretože motor mal vysoký počet najazdených kilometrov, bol veľmi hlučný, ťažko akceleroval, t. j. nebol veľmi dynamický. Pod pr. Pri 2 500 otáčkach za minútu motor ťažko udržiaval otáčky a nemal žiadnu akceleráciu. Hlučná činnosť hydraulických kohútikov ventilov bola citeľná najmä pri studenom motore. Po prejdení 200 km som už zaznamenal prvé účinky používania Ceramiseru. Po najazdení 2 000 km som zaznamenal nasledujúce zmeny:
Tichá prevádzka motora – najväčšia zmena pri vysokých otáčkach motora
menej vibrácií motora
aj voľnobeh motora
Vylepšená akcelerácia – motor zrýchľuje zhora. 2 000 otáčok za minútu
znížená spotreba paliva o približne 0,5 až 0,8 l/100 km
motor sa dlhšie zahrieva, čo znamená, že prípravok znižuje cp. trenie kovových materiálov.
Celkovo je jazda s vozidlom po procese keramizácie motora veľmi pohodlná.
Mariusz Jurkowski
Stanovisko zaslané dňa 05.11.2012
Škoda Octavia 1.9 TDI (2001)
Som majiteľom vozidla Škoda Octavia 1.9 TDI / 90 k / 2001. Po najazdení približne 140 000 km som na motor aplikoval ceramiser. Vozidlo je pravidelne servisované v autorizovanej servisnej stanici SKODA. Úplná dokumentácia. S potešením môžem povedať, že úbytok oleja po 15 000 km je naozaj nízky, medzi jednotlivými výmenami som nemusel olej dopĺňať. Úbytok oleja sa pohybuje v rozmedzí približne 3-5 mm na meradle. Dnes mám najazdených viac ako 211 000 km a motor „drží“ parametre ako nový. Mám porovnanie, pretože kolega má o rok mladšiu Octaviu s menším počtom najazdených kilometrov a pravidelne dopĺňa olej medzi výmenami. Vozidlá sa prevádzkujú za veľmi podobných podmienok a podobným spôsobom. Myslím si, že dôvodom je práve použitie Ceramiseru. Aj keď mám najazdených o 50 000 km viac, moje auto nefajčí tak ako auto môjho kolegu. Vo svojej podstate som veľmi opatrný, pokiaľ ide o používanie takzvaných „mäkkých“ látok. rafinéry a iné podobné vynálezy. Môžem však povedať, že toto opatrenie určite nebolo na škodu a mám dojem, že motoru pomohlo. Rozmýšľam, či by som ho mal znova použiť, keďže som od jeho nalievania najazdil viac ako 70 000 km.
Miroslaw Dorawa
Škoda Octavia
Odložil som komentár, aby som zistil, či výrobok skutočne funguje a …. ukázalo sa, že skutočne funguje podľa popisu produktu. Nalial som do Octavie 1.9tdi pri 230tis. Naozaj odporúčam predajcu aj samotný výrobok. arek-07
Škoda Rapid 136
Moje auto je Škoda Rapid 136 s 5-stupňovou prevodovkou. Ceramizer som použil na prevodovku, pretože redukcia z 3 na 2 vždy spôsobovala škrípanie v prevodovke. Približne po 200-250 km po aplikácii sa škrípanie stávalo čoraz menej častým a prevodovka začala pracovať tichšie. Teraz, približne 2 000 km po aplikácii keramizátora, už vôbec neškrípe, prevodové stupne sa ľahšie radia a prevodovka je takmer nepočuteľná. Ceramizer som nastriekal 15. 3. 2006 a účinok pozorujem dodnes.
Leszek Ciąćka
Škoda
Transakcia sa uskutočnila rýchlo a efektívne! Ceramizer funguje skvele. Škoda si brala 1 l oleja na 1 000 km pred nasadením prípravku, po nasadení ceramizéra auto prestalo fajčiť z vedechového potrubia a teraz si berie 0,3 l oleja na 1 000 km. Vrelo odporúčame!!!
Zbyszek89
