Dobrodružstvo s a a váš produkt už má históriu a bezplatnú reklamu, ktorú som poskytol všade tam, kde vidím opodstatnenosť používania keramizátorov. Sám som vážne uvažoval o šírení tohto brilantného produktu. Keďže sa profesionálne venujem marketingu a mám strojárske vzdelanie, vznikol nápad, ale pre nedostatok času sa dostal na vedľajšiu koľaj.
Teraz niekoľko faktov:
Z nejakého dôvodu som vám dôveroval, keď som vaše produkty našiel v spleti rôznych ponúk, keď ešte neexistoval žiadny obchod, ale len predaj prostredníctvom online aukcie. Dôvodom môjho hľadania bola potreba dočasne oživiť podľa mňa opotrebovanú Asconu s motorom 1.6D s 360 000 km. Každý, kto pozná tieto motory, vie, že toto je hranica ich životnosti bez generálnej opravy. A z určitých dôvodov som musel ešte chvíľu jazdiť v tomto aute. Choval sa tak, že ste motor zapálili po zahriatí zapaľovacích sviečok dva alebo trikrát a vyžadoval si veľa talentu, pretože zapaľoval len jeden valec. Keď som celý čas krútil štartérom, asi po 10-15 sekundách sa zapol druhý štartér, ale asistenciu štartéra nebolo možné prerušiť, pretože celá operácia by bola zbytočná. Ale už po 30 sekundách trojrýchlostný motor statočne burácal na dvore, zahalený v hustom dyme pripomínajúcom Syrenku z komunistických čias, len s inou vôňou. Výkon na 4. prevodový stupeň bol vynikajúci a dosahoval až 80 km/h. Ďalšie zrýchľovanie sa vždy skončilo v oblaku dymu, takže to nemalo zmysel. Čo sa zmenilo po použití výrobku? Nič absolútne, kým som nenajazdil asi 300 km.Zdalo sa, že v motore niečo hrká menej, každý deň som najazdil asi 75 km. a menej sa chvela. Ale zapaľoval sa stále rovnako, až kým som nenajazdil viac ako 1 000 km. S hrdosťou môžem povedať, že výrobok fungoval, bez problémov zrýchlil na 120 a takmer vôbec nedymil a bez problémov stúpal do kopcov. Potom, zdanlivo nič, som vymenil olej po prejdení odporúčanej vzdialenosti a teraz, keď by sa už nemalo nič stať, pretože som ho úplne vylial, sa stali najzaujímavejšie veci. Každý deň to začalo lepšie a lepšie okamžite na dvoch valcoch a štvrtý po max.10 sekúnd. Auto som odovzdal kolegovi z W-wa, ktorý s veľkým úžasom prešiel 30 000 a stále chválil auto, resp. motor.
S úderom som sa rozhodol ďalej experimentovať, aby som to urobil, takmer paralelne som kúpil dve autá s motormi na generálnu opravu. Prvým je Nissan Sentra 1.6 a druhým Toyota Camry 2.0 16V. Prvý motor sa vyčerpal pri 560 000 km. začal bez problémov, ale len na jednom valci a bežal len na prvom stupni na druhom stupni. Ťahal za sebou kúdoly dymu a hrozilo, že mu okamžite odoberú osvedčenie o registrácii. Druhé auto však predstavovalo väčšiu výzvu, ale o tom až za chvíľu. S chuťou som sa pustil do príprav. Nové filtre, sviečky, kvapaliny, hadice a nissan chvíľu pred testom naštartuje na troch sviečkach, zrýchli na 60 km/h, zahreje sa a po chvíli opäť fajčí. Motor sa však zahrial na správnu teplotu. na aplikáciu prípravkov. Pracoval celkovo 12 hodín. na voľno, pretože sa nedalo riadiť. Potom som šoféroval auto sám na ceste, jazdil som ako na bežiacom páse. Prepadávanie pomaly zmizlo a motor bežal lepšie. Po prejdení 1 500 km. Auto bolo odovzdané môjmu druhému priateľovi, aby ho ďalej prevádzkoval a je spokojný. V najchladnejšom počasí sa zapálil dotykom.
Toyota Camry po prehriatí a odretí. Najazdených 260 000 míľ!!! Prasknutá olejová vaňa. Idem vyzdvihnúť auto vlakom z Gdanska do Karkowa. Mechanik zle zapláta vaňu a tu si želám, aby som si to uvedomil (pravdepodobne bol presvedčený, že sa aj tak po pár kilometroch zastavím). Nalievanie oleja Spustím auto a vyplašený po 15-20 sekúnd chrastenie je tak veľký, že obavy vznikajú vo mne o zmysel experimentu. Po chvíli sa to trochu upokojilo, ale zostal som sám, predavači rýchlo zmizli. Zahrievam auto a dochádza mi palivo, tak sa rozhodnem zabehnúť na najbližšiu čerpaciu stanicu, pričom všetkých okoloidúcich vystraším obrovským hukotom. Po natankovaní plnej nádrže doplním do auta prípravky, naštartujem a mám čas na večeru. Zaujímavé je, že po 20 minútach prevádzky sa chrastenie zmení na tupší tón. Sadám si a odchádzam, stále mám čas na prekvapenia. Počas jazdy som si všimol, že motor je najtichší pri 85 km, a tak prejdem 100 km, počas ktorých je hrkotanie čoraz menej počuteľné. Medzi 90 a 100 km sa takmer nevyskytuje, ak prudko nepridám plyn. Idyla trvá, kým neopustím Lodž. Tu som sa dostal do veľkej niekoľkokilometrovej zápchy a kyvadlovej dopravy. Auto sa začne zahrievať a keď sa rozbehnem, dôjde k zmene semaforov, trochu to preháňam s plynom a asi 200 m za svetlami niečo na chvíľu zastavilo motor (pravdepodobne zaseknutá panva) a pustilo sa to, ale rachot sa stal neznesiteľným. Môj prvý inštinkt bol nechať auto na prvom parkovisku a ísť domov, ale našťastie pre test bola hluchá noc a ani som nevedel, kde presne som, rozhodol som sa ísť čo najďalej. Podarilo sa mi dostať do Gdanska a potom ešte k mechanikovi, ktorý nenašiel žiadne známky panvy na druhej ojnici. Neveril mi, že som prišiel tadiaľto. A naďalej žiadam, aby bolo auto pripravené na testovanie. Na takmer štvorcovú ojnicu sme nasadili menovitú panvicu a auto som rozbehol skôr, ako sa zastavilo, urobilo 2700km.ale išiel som viac ako 100km/h. Keďže som si istý pôsobením keramizátorov, hľadám ďalšie auto na testovanie a nachádzam takmer rovnakú sadu dvoch áut ako predtým. Prvým je Nissan Sunny 1.7D a druhým Toyota Camry 2.2 16V. Nissan používa ďalší môj priateľ a v 29 stupňových mrazoch začal ako jediný diesel okolo!!!! Rozzúri používateľov iných vozidiel. Takže tu nie je čo písať, je to skvelé. Toyota s podobným poškodením ako vyššie uvedená. Ale kvôli mojej nedbanlivosti a brilantnému zásahu keramikára sa test nepodaril. Prečo sa to stalo? Po aplikácii prípravku a spotrebovaní benzínu v nádrži vozidla bežiaceho na voľnobeh. Príznaky poškodenia boli sotva počuteľné, takže majiteľ Toyoty na test zabudol (ako neskôr priznal).Zbalil rodinu a vyrazil na cestu. Po približne 50 km bežnej prevádzky sa motor prehrial a auto bolo z bezpečnostných dôvodov vrátené na prívese. Najzaujímavejšie však bolo, že na poškodenom kľukovom hriadeli sa objavil zaujímavý jav: nedochádzalo k horeniu, ako by to bolo za normálnych okolností, ale k efektu podobnému povrchovej vrstve. Takže sa opäť potvrdil účinok vášho lieku.
Rád by som opäť niečo protestoval, ale dočasné finančné obmedzenia mi to neumožňujú, hoci vhodné auto už bolo získané-))))
Pozdravujem všetkých, ktorí sú spojení s výrobou Ceramisers, a prajem vám úspech, ktorý si právom zaslúžite.
Peter K.
Prípravok som použil na motor a prevodovku vozidla Opel Astra 1.6i s počtom najazdených kilometrov 164 000. km.
Tu sú moje postrehy po nanesení keramizačných prípravkov:
– znížená spotreba motorového oleja
– zníženie spaľovania o približne 0,5 l/100 km
– zníženie hlučnosti motora
– Zlepšené otáčky motora
V prevodovke:
– Ľahšie radenie prevodových stupňov
Obdobie podávania žiadostí: apríl 2005
Krzysztof Bogdan
Na motor som aplikoval Ceramizer pri najazdených 118795 km. Opravil som na 120141 km. Motor Opel Ecotec 1.6 16v pri štarte studeného motora vlieva palivo do výfukového potrubia pred katalyzátor, aby sa čo najrýchlejšie zahrial. Preto sa pri nízkom počte najazdených kilometrov nedá znížiť opotrebenie. Používa tiež magnety a pri najazdení 69 000 km dosiahla spotreba v priemere 7,20 l/100 km. Pri priemernej spotrebe paliva 7,43 l/100 km a najazdených 118795 km som na motor a prevodovku použil keramizér. Pri miestnom nájazde 405 km až 853 km bola spotreba 6,8 l/100 km.
Teraz je už dôchodca, jazdy sú krátke, s priemernou spotrebou 133 382 km. Spotreba sa znížila na 7,31 -7,42 l/100 km (leto-zima). Myslím, že zapnuté svetlá si tiež vyžadujú trochu viac paliva. Chcel by som vás informovať, že si vediem záznamy a napríklad som doteraz spotreboval približne 8452,35 litra benzínu.
Je pre mňa ťažké určiť, či motor beží tichšie, v každom prípade som za a myslím si, že keďže sa zvýšil tlak, v motore sa nenachádza veľa karbónu a neprítomnosť karbónu je predpokladom pre plnú funkčnosť keramizátora. Priložené sú grafy tlaku pred a po aplikácii ceramizátora.
S pozdravom, Andrzej Popławski
Rok výroby: 1992
Objem motora: 1600
Najazdené kilometre: 260 000 km
Po naliatí Ceramiseru podľa návodu som sa vydal na dlhú cestu. Po prejdení asi 300 km na diaľnici auto stratilo kompresiu a výkon. Bola som zhrozená. Prišiel som na miesto určenia. Auto tam zostalo celú noc. Ráno naštartoval bez problémov. Okamžite ma zaujal rovnomerný chod motora. Motor sa začal dávať dokopy. Hydraulika prestala vydávať hluk. Nanešťastie som po 2 000 kilometroch havaroval s mojou Astrou. Ale určite si do ďalšieho auta ešte nalejem Ceramizer :)Odporúčam !!!!
Maciej Litwin
Stanovisko zaslané dňa 2014-01-16
Rok výroby: 2009
Objem motora: 1998
Najazdené kilometre: 58 000 km
Dobrý deň, použil som ceramiser na motor mojej Astry OPC. Bola som veľmi znepokojená a skeptická, pokiaľ ide o nalievanie vašich špecifík. Po pozitívnej spätnej väzbe od kolegov som sa rozhodol riskovať. Po približne 200 km som si všimol, že aplikácia má skutočne viditeľný pozitívny účinok. Konkrétne pri studenom motore sa zlepšilo mazanie, auto je tichšie a výrazne sa zvýšila dynamika/pružnosť motora. Budem odporúčať váš produkt priateľom. Určite odporúčame.
Joseph Rytel
Stanovisko zaslané dňa 2014-01-02
Najazdené kilometre: 175 000 km
Opel vlastním dva roky a jazdil som s ním približne. 30 000 km. Už asi rok pozorujem výrazný pokles výkonu auta, zhoršenie pružnosti. Rozhodol som sa použiť Ceramizer na motor, prevodovku a palivový systém. Bohužiaľ som pred aplikáciou prípravku neskontroloval kompresiu na jednotlivých valcoch, ale na účinok som nemusel dlho čakať. Po prejdení približne 400 km som zaznamenal výrazné zlepšenie výkonu motora. Predovšetkým sa zlepšila pružnosť vo vyšších prevodových stupňoch. Keď som išiel do práce, čakal ma strmý kopec, do ktorého som musel ísť na 2. prevodový stupeň, pretože na 3. prevodový stupeň by auto nemalo dostatok výkonu. Momentálne jazdím do kopca na 3 bez problémov. Aj na ceste sa zrýchlenie na 5 výrazne zlepšilo.
Meral som aj spotrebu paliva, ktorá klesla z priemerných 7,2 na 6,5 l/100 km (mestská trasa 50-50) – veľký pokles
CERAMIZÉR pre prevodovky: prevodovka v mojom Opli pred použitím ceramizéra fungovala veľmi dobre, keď bol motor teplý. Keď bol motor studený, prevodové stupne sa zaraďovali so značným odporom (napriek výmene oleja a udržiavaniu požadovanej hladiny). Po namazaní Ceramiserom bolo viditeľné zlepšenie už po približne 30 km. Dnes, aj pri nočných teplotách pod bodom mrazu, pracuje prevodovka pri studenom motore ľahko. Tu je moje najväčšie prekvapenie.
Pokiaľ ide o Ceramiser Fuel, je pre mňa ťažké povedať, pretože som ho aplikoval len nedávno, ale pokles spotreby po Ceramiser do motora je už pre mňa príjemným prekvapením, pretože som úprimne nepočítal so znížením spotreby paliva
Pozdravy
Adam Gromadzki
Stanovisko zaslané dňa 06.02.2008
Ceramizer som použil v 2 typoch motorov; Opel Astra 93r. 1.7D a BMW 316i 91r. v oboch prípadoch bolo po určitej dobe používania viditeľné, že motor pracoval rovnomernejšie a že zmizlo klepanie a bzučanie (ventily, prevody), skontroloval som, že v oboch prípadoch boli tlaky vyrovnané na katalógové hodnoty, spotreba oleja sa výrazne znížila v prvom prípade 1.7D (za 1000 km som pridal možno 1 stovku, pred použitím na rovnakej trase som musel pridať takmer 4 stovky).
S týmto produktom som veľmi spokojný a odporúčam ho na 100 % každému vodičovi, ktorý má problémy so starším motorom, určite to nebudú vyhodené peniaze, úprimne Kamil Piłka.
Rád sa podelím o svoje zistenia. Začiatky, ako vždy, môžu byť ťažké, takže sa začalo tým, že vás preverili iní používatelia Ceramiser. Názory sa niekedy rozchádzali od „aha“ po „nič sa nedeje“, ale nikomu sa nič nestalo. Tak som si povedal, že čo už a kúpil som si Ceramizer do motora. Vymenil som olej a pridal prípravok. Musím spomenúť, že jazdím na Astre 1.7 D kombi, motor má najazdených 250 000 km a už prešiel prechodmi po prasknutom rozvodovom remeni. Tvrdo pálil, vydával zvuky a kopal. Nemeral som mu krvný tlak, ale určite nebol dobrý. Ako som už spomenul, naplnil som motor olejom, pridal Ceramizer a vyrazil na cestu. Najpamätnejšou časťou nájazdu bola rýchlosť korytnačky, ale stálo to za to: s pribúdajúcimi kilometrami auto bežalo plynulejšie, nepríjemné vibrácie prestali a kopanie sa výrazne zmiernilo. Pokiaľ ide o streľbu, nezaznamenal som žiadnu výraznú zmenu, ktorú som musel riešiť generálnou opravou štartéra a kúpou novej batérie. Teraz je všetko v poriadku a Aster jazdí ako nový. S pozdravom Robert.
Osobne mám na ceramiser veľmi dobrý názor. Patrím do Opel klubu. Svoje zistenia som prezentoval na fóre Opel Klub Polska 25. septembra 2005. Tu je odkaz na môj príspevok: http: //motonews.pl/forum/?op=fvt&t=111454&f=18, moja prezývka je hecz.
Zopakujem, čo som napísal:
„Od aplikácie ceramizéra do oleja som najazdil viac ako 1 500 km. Spočiatku som neveril v jeho účinnosť, ale už môžem povedať, že to bola dobrá voľba. Teraz konkrétne informácie.
Auto Opel Astra v. 91, počet najazdených kilometrov ~177tis. km, displ. 1.6 Auto má jednoznačne lepšiu dynamiku, lepšie otáčky, tichší motor, ľahšie odpaľovanie. Došlo k minimálnemu zníženiu spaľovania plynu. Tlak vo valci som nemeral, takže neviem povedať, či sa zvýšil.
Celkovo odporúčam Momentálne mám na tachometri takmer 186tis. km, motor beží perfektne, nie sú žiadne vedľajšie účinky ceramizéra. Dostal som aj tucet súkromných správ z fóra, z ktorých všetci boli po použití ceramizéra spokojní.
S pozdravom,
Tomasz Czech
Vitajte. V prvom rade by som sa vám chcel poďakovať za keramizéry. Skutočne REVELUTION. Keď som čítal o vlastnostiach a možnostiach keramizátorov, neveril som tomu, čo som čítal. Zaujímam sa o motorizmus a rád sa starám o svoje auto, preto som sa rozhodol, že to risknem. Od aplikácie motora, prevodovky a palivovej súpravy som najazdil asi tisíc kilometrov, ale prvé zlepšenia som zaznamenal asi po sto kilometroch (prevodové stupne sa začali ľahšie zaraďovať a časom sa aj chod skrinky stal tichším). Čo sa týka motora, beží oveľa tichšie, zmizlo vlnenie otáčok pri voľnobehu, je pružnejší a ľahšie sa rozbieha. Takže nulové riziko. Jediné, čo ľutujem, je, že som keramizátory nepoužil skôr.
Prajem vám veľa spokojných zákazníkov a ešte raz vám veľmi pekne ďakujem a pozdravujem vás.
P.S.
Keramizéry som použil na Opel Astra 1.6 benzín rok výroby 1995.
Rok výroby: 1993
Objem motora: 1800
Dobrý deň, kúpil som ceramizer cez suseda, ktorý mi povedal, že je to skvelé. Moje auto astra 93 210 km…. Neveril som tomu, ale rozhodol som sa to vyskúšať…. V skutočnosti po naliatí keramizátora do motora začalo auto po cca 500 km oveľa lepšie akcelerovať, citeľne sa zmenil aj rozsah nízkych otáčok k lepšiemu…. Spotrebu paliva som nekontroloval, ale auto je pri jazde určite úspornejšie… Tiež nemám čas ísť a skontrolovať tlak vo valci…. ale som veľmi spokojný, naozaj to funguje… Odporúčam ho KAŽDÉMU…
Leonard Irek
Stanovisko zaslané 28.9.2009.
Kúpil som Ceramizer pre motory a použil ho na svoju Astru F 1.6i z roku 1992 pri 188420 km. Motor bol už trochu opotrebovaný (dosť hlučný), pri štartovaní studeného motora sa ozývalo aj klepanie (opotrebované tlačidlá). Pred použitím Ceramiseru som vymenil olejový filter a olej na Lotos City, potom som motor zahrial na voľnobeh na 90st.C. Vypol som motor, pridal som Ceramizer do olejovej náplne a znovu naštartoval motor. Auto stálo pred domom na voľnobeh viac ako 3 hodiny. Potom som prešiel ďalších 100 km bez prekročenia 2500 otáčok. Po tomto cykle som začal jazdiť úplne normálne. K tomuto typu prípravy som bol skeptický, ale všimol som si toto:
– motor je veľmi tichý, musíte počúvať (keď sedíte vo vnútri), či beží,
– motor začal bežať veľmi rovnomerne,
– strieľa „na dotyk“.
Najviac ma však prekvapil pokles spotreby paliva. Počas niekoľkých tisícok kilometrov som pravidelne zaznamenával počet najazdených kilometrov a množstvo natankovaného paliva. Spotreba paliva sa vždy pohybovala medzi 9,5 a 10,3 l/100 km, takže som bol ešte viac prekvapený, keď po ďalších meraniach prekvapivo dosiahla 7,2 l/100 km! Pozorovania sa uskutočnili po prejdení 2 000 km.
S Ceramiserom pre motory som spokojný. Pozdravy
Do prevodovky Opel Astra 98r som nalial Ceramizer. počet najazdených kilometrov 270 000 km. Som mechanik s 10-ročnou praxou, ale takéto zázraky som ešte nevidel. Toto opatrenie naozaj funguje!!! ale až po 600 km. Hluk úplne utíchol.
Vrelo odporúčame! livin1
Rok výroby: 2003
Objem motora: Z16XE
Najazdené kilometre: 234 400 km
Stanovisko: Dobrý deň. Pri najazdených 231800 km som na motor, prevodovku a palivo použil predtým zakúpenú sadu ceramizérov. doteraz som na ceramizéroch najazdil 2600 km. najväčší rozdiel v porovnaní s obdobím pred použitím keramizátorov bol cítiť pri zaradení 2. a 3. prevodového stupňa v prevodovke. Predtým sa pri zaradení vyššie uvedených prevodových stupňov a najmä 2. prevodového stupňa ozývalo škrípanie. Teraz už nedochádza k žiadnemu škrípaniu a prevodové stupne sa radia oveľa plynulejšie. čo sa týka motora – spotreboval obrovské množstvo oleja. v súčasnosti sa spotreba oleja znížila na polovicu, ale stále je nad normálom (približne 0,8 l/1000 km), takže sa teším na výmenu piestnych krúžkov a ventilových tesnení v blízkej budúcnosti. po generálnej oprave a zabehnutí motora mám v úmysle znovu použiť dávku ceramizéra. Pokiaľ ide o spotrebu paliva, dosahuje priemernú hodnotu 8,5 l/100 km. Neviem povedať, či spaľovanie po aplikácii keramizátora kleslo, pretože som ho kúpil prakticky hneď po kúpe auta. Myslím si však, že kúpa keramizátorov bola dobrým rozhodnutím a svoju voľbu neľutujem. Ceramizéry odporúčam všetkým, ktorí chcú so svojimi autami jazdiť dlho a bez problémov. je dokonalá ochrana rôznych mechanizmov a trecích párov spolupracujúcich povrchov pred opotrebovaním. S pozdravom Tom
Dátum vydania stanoviska: 11.04.2010
Odporúčam produkt, aj keď v takéto vynálezy neverím, ukázalo sa, že je senzačný. Opel astra rok 92 najazdených 300000 km. Stroj na nepoznanie: rýchlo silný a už neprijíma olej. Ďakujeme. Tento prípravok použijem aj pri výmene auta.
ODPORÚČAME !!! Dal som do OPLA GSI 2.0 spotreba oleja klesla o viac ako 1 liter !!! kultúra motora zvýšila spaľovanie o 1 liter menej plynu – to nie je zázrak menšie trenie Nemám záujem písať nezmysly B. Dobré služby !!!
STOFFER
193 000 najazdených kilometrov. S týmto prípravkom som už najazdil 1 100 km. Motor beží tichšie a s lepšou kultúrou chodu. Nezaznamenal som citeľné zvýšenie výkonu. Transakcia prebehla hladko. ODPORÚČAME!!! Motor 1.7 TD
pawats
Rok výroby: 1992
Objem motora: 1.4 + LPg
Najazdené kilometre: 234 000 km
Auto, ktoré má už takmer 20 rokov, zdedila moja mama. Nešlo naštartovať a motor bežal veľmi drsne. Okrem toho som pri týždennom najazdení približne 500 km musel každý týždeň dopĺňať olej. Keďže som bol pozitívne povzbudený používaním Ceramiserov na mojich predchádzajúcich vozidlách, rozhodol som sa dať Astre ďalšiu šancu. Na motor som použil Ceramizer. Spočiatku nedošlo k žiadnemu zlepšeniu, mal som problémy so zapaľovaním a po prvom týždni po pridaní Ceramiseru som musel doplniť olej. V nasledujúcich dňoch však došlo k zlepšeniu, keď sa v motore vytvorila keramická vrstva. Auto štartovalo lepšie a rýchlejšie, otáčky motora už neboli „plávajúce“ a olej z motora vytekal čoraz menej. Po najazdení približne 2 000 km s Ceramizerom v motore sa auto zmenilo k lepšiemu. Ráno už nemám problémy so zapaľovaním, olej dopĺňam raz za 2 mesiace a motor beží rovnomerne a ticho. Len ťažko niekto uverí, že auto má 20 rokov a najazdených 234 000 km. Ceramisers sa opäť osvedčil v motore môjho vozidla a dosiahnuté výsledky predčili moje očakávania. Mojím cieľom je teraz dosiahnuť s Astrou 500 000 najazdených kilometrov. Pokiaľ auto predtým nepožerie hrdza, motor by si mal poradiť, samozrejme, s podporou Ceramiseru.
Marek Mika
Stanovisko zaslané dňa 11.12.2011
Rok výroby: 1997
Objem motora: 1600
Najazdené kilometre: 262 000 km
Na svojom aute som použil 2 typy Ceramiseru: na motor a na prevodovku. Pokiaľ ide o Ceramizer pre prevodovku, po aplikácii som nepozoroval žiadne väčšie zmeny, najmä preto, že prevodovka môjho auta bola a je v dobrom stave a neboli na nej žiadne známky opotrebovania, ale dúfam, že Ceramizer pomôže tento stav udržať. Pokiaľ ide o Ceramizer pre motor, bohužiaľ som nemal merania, motor bežal v poriadku pred aplikáciou, ale:
– došlo k citeľnému zníženiu spotreby oleja (v Opli je zákonom stanovený limit až 1 l/1000 km, moje auto spotrebovalo približne 0,5 l/10000 km, predtým približne dvakrát viac
– spotreba paliva (autobenzín) sa znížila približne o 0,5 litra na 100 km Subjektívne môžem povedať, že motor s nájazdom 262 000 km šliape ako hodinky.
Sylvester Gajda
Stanovisko zaslané dňa 19-01-2012
Rok výroby: 1995
Objem motora: 1,6
Najazdené kilometre: 265 000 km
Od roku 2009 začal kompresný tlak v druhom valci neustále klesať. Predpokladal som, že by to mohlo byť spôsobené zanesenými piestnymi krúžkami. Okrem toho som zistil nadmernú spotrebu oleja (približne 1 l/1000 km pri plnom zaťažení) a nízky kompresný pomer na 2. valci (8, 00 kg/cm²; na ostatných 13, 5-14, 5 kg/cm²).
Uvažoval som o generálnej oprave motora, pretože spotreba paliva sa zvyšovala a dynamika motora klesala. Mal som problémy s rovnomerným chodom motora a často som menil zapaľovacie sviečky a káble zapaľovania. Môj mechanik mi poradil, aby som použil olejovú prísadu Motodoktor, ktorá zahusťuje olej. Nedošlo k žiadnym odhaleniam. Až po použití tejto prísady som začal hľadať na internete a začal som sa zaujímať o Ceramizer.
Spočiatku som bol voči týmto odhaleniam dosť skeptický a myslel som si, že ide o ďalší „vynález“, ktorý sa dobre propaguje a predáva. Na motor som ho použil len skúšobne v auguste 2011. V septembri, po najazdení 3 000 km, som skontroloval kompresný pomer a s potešením som zistil, že v druhom valci sa kompresný tlak zvýšil na 11,00 kg/cm². Na ostatných valcoch sa pohybovala v rozmedzí:1.-14,25; 3-15,00; 4-13,00 Kg/cm².Motor bol svižnejší a spotreba LPG klesla približne o 0,5 l/100 km. Povzbudený týmto zlepšením som použil sadu ceramizátorov: po 1 dávke na motor, prevodovku, posilňovač riadenia a benzín. Po najazdení 2 000 km som skontroloval kompresný pomer a s potešením som zistil zvýšenie kompresného tlaku na 12 kg/cm².Na ostatných valcoch takto: 1-14,25; 3-14,50, 4-13,00 kg/cm². Po ďalších 4500 km som v januári skontroloval kompresiu a bola taká, ako je znázornené na obrázkoch :1-14,00; 2-12,00; 3-14,00;4-14,00 kg/cm². Došlo k vyrovnaniu tlaku v troch valcoch bez zmeny vo štvrtom valci (druhom v poradí). Spotreba paliva sa znížila na 0,5 litra na plyn. Na benzín klesol viac, asi 1, 0-1, 5 litrov na 100 km! V januári na ceste v rôznych podmienkach, keď mi došiel benzín – bolo to asi 6, 5 l/100 km. Pre mňa je to senzačný výsledok, pretože spotreba benzínu na ceste bola vyššia ako 7,5 l/100 km. Motor sa správa, akoby bol poháňaný benzínom, zrýchľuje aj na 5. prevodový stupeň (zatiaľ som musel znížiť).Chod motora je tichý a rovnomerný. Prevodovka je tichšia, auto sa na voľnobehu dlhšie otáča a nestráca tak rýchlo rýchlosť. Štartovanie motora je bezproblémové pri studenom aj horúcom motore. Spotreba oleja je nižšia, ale stále vysoká, približne 0,7 l/1000 km pri použití polosyntetického oleja. Myslím si, že je to chyba tesnení ventilov a keramizátory to nezlepšujú. Použijem minerálny olej a ak to nepomôže, vymením tmely. Povzbudený týmito výsledkami som sa rozhodol aplikovať na motor po výmene oleja ďalšiu dávku Ceramiseru, aby sa vyrovnal tlak v druhom valci.
Ceramizéry sa pre mňa ukázali ako senzačné. Vyhol som sa nákladnej generálnej oprave motora a znížila sa spotreba paliva a oleja. Vozidlo pekne zrýchľuje a motor pracuje ticho. Teraz je šoférovanie potešením.
Keď som videla zlepšenie, zakúpila som keramizéry pre svoju dcéru a syna a poslala ich do Austrálie. Odporúčal som ho aj priateľom v Nemecku, ktorí sú tiež spokojní s výsledkami a plánujú ho opäť použiť na motor a palivo. S čistým svedomím by som Ceramisers odporučil ostatným ako osvedčený a hodnotný produkt.
Adam Sawicki
Stanovisko zaslané dňa 14-01-2012
Rok výroby: 1997
Objem motora: 1,7
Najazdené kilometre: 240 000 km
Moje auto sa dostávalo do „turbulencií“ pri rýchlosti 110 km/h… najprv som si myslel, že staré auto asi malo byť také. Situácia sa však zmenila po aplikácii Ceramiseru na motory. Motor beží rovnomerne a môžete tiež zrýchľovať bez nepríjemných problémov. V tichosti dosahuje rýchlosť 140-150 km/h. Okrem toho klesla nielen spotreba paliva (5 l/100 km), ale aj spotreba motorového oleja. Som nadšený! Použil som aj Ceramiser na prevodovku…konečne radí tak, ako má. Môžem pokračovať v jazde na svojom aute…bez strachu:))
Kamila Bilinská
Stanovisko zaslané na: 2012-04-10
VÝSLEDKY TESTOV CERAMIZÉRA CS A CERAMIZÉRA CB NA ZÁKLADE VYKONANÝCH POZOROVANÍ.
Predmetom mojich pozorovaní a testov bol účinok prípravkov Ceramizer CS a Ceramizer CB a zmeny, ktoré nastanú po ich aplikácii na vozidlo. Uvedené prípravky sa použili na osobný automobil:
Rok výroby vozidla: 1997
Motor: Radový štvorvalec
Objem: 1389,00 cm³
Napájanie: jednobodové vstrekovanie
Palivo: plyn/benzín
Najazdené kilometre: 226 554 km
Pred použitím prípravkov som vykonal vizuálnu kontrolu motora a prevodovky, či nedochádza k úniku oleja, poteniu spojov komponentov, tesnenia poloosí a zmeral som kompresné tlaky v jednotlivých valcoch. Merania a tlaky v jednotlivých valcoch sú zdokumentované na fotografiách nižšie. Meranie kompresného tlaku sa vykonalo na motore pri teplote okolia s maximálne stlačeným pedálom akcelerátora (maximálne otvorená škrtiaca klapka). Keďže som nezistil žiadne úniky oleja, vykonal som výmenu oleja v motore a prevodovke, po ktorej som prešiel približne 45 kilometrov, aby sa olej v motore a prevodovke zohrial. Na nasledujúcich fotografiách je motor pripravený na meranie kompresného tlaku v jednotlivých valcoch.
Motor bez zapaľovacích sviečok pred meraním kompresného tlaku:
Zásuvky zapaľovacej sviečky:
Zásuvka zapaľovacej sviečky:
Podľa pokynov som po výmene prevodového oleja najazdil asi 45 kilometrov, po ktorých sa do prevodovky nalial olej CERAMIZER CB. Po aplikácii CERAMIZERU som prvých približne 20 km išiel rýchlosťou maximálne 70 km/h. Niekoľko stoviek metrov som tiež prešiel na vedľajšej ceste so zaradenou spiatočkou. Túto činnosť som vykonával s údajmi na tachometri: 226554 km. Prípravok CERAMIZER CS som nalial do motora po prejdení 45 km od výmeny oleja, čo som zdokumentoval fotografiou merača nižšie.
Stav počítadla pred aplikáciou CERAMIZER
Podľa návodu sa motor zahrial na teplotu približne 90 °C, potom sa vypol, nalial sa doň CERAMIZER CS, motor sa znovu naštartoval a nechal sa bežať na voľnobeh približne 20 minút.
Nasledujúce fotografie ukazujú výsledky meraní kompresného tlaku v po sebe idúcich valcoch motora pred aplikáciou prípravku CERAMIZER CS.
Kompresný tlak v 1. valci
Kompresný tlak v druhom valci
Kompresný tlak v treťom valci
Kompresný tlak vo štvrtom valci
Prvým viditeľným účinkom prevodovky CERAMIZER CB bolo ľahšie a plynulejšie radenie prevodových stupňov. Pokiaľ ide o objem prevodovky, zatiaľ som nemal žiadne sťažnosti a je nepravdepodobné, že by som po použití výrobku zistil rozdiel. Rozdiel by bol možno badateľný, keby som nemal na aute stále zimné pneumatiky, ktoré sú hlučnejšie ako letné. Po chvíli prevádzky vozidla som si všimol obrovský rozdiel pri zaradení spiatočky. Teraz vchádza veľmi hladko a mäkko, zatiaľ čo pred použitím CERAMIZÉRA by vchádzal s odporom a akýmsi citeľným prekrytím zubov. Myslím, že zvukové účinky zníženia hluku vychádzajúceho z boxu budem môcť zaznamenať a plne oceniť až po výmene pneumatík.
Pokiaľ ide o aplikáciu CERAMIZER CS (motor), po krátkej dobe prevádzky som zaznamenal mierne zvýšenie voľnobežných otáčok. Najprv som si myslel, že ide o nejaké poškodenie, o poruchu krokového motora, ktorý je zodpovedný za udržiavanie nízkych otáčok motora. Po kontrole sa ukázalo, že motor má všetko v úplnom poriadku. Mierne zvýšenie voľnobežných otáčok bolo pravdepodobne spôsobené znížením trenia komponentov motora, a teda ľahším chodom pri rovnakom množstve zmesi paliva a vzduchu. Po malom nastavení otáčok je všetko tak dobré, ako len môže byť, a otáčky zostávajú na požadovanej úrovni a sú konštantné. Ďalším viditeľným efektom je utíšenie pohonnej jednotky, zníženie vibrácií a viditeľný pokles prevádzkovej teploty motora aj pri veľmi vysokom zaťažení. Ako príklad uvedieme, že pred použitím CERAMIZERU motor veľmi často dosahoval teplotu viac ako 95 °C. Po použití CERAMIZERU zostáva teplota motora na úrovni 90 °C. V extrémnych prípadoch, keď je auto veľmi zaťažené a som nútený jazdiť v horskom teréne (Zakopané, Nowy Targ, Nowy Sącz, Limanowa, Rabka atď.), teplota motora stúpa na 92 – 93 °C. Tu musím zdôrazniť, že vozidlo je poháňané plynom LPG, ktorý, ako všetci vieme, je spojený s približne o 5 °C vyššou teplotou spaľovania tohto typu paliva. Ďalším nepríjemným problémom pred modelom CERAMIZER bolo pomerne časté samovznietenie, t. j. po vypnutí zapaľovania motor niekoľko sekúnd robil nepredvídateľné pohyby, trepotal sa a trhal, akoby sa chcel vytrhnúť spod kapoty. Po použití zariadenia CERAMIZER je samovznietenie a následné nepríjemné účinky minulosťou. Ďalšia vec, ktorá stojí za zmienku, je spotreba oleja, ktorá predtým dosahovala približne 0,5 – 0,7 litra na 5 000 km. Po použití prípravku od výmeny oleja až do dnešného dňa zostal stav oleja úplne konštantný, nestratil sa ani gram. Výkon motora sa stal rovnomernejším, motor je svižnejší, pružnejší, lepšie – plynulejšie sa otáča, zvýšila sa maximálna rýchlosť, znížila sa spotreba paliva. V súčasnosti prejdem na jednu nádrž približne o 40 km viac ako pred aplikáciou CERAMIZERU. Výsledok nižšej spotreby paliva je reprodukovateľný od okamihu aplikácie výrobku. Ale najlepšie o použití CERAMIZERU hovorí to, čo povedal mechanik, keď meral kompresný tlak a všimol si zmeny na elektródach zapaľovacej sviečky (škoda, že som viditeľné rozdiely nezachytil na fotografiách). Pri dnešnom meraní mechanik uviedol, že farba a vzhľad sviečok sú perfektné a môžu slúžiť ako meradlo spaľovania motora. Celá záležitosť sa vysvetlila meraním tlaku a zmien, ktoré CERAMIZER spôsobil v motore – sú dosť šokujúce a najväčší rozdiel je vidieť v prvom valci, ktorý bol pri prvom meraní najhorší. Nižšie sú uvedené obrázky dnešných meraní, ako aj obrázok merača, ktorý ukazuje aktuálny stav najazdených kilometrov.
Aktuálny stav – po prípravnom teste CERAMIZER
Kompresný tlak v 1. valci
Kompresný tlak v druhom valci
Kompresný tlak v treťom valci
Kompresný tlak vo štvrtom valci
Aby bolo možné vizualizovať rozdiely v kompresnom tlaku v jednotlivých valcoch pred a po aplikácii CERAMIZER CS, rozhodol som sa získané údaje spracovať do tabuliek a navyše ich prezentovať v grafoch.
PRED POUŽITÍM CERAMIZÉRA CS:
Valec 1: 9,4
Valec 2: 10,4
Valec 3: 10,4
Valec 4: 10,5
PO NANESENÍ CERAMIZÉRA CS:
Valec 1: 10,8
Valec 2: 10,9
Valec 3: 11,0
Valec 4: 11,0
Zhrnutie:
Zistil som, že účinok prípravkov CERAMIZER ma veľmi pozitívne prekvapil. Veľmi ma zaujala ich rýchlosť, bezproblémová aplikácia a samotný konečný výsledok. To isté uviedol aj mechanik, ktorého som informoval o účele merania kompresných tlakov vo valcoch motora. Ako som už napísal, sám upozornil na vzhľad zapaľovacích sviečok pred a po teste. Okrem toho sa experimentálne potvrdilo nižšie spaľovanie, ktoré som zaznamenal, plynulejší a ľahší chod motora, lepšie otáčky, vyššia maximálna rýchlosť, žiadne samovznietenie, nižšia prevádzková teplota motora, veľmi hladké, ľahké a jemné radenie atď.
Podľa môjho názoru je výrobok 100 % účinný a hodný odporúčania na ochranu nových motorov s nízkym počtom najazdených kilometrov, ako aj na renováciu motorov, ktoré už majú svoje najlepšie roky za sebou.
Osobne budem na svojich vozidlách používať komerčne dostupné prípravky CERAMIZER, ktoré sú osvedčené a účinné, a ich nákup a používanie odporúčam všetkým svojim priateľom. Aj kolega mechanik po dôkladnom preskúmaní účinkov CERAMIZER-u dospel k záveru, že ho stojí za to odporučiť zákazníkom a určite by ich vyzval, aby si ho kúpili a používali bez ohľadu na vek alebo počet najazdených kilometrov vozidla.
S poďakovaním vám a spoločnosti
Jacek Sobota
Rok výroby: 1998
Objem motora: 1.6 16v ecotec
Najazdené kilometre: 230 000 km
Názor: Som veľmi spokojný, mal som chrastenie v motore spôsobené samoregulátorom alebo sklom, bol som v 3 mechanikoch, povedali, že by sa mal vymeniť, samozrejme náklady na takúto opravu začínajú od 1500 zł. Začala som hľadať produkt na internete a narazila som na ceramiser, ktorý nebol veľmi drahý, tak som si ho kúpila. Aplikoval som ho podľa návodu a doslova po minúte chrastenie prestalo. Najazdil som ďalších 40 000 km a keď som ho predával, stále sa neobjavili žiadne ťukance. Zistil som, že v prípade problémov je najlepšie najprv vyskúšať tento keramizátor a až potom ísť k mechanikovi, pretože každý chce veci opraviť hneď. Vymenil som auto a okamžite som nalial keramizátory do motora prevodovky a paliva, hoci sa nič také nedialo.
Stanovisko zaslané na: 17.09.2012
Rok výroby: 1996
Objem motora: 1.4/82HP
Najazdené kilometre: 320 000 km
Stanovisko: Začal som používať profylakticky pri 200 000. Výmena oleja každých 10 000 , žiadna spotreba oleja nad normu cca 0,5 litra, motor beží pekne. Autá kolegov s najazdenými 120 000 kilometrami majú oveľa hlučnejšie motory. Poviem len toto: tento produkt používam už v treťom aute Focus II 1.6 TDCI 110 k s nájazdom 185 000 km. Keď kupujúci prechádzal okolo, hneď kúpil. Určite to nie je na škodu – osobne to odporúčam, stále je tu spôsob, akým sa auto používa – väčšina vodičov nevie, o čo ide, ale garáže sú stále obsadené.
S pozdravom Richard
Stanovisko zaslané dňa 24.02.2013
Rok výroby: 2003
Objem motora: 1.6 8V (Z16SE)
Najazdené kilometre: 56 000 míľ, t. j. približne 90 000 km
Srdečné privítanie. No, keď som si kupoval sadu vašich výrobkov, bol som trochu skeptický, pretože názor na rôzne druhy prísad je pomerne známy a nie je dobrý. Po zbežnom preskúmaní témy o Ceramiseroch (aj od konkurenčných výrobcov) som sa však rozhodol vyskúšať súpravu obsahujúcu aditívum do motora, prevodovky a paliva. Tento som prvýkrát pridal do paliva, pretože sa blížilo obdobie technickej kontroly a ja som sa obával, že moje auto nebude spĺňať emisné normy. To sa stalo už rok predtým, ale v nasledujúcom roku sa motor pokazil, t. j. zhorel výfukový ventil na 4. valci. Keďže som bol na diaľnici na veľmi naliehavom úkone, rozhodol som sa pokračovať v jazde až do cieľa ešte asi 50 kilometrov. No motor bol nahradený iným identickým, pretože to bolo lacnejšie. Potom som sa však obával, že sa poškodí katalyzátor, ktorý na predchádzajúcom motore prešiel veľkou záťažou. Po použití Ceramiseru na palivo však emisný test dopadol SKVELO!
Akonáhle som ho nalial do paliva, mal som pocit, že auto je o niečo dynamickejšie. Ďalším doplnkom, ktorý som použil, bol ten pre prevodovku. Moja prevodovka, napriek nie príliš vysokému počtu najazdených kilometrov, začala trochu hučať, akoby ložiská.
Vymenil som olej, ale hučanie neprestalo. Pridal som Ceramiser a jazdil som celkovo asi 1-1,5tis. kilometrov a hukot sa výrazne utíšil a vyhladil. Stále je tam, ale s pribúdajúcimi kilometrami je tichšie, takže ÁNO! Som spokojný! Je čas pridať do motora. Tento motor spotreboval približne 0,3-0,5 l oleja na 500 míľ (800 km). Urobil som to isté, t. j. vymenil som olej a použil ceramizér. Nerobil som žiadne merania, ale zistil som, že motor naozaj beží tichšie a rovnomernejšie. Od výmeny oleja, t. j. okolo 500 míľ je olej v motore stále na rovnakej úrovni a to som mal na mysli!
Som dosť zdržanlivý, aby som vyjadril svoj názor, ale CERAMIZER FUNGUJE. Uvádzam to teraz a mám podozrenie, že proces keramizácie stále prebieha, pretože som ešte nenajazdil inštrukčných 1500 km.
Myslím, že Ceramizer použijem znova. Mám v úmysle použiť ho pre Zonino auto, ktorým je Nissan Micra 1.0. Aj keď má jej auto napriek svojmu veku málo najazdených kilometrov, myslím si, že by jej veľmi pomohol balíček Ceramizer.
S účinkami zariadenia CERAMIZER som ÚPLNE spokojný. Som veľmi rád, že takýto produkt existuje a nie je marketingovým ťahom ako iné v minulosti. Ďakujeme jeho autorovi za jeho vytvorenie a poskytnutie na použitie. SUPER!
Marcin Ignaszewski
Stanovisko zaslané dňa 2013-05-14
Rok výroby: 1995
Objem motora: 1.6
Najazdené kilometre: 250 000 km
Už asi 6 rokov som šťastným majiteľom vozidla Opel Astra, rok výroby 1995 – najazdených 250000 km, objem vozidla. 1,6. Auto má plynový systém namontovaný už 8 rokov, ktorý trochu vypálil motor. Počas tohtoročnej zimy auto opakovane odmietalo fungovať ( napriek novej batérii sa nepodarilo naštartovať motor ). Na radu svojho mechanika som išiel na čerpaciu stanicu kúpiť liek za pár zlotých. Zamestnanec mi poradil, aby som nekupoval dostupné haraburdy, a povedal mi, že mal podobné problémy ako ja so svojím autom, ktoré po použití Ceramiseru zmizli. Na jeho naliehanie som sa rozhodol kúpiť si takýto keramizér. Objednal som si ho a po necelom týždni mi poštár doručil objednaný Ceramizer do motora. Postupoval som podľa jasných pokynov výrobcu. Po niekoľkých mesiacoch používania Ceramiseru vidím, že problémy s motorom boli odstránené. Srdce vozidla – motor – začalo opäť biť . Už nie sú žiadne problémy so štartovaním , motor beží svižne, rovnomerne, hladko a oveľa tichšie. Tak sa dosiahne citeľný pokles spaľovania približne o 0,6 litra na 100 km. A čo je najdôležitejšie, motor nepotrebuje olej. Tento produkt naozaj odporúčam všetkým. CERAMIZER JE SENZAČNÝ. Kúpte si ju a presvedčte sa sami.
Piotr Wójcik
Stanovisko zaslané dňa 2013-06-02
Rok výroby: 1992
Objem motora: 2.0 c20xe 150 k
Najazdené kilometre: 220 000 km
Mal som problém so synchronizátormi prevodovky, ktoré strašne škrípali pri preraďovaní zo 4. na 3. a z 3. na 2. prevodový stupeň. Zistil som, že náklady na opravu sa pohybujú okolo 1 000 libier. Lacnejšie je kúpiť druhú prevodovku, čo predstavuje výdavky vo výške približne 600 GBP. a montáž u kamaráta mechanika 100zł, čo nám dáva celkovo 700zł.
Nebol som z toho nadšený, najmä preto, že do môjho auta je ťažké kúpiť prevodovku v naozaj dobrom stave. Potom mi priateľ odporučil, aby som zap ceramizer.co.uk. Pomyslel som si, že škatuľu rozdrvím, neublíži jej to, aj tak musím hľadať inú. Išiel som osobne, pretože bývam neďaleko Varšavy, kúpil som špecifiká a cestou späť som sa zastavil u kamaráta mechanika, ktorý sa na mňa pozrel s ľútosťou, keď som ho požiadal, aby do prevodovky nalial keramizátor. Po odchode z dielne ozubené kolesá škrípali ako predtým. Celkovo som aj tak neočakával veľký rozdiel, ale myslel som si, že každý malý rozdiel bude. Aké bolo moje prekvapenie, keď po dvoch týždňoch začalo byť brúsenie na tyči menej počuteľné a viditeľné. Po troch týždňoch som svojmu priateľovi mechanikovi zdvihol čeľusť z podlahy, keď som prišiel k nemu domov. Nič neškrípalo, prevody išli hladko, myslel si, že ho klamem, a tak som nasadil inú prevodovku, ale keďže mi ju pred pol rokom zapečatil, ukázal som mu miesto a on uveril, že je to tá istá prevodovka. Skrátka, keramizátor stojí približne 60 libier. Náklady na výrobu krabice sú najviac 700 libier.
Piotr Rokosz
Stanovisko zaslané dňa 23.09.2011
Počet najazdených kilometrov motora: 312tys km
Nie. Rej. Auto: WXG 982L
Pri teste sa vozidlo zvyčajne používalo bez akejkoľvek prípravy.
Olej vo vozidle bol predtým vymenený približne po 1 500 km pred aplikáciou Ceramisers®.
Vozidlo nie je vybavené katalyzátorom výfukových plynov.
Predtým sa vo vozidle nepoužívali žiadne prísady do oleja ani zlepšovače kovov.
Prvé meranie sa uskutočnilo pred aplikáciou Ceramizéra®, 28.1.04 pri najazdení 312 000 km.
Na všetkých valcoch sa vykonali merania kompresie.
Po meraní sa podalo množstvo regenerantu:
Motor – 5 ml + 2 ml
Prevodovka – 5 ml
Tu sú postrehy a pripomienky majiteľa vozidla po najazdení 1 500 km od aplikácie Ceramiser®.
„Motor:
– pri nízkych otáčkach bolo cítiť menej vibrácií motora
– motor je pružnejší; dnes som prešiel z Wisłostrady do Torune za päť minút bez kýchania a chrčania
– v dopravnej zápche sa môžem bez väčších problémov rozbehnúť na druhý prevodový stupeň
– keby nebolo otvorov vo výfuku, nepočuli by ste motor bežať (okrem ventilov, ktoré som v roku 1999 nastavil 🙂
– a výkon vozidla je oveľa lepší (ale tu hrá úlohu aj prevodovka, ktorá tiež dostala primeranú dávku prípravku)
Po týchto pomerne potešujúcich zisteniach som sa rozhodol zmerať kompresiu a vzhľadom na značné opotrebovanie vozidla sa poradiť, či zvýšiť dávkovanie prípravku.
Odskrutkoval som sviečky a zmeral kompresiu, ktorá je:1/11 2/10,3 3/10 4/10,6 (mám papier z prístroja pre porovnanie ).
Po tomto meraní som vzhľadom na značné opotrebovanie motora pridal ďalšie 2 ml prípravku.
Potom som podľa dohody jazdil „normálnejšie“ – bez obmedzenia rýchlosti.
a je to SUPER , motor hučí ako kedysi len trikrát toľko 🙂
Prevodovka:
Vysvetľujem, že v tomto vozidle som predtým (pred testom) sám vymenil štvorstupňovú (továrenskú) prevodovku za päťstupňovú. Bolo to v poriadku, ale radiaca páka sa musela „vypilovať“, navyše mechanizmus radenia je rozladený – takže zaradenie piateho prevodového stupňa bolo dostupné len pre pár vyvolených, t. j. rýchlosti medzi 80/100 a záviselo od zručnosti vodiča.
Teraz (po pridaní prípravku) piaty prevodový stupeň dosahuje rýchlosť 40 km za hodinu, čo ma veľmi teší, ale predovšetkým takzvané „vybiehanie“ je neuveriteľné: blížim sa ku križovatke na „neutrál“ a nemám pocit, že jazdím, čo znamená, že valivý odpor v prevodovke sa musel znížiť.
Pozdravy. Peter.“
Po najazdení 1500 km od aplikácie Ceramizéra® bolo dňa 06.02.04 vykonané meranie kompresie motora pri najazdení – 313500 km na všetkých valcoch (preukázanie vplyvu Ceramizéra® na stav motora).
Prevod údajov z grafu do tabuľky:
| Valce | Pred použitím Ceramisers® | Po regenerácii a 1 500 km
|
Percentuálna zmena Zvýšenie/zníženie
|
| I | 11,1 | 11,6 | 4,5 % |
| II | 10,5 | 9,6 | 8,5 % |
| III | 8,5 | 10,3 | 21,2 % |
| IV | 9,8 | 10,5 | 7,1 % |
| Priemerné výsledky
|
9,98 | 10,5 | 5,3 % |
Súhrn meraní kompresie (kG/cm2):
Záver:
Na 3 valcoch sa dosiahlo zvýšenie a vyrovnanie kompresie. To znamená, že výsledky potvrdzujú účinnosť výrobku. Najväčší nárast o 21,2 % sa dosiahol vo valci III. Pravdepodobne opotrebovanie druhého valca spôsobilo mierny pokles o 0,9 kG/cm2. Aby sa vylúčila možná chyba merania na 2. valci – čoskoro sa vykoná ďalšie meranie kompresie.
Po 12 000 km podávania Ceramiseru® sa 16.6.04 uskutočnilo ďalšie meranie pri najazdení – 324 000 km.
| Valce | Pred použitím Ceramisers® | Po renovácii a 12 000 km
|
Percentuálna zmena Zvýšenie/zníženie
|
| I | 11,1 | 10,4 | 6,3 % |
| II | 10,5 | 10,7 | 1,9 % |
| III | 8,5 | 10,5 | 23,5 % |
| IV | 9,8 | 10,8 | 10,2 % |
| Priemerné výsledky
|
9,98 | 10,6 | 6,2 % |
Záver:
Dosiahlo sa trvalé zvýšenie tlaku v 3 valcoch a vyrovnanie kompresného tlaku vo všetkých valcoch. To znamená, že výsledky potvrdzujú účinnosť výrobku. Najväčší nárast o 23,5 % sa dosiahol v treťom valci. Vo valci I sa dosiahol mierny pokles o 0,7 kG/cm2, čo je v rámci chyby merania.
Po zakúpení ceramizéra pre benzínové motory som ho podľa návodu okamžite aplikoval a nalial do už nie tak mladého motora mojej corsy. Motor má najazdených 150tis km a beží, ako povedal môj mechanik, akoby práve zišiel z linky. Ale postupne. Bohužiaľ som nemeral kompresný tlak na valcoch, ale len to, že jeho chod sa stal oveľa tichším, motor beží rovnomerne a najlepšie zo všetkého je, že štartuje z druhého prevodového stupňa ako z prvého. Spomeniem aj to, ako sa ľudia na parkoviskách čudujú, keď vidia moju 15-ročnú Corsu štartovať v lete, v zimných dňoch aj v noci prvým otočením kľúča bez najmenších problémov. Už sa nevyskytujú problémy s nerovnomerným a nestabilným chodom bezprostredne po zapaľovaní, keď vozidlo dlhšie stojí. Podľa môjho názoru je tento prípravok ideálny pre staršie vozidlá, ako je to moje. COST 50PLN a účinok je senzačný. Nehovoriac o tom, že motor pred aplikáciou prípravku prskal olej a bol vždy mokrý, teraz pri pohľade pod kapotu vidím oveľa menej únikov alebo toho, čo mechanici nazývajú výtoky.
OBJAVENIE! ODPORÚČAME
V krátkosti opíšem svoje dobrodružstvo s keramizátormi. Pred dvoma rokmi som začal s aplikáciou na prevodovku. Nijako zvlášť som neriskoval, keďže môj Opel Corsa z roku 1991 /objem benzínového motora 1.0/ mal už najazdených 205 000 km, prevodovka pracovala naplno a vyla. Použil som jednu dávku ceramizéra a prevodové stupne začali zachádzať oveľa lepšie, prevodovka začala pracovať tichšie a auto začalo oveľa lepšie zrýchľovať. Keďže účinok mohol byť lepší, pridal som ešte polovicu dávky – a skutočne, zvuky z krabice prakticky zmizli. Hoci som odvtedy najazdil len 30 000 km, nezaznamenal som žiadne zhoršenie vlastností skrinky. Zvyšnú polovicu dávky som použil na mazanie rôznych mechanizmov (po zmiešaní s tukom alebo olejom) a vždy som dosiahol uspokojivý výsledok. Po pozitívnej skúsenosti s prevodovkou prišiel čas na motor. Ten sa opäť neuveriteľne kazil, takže ho čakala možná generálna oprava. Nalial som teda dve dávky ceramizéra a motor začal bežať rovnomerne a hladko. Výkon sa zlepšil natoľko, že v mestskej premávke nevyčnievam, auto sa správa veľmi dobre. Jediným sprievodným účinkom použitia ceramizéra bolo zvýšenie úniku oleja cez tesnenia motora, čo však mohlo byť spôsobené aj použitým olejom. Teraz používam castrol pre staré motory a je veľmi dobrý, takže si myslím, že predchádzajúci únik bol spôsobený zlým olejom, ako aj triedou tesnenia motora – korkovým tesnením. Keďže však motor nebežal tak pekne, ako by mohol, použil som ceramiser ešte raz a tentoraz to pomohlo. Motor beží naozaj pekne a má veľmi príjemnú charakteristiku – nepotrebuje najvyššie otáčky, aby mal dobrý a dostatočný výkon. Spaľovanie? No, nikdy som sa tým príliš nezaoberal – keď som si raz požičal auto, bolo to na 170-kilometrovej trase pri rýchlosti okolo 70 km/h, priemerná spotreba bola 4,6 litra na 100 km. Asi pred 10 000 km som sa rozhodol namontovať plyn a napriek takému starému motoru auto funguje veľmi dobre. Myslím, že je to spôsobené keramizátormi. Keďže Corsa už začína byť pre moju rodinu príliš malá, obzerám sa po väčšom aute. Myslím, že začnú svoju činnosť použitím keramizátorov, podľa mojich skúseností to stojí za to. Hmm, nedávno som na mazanie svojho šijacieho stroja použila Ceramizer určený pre prevodovku – nikdy predtým nebežal tak krásne, niečo na týchto ceramizéroch je. Andrzej Rudnik
Pokiaľ ide o môj názor a testy vykonané na vozidlách ako: Opel Corsa 1.4 1997, Opel Corsa 1.4 1994, Opel Vectra 1.6 1991, BMW-3 1.8 16v 1991. Som plný obdivu k účinkom keramizátorov, motory boli testované v týchto autách. Účinky pozorované po použití keramizátora boli nasledovné: predovšetkým výrazné utíšenie motora (minimálne dvakrát tichší), ľahší a ľahší štart, veľmi citeľné zvýšenie krútiaceho momentu a zrýchlenia na každom prevodovom stupni, výrazné zníženie spotreby oleja o 60 až 100 % v závislosti od stupňa opotrebenia motora a použitej dávky keramizátora (všetky motory mali použitú 1 dávku keramizátora a najazdené kilometre od 80 000 km, 145 000 km, 147 000 km, 265 000 km). A jedným z najpríjemnejších efektov aj pre automobilových laikov je úplné utlmenie hydraulických tlačidiel, ktoré je jednoducho senzačné. A nielen to, po odskrutkovaní uzáveru oleja dochádza k neporovnateľne menšiemu vyfukovaniu z kľukovej skrine. Pre laika je to jednoducho absencia bielej usadeniny, kalu, tzv. masla, ktoré sa objavuje pri starších motoroch v odvzdušňovacom potrubí kľukovej skrine a na veku ventilov. Od roku 1988 testujem rôzne prísady, špecifiká, modifikátory, ale na niečo také ako ceramizer som narazil pred rokom a som plný obdivu. Skutočne to funguje a za veľmi málo peňazí môžete motor obnoviť a skutočne obnoviť. Zostáva mi len zablahoželať a poďakovať výrobcovi za taký úspešný výrobok ako ceramizer, pretože ho tiež používam a som veľmi spokojný. Po toľkých rokoch je tu niečo, čo skutočne regeneruje a predlžuje kilometrový výkon motora.
KUBA_350
Pri 179 000 výmene oleja za syntetický GM 5w30 (vrátane filtrov) bola do motora aplikovaná jedna injekčná striekačka ceramizéra, ako je uvedené. Približne po 500 km bolo zaznamenané výrazné utlmenie chodu motora. Približne po 3 000 km úplne zmizlo ľahké klepanie, ktoré sprevádzalo posledných 20 000 km. A čo je najdôležitejšie – nezaznamenal som žiadnu stratu oleja! Auto doteraz najazdilo 15 000 km bez akéhokoľvek dopĺňania oleja!!! Z ďalších pozorovaní :
vozidlo sa ľahšie zapaľuje
sa ľahšie otáča
citeľne väčší výkon
Budem informovať o ďalších pozorovaniach. Treba poznamenať, že vozidlo sa používa v špecifických podmienkach, takže keramizátor bol zaplavený aj s cieľom predĺžiť životnosť motora.
S pozdravom, Mariusz Garboś
Stanovisko odoslané dňa: 03.09.2012
Auto Opel Kadett 1.2 1986. Pred naliatím keramizátora stlačte tlak: 7-7-8-8.
Po zaliatí keramizéra a prejdení asi 2000 km (trasa: Lodž Zákopany a cez Slovensko, takže ťažké podmienky pre toto auto) 10.5-11-10-11.
Merania vykonané v MARSERWIS v Lodži.
S pozdravom Rafał Drzeń
Dátum prijatia stanoviska: 27.02.2008r.
Dobrý deň, pretože mám rád všetky inovácie, rozhodol som sa aplikovať ceramizer na môj Cadet.Bohužiaľ, kvôli nedostatku času, zaneprázdnený muž, nemám žiadnu dokumentáciu len moje pripomienky a pozorovania, a to:
– keramizátor pre motor bol prvý, ktorý odišiel: výmena oleja, odporúčaná jazda podľa pokynov, po 1500 km na ceste dramatická zmena výkonu motora, rovnomerne plynulá, akoby získal niekoľko koní, potom návšteva mechanika (cítil sa trochu urazený, pretože povedal, citujem, „čo už u mňa nerobíme, Keď som mu povedal, že som použil ceramiser, vysmial sa mi a stále mi neveril, až kým som nezmeral kompresný tlak, vyšlo to, ako keby auto vyšlo z továrne, spadla mu čeľusť a spýtal sa, kde ho kúpiť, dostal návod a sám ho nalial do svojho Passata.
– potom palivo, rezerva prišla na, ceramiser, plná nádrž a 200 km výlet, nič jednosmerné, späť 160 km / h, nikdy to neurobil toľko, na plyn reagoval okamžite, po službe v servise krokový ovládač bol čistý (bol som prekvapený tu sám).
– nastal čas na prevodovku – začala hučať, kontrola oleja, ceramizer, po iba 500 km bola tichšia a tichšia, zatiaľ je to dobré.
Ak to zhrniem, stále plánujem naliať keramizátor do posilňovača riadenia a potom ešte raz do motora. Vrelo ju odporúčam aj neveriacim, nalejte ju do seba a uvidíte, koľkým ďalším ľuďom spadne čeľusť, rovnako ako môjmu mechanikovi, FUNGUJE!!!!
Marek
P.S Nedávno som nissan micra mojej sestry vylial bez jej vedomia. Po mesiaci povedala, že si dala opraviť auto, len nevie prečo, pretože nič neurobila.
Stanovisko zaslané dňa 08.08.2009.
Názory a pripomienky na použitý CERAMIZER pre dieselový motor (OPEL KADETT 1.7 D, rok výroby 1991, najazdených minimálne 250000 km). Ako došlo k zakúpeniu a aplikácii CERAMIZERU na motor. Vo februári 2005. Zašiel som do autoservisu špecializujúceho sa na generálne opravy dieselových motorov v obci Dyrdy Woźniki, aby diagnostikovali stav motora. Znepokojujúcim príznakom bol abnormálny chod motora a veľmi ťažké zapaľovanie motora napriek novej batérii. Pri viacerých príležitostiach, keď mráz dosahoval okolo – 10 stupňov a viac, sa motor nedal naštartovať. Abnormálna prevádzka motora spočívala v tom, že okamžite po naštartovaní motora po dobu cca. pol minúty bol chod motora veľmi nepravidelný – motor vibroval. Na minimalizáciu tohto javu bolo potrebné pridať viac „plynu“. V servise sa v mojej prítomnosti meral kompresný pomer na všetkých valcoch a príležitostne sa kontrolovali špičky vstrekovačov. Ukázalo sa, že kompresný pomer vo valcoch bol veľmi nízky v porovnaní s požadovanými 26 kg/cm3. Nepamätám si presne všetky, ale na jednom bolo 14,5 kg/cm3 a na ostatných to bolo rovnomerne okolo. 19 kg/cm3. Hroty vstrekovačov boli okamžite vymenené, pretože všetky boli poškodené. Diagnóza mechanikov bola jediná: podľa ich slov by sa mala vykonať malá generálna oprava, ktorá bola vyhodnotená po výmene koncoviek vstrekovačov za cca. PLN 1400. O renovácii som sa nerozhodol na mieste a vyhlásil som, že keď sa rozhodnem, dohodnem si telefonát. Pri ceste späť zo servisu som zistil, že motor je pružnejší. Na druhý deň som naštartoval studený motor, bolo to oveľa lepšie, ale nepravidelný chod motora (vibrácie) pokračoval, aj keď s menšou intenzitou a okamžite zmizol, keď som pridal plyn. Po niekoľkých dňoch hľadá na Allegro pre niečo tam pre môj Kadett som si všimol, myslím, niečo „500 km bez oleja je to možné“. Po prečítaní opisu fungovania som sa okamžite rozhodol, že je to to, čo som hľadal. Vo vyhľadávači som našiel veľa informácií o keramizátoroch. Prečítal som si aj recenzie ostatných používateľov systému Allegro, ktorí si zakúpili CERAMIZER – spätná väzba bola pozitívna a ja som okamžite investoval prostredníctvom položky „Kúpiť teraz“. Keď balík prišiel, dôkladne som si prečítal návod na použitie. Zostávalo len zakúpiť olej spolu s olejovým filtrom, zvoliť správnu trasu a použiť zakúpený produkt. Aby som to všetko zhrnul, rozhodol som sa na Veľkú noc navštíviť svojho brata vo Zvolene. Na mieste som vymenil motorový olej spolu s filtrom a na ceste do Katovíc. Bol Veľkonočný pondelok, 28.3.2005. Trasa je dlhá 285 km. Po prejdení 25 km pred Radom som cez olejovú náplň aplikoval CERAMIZER a chvíľu počkal. Auto sa rozbehlo pomalou rýchlosťou a potom som pokračoval v ceste bez prekročenia rýchlosti 60 km/h. Odstávka 0,5 hod. Asi v polovici cesty v Jędrzejówe a potom na cestu. Už pred Katovicami som si všimol, že motor pracuje tichšie a pružnejšie. Živo si pamätám, že hneď druhý deň studený motor naštartoval bez problémov a nepravidelný chod motora pravdepodobne niekde po mesiaci zmizol. V zime 2005/2006, keď mrazy dosahovali -25 C, sa môj Kadett po dvojitom zahriatí žhaviacich sviečok zapálil. Túto zimu som len niekoľko dní neopustil parkovisko kvôli hustému sneženiu. Motor doteraz štartoval bez problémov a je pružný. Nevidím žiadny rozdiel medzi autom spred ôsmich rokov, keď som ho kúpil, a teraz – samozrejme, okrem korózie vychádzajúcej z podbehov kolies. Neviem, či je to spôsobené CERAMIZEROM, ale minulý rok som na ceste od brata (na dovolenke) kontroloval spotrebu paliva. Presne po 200 km som natankoval v Miechowe – necelých 8 litrov, takže < 4 l/100 km. Od minulého roka som najazdil približne. 20000 km. Som veľmi spokojný s použitou technológiou a vyhnutím sa nákladom na generálnu opravu motora. Doteraz som si nezachoval výtlačok merania kompresného tlaku. Znovu som to nemeral, tiež nie som schopný posúdiť, do akej miery sa zlepšil kompresný pomer.
S úctou, Jerzy Szewczyk
Ku kúpe ceramizéra pre motor 14NV OPEL KADETT som bol skeptický, ale po zavedení prípravku do motora som bol príjemne prekvapený účinkami prípravku, pretože chod motora sa stal tichším, motor začal pracovať ľahšie, spotreba paliva klesla, aj keď mám ťažkú nohu. Dokonca aj teplota motora klesla. Jediná vec je, že prejsť kilometre pri maximálnej rýchlosti 60 km/h alebo do 2 500 otáčok za minútu, kým sa v motore vytvára povlak, je utrpenie. Ale potom je motor ako nový, dokonca lepší ako nový a auto je tak svižné. GRATULUJEME!!! Výrobok je veľmi dobrý.
Na regeneráciu štvortaktných motorov som použil ceramiser pre svoj Opel Kadett 1.6 z roku 1990. V tejto chvíli som po aplikácii ceramizéra najazdil menej ako 500 km. Prvým účinkom účinnosti ceramizéra, ktorý som si všimol, bolo ľahké štartovanie vozidla. V súčasnosti sa rozsvieti hneď po otočení kľúča v zapaľovaní. Všeobecne som používal ceramizer kvôli tomu, že som musel každých 1000 km pridať 1 liter oleja kvôli opotrebovaniu motora. V tomto bode, po 500 km, zostáva stav oleja rovnaký ako pred samotnou aplikáciou keramizátora. To znamená, že keramizátor vykonáva svoju prácu. Zdá sa, že aj hluk motora je tlmenejší. Pokiaľ ide o súčasnosť, som spokojný s aplikáciou keramizátora.
Pozorovania vykonali: MARIUSZ JANY
Aktuálny dátum: 30.04.06
Dátum podania žiadosti o certifikát: 10.04.06
počet najazdených km: 480 km
Rok: 1990
Motor: C2ONE 2.0 8v 115 k
Najazdené kilometre: 201 647 km
Kompresné tlaky pred aplikáciou Ceramiser – dátum 11.02.2012, počet najazdených kilometrov – 199 331
Valec 1 – 12.2
Valec 2 – 11.4
Valec 3 – 11.2
Valec 4 – 11.1
Kompresné tlaky po aplikácii Ceramiser – dátum 17.03.2012, počet najazdených kilometrov – 201 647
Valec 1 – 12,7
Valec 2 – 12,4
Valec 3 – 12,5
Valec 4 – 11,6
Názor majiteľa vozidla:
Spotreba oleja: Počet najazdených kilometrov od aplikácie ceramizéra je stále príliš nízky, ale už teraz je viditeľné, že auto spotrebuje menej oleja, v súčasnosti spotreba klesla približne o 30/40 %, ale to sa ešte môže zmeniť. Pred použitím Ceramiseru bola spotreba oleja na 10 000 km približne 1,5 litra.
Hluk motora: auto je staré a nie veľmi tiché, ale veľmi ma prekvapil tichší chod motora, neočakával som, že to bude mať taký účinok.
Štartovanie motora: so štartovaním neboli žiadne problémy, ale na LPG trvalo dlhšie, kým sa „roztočil“, a teraz pri dotyku dymí, čo je naozaj výrazná zmena.
Spotreba paliva: vozidlo jazdí prevažne na LPG, priemerné spaľovanie bolo cca. 11 l/100 km podľa výpočtov klesol približne o 1 liter, ale ako vieme, nedá sa to dokonale vypočítať, takže sa môžem mýliť.
Dynamika vozidla: cítite, že auto je živšie, lepšie reaguje na plynový pedál, nie je to veľká zmena typu „malo by lepšie akcelerovať“, ale ako hovorím, je to citeľné, rozdiel cítiť na každom prevodovom stupni, teraz má potenciál.
Ďalšie pozorované zmeny: motor beží na voľnobeh rovnomernejšie ako pred aplikáciou ceramizéra, tlak oleja sa mierne zvýšil. Olej je viskóznejší a lepkavejší.
Prevodovka.
Hluk: Tu som bol veľmi pozitívne prekvapený, prevodovka vydávala „kvílivý“ zvuk, najmä na 5. prevodovom stupni, ktorý bol obťažujúci a nepríjemný a tiež veľmi hlasný; tento hluk sa postupne, ale účinne a neustále znižoval, až je teraz prakticky nepočuteľný a človek teraz môže pokojne jazdiť a nepočúvať kvílenie prevodovky.
Jednoduchosť radenia: prevodové stupne sa radia oveľa ľahšie a plynulejšie, často som mal problémy s 1. prevodovým stupňom, najmä keď som musel zastaviť a zaradiť 1. prevodový stupeň napríklad na semaforoch. Tento problém sa výrazne znížil a v súčasnosti sa vyskytuje len občas (veľmi zriedkavo).
Hrkotanie: Kedysi som ho pociťoval najmä pri radení z 1. na 2. prevodový stupeň, pravdepodobne kvôli synchronizácii, ale v súčasnosti sa tento jav výrazne zmiernil alebo dokonca úplne vymizol. Pri preraďovaní zo štvrtého na piaty prevodový stupeň sa objavovalo aj mierne škrípanie, ale nebolo časté a silné, teraz sa nevyskytuje vôbec.
Majiteľ: Artur Pietrzyk
Rok výroby: 1991
Objem motora: 1700
Najazdené kilometre: 450 000 km
Stanovisko: Môj názor je veľmi pozitívny. Ceramizer som použil na motor druhýkrát a účinok je rovnaký, t. j. veľmi ľahké štartovanie, minimálne straty oleja, vo vnútri auta máte dojem, že to nie je nafta, ale benzín. Je tu citeľná zmena výkonu, ktorú pociťujem pri predbiehaní – zrýchlenie. Pri rozumnej jazde sa spotreba paliva pohybuje okolo 4,5 litra na 100 km. Do nádrže som samozrejme dal Vervu.S týmto autom jazdím do práce asi 200 km denne a všetko je v poriadku. Myslím, že to bolo asi pred 2 rokmi, keď som vymenil prevodovku v mojej Astre, ktorá trochu bzučala. Po použití Ceramiseru sa všetko zastavilo. Tento produkt som už odporučil niekoľkým priateľom, ale je veľa neveriacich. Pokiaľ ide o mňa, kým budem jazdiť, budem používať Ceramizer. Nemám žiadne súbory, ktoré by som mohol pripojiť – je mi ľúto. Na palivo som ešte nepoužil váš Ceramizer, takže ak to bude možné, vyberiem si tento Ceramizer.
Eugeniusz Sobczak
Stanovisko zaslané dňa 21.11.2012
Rok výroby: 1994
Objem motora: 3.1 TD
Jazdím na vozidle Opel Monterey, kúpil som ho so 195 000 km. Pri 265 000 km a po výmene motorového oleja som použil ceramizer. Monterey je vybavený kontrolkou tlaku oleja. Predtým ukazoval manometer správne parametre len pri studenom motore a len na krátky čas; po pridaní ceramizátora do motorového oleja ukazuje manometer správny tlak aj pri zahriatom motore počas bežnej prevádzky.
Stanovisko zaslané 17.12.2008.
Názor: Už viac ako 3 roky jazdím na Opli Monterey, auto som kúpil so 195 tisíc najazdenými kilometrami. km. Postupom času a s pribúdajúcimi kilometrami som si všimol problémy s tlakom oleja a pri prudkom zrýchlení, ako aj pri veľkom zaťažení v teréne sa objavovali chuchvalce čierneho dymu, ktoré tam predtým neboli. Merač tlaku oleja, ktorým je tento model vybavený, ukazuje parametre, ktoré sú hlboko pod normou a sú správne len pri studenom motore, ale len na krátky čas. Po aplikácii 2 dávok Ceramiseru do motora sa výrazne zlepšili tlakové parametre a dym sa vyčistil. Výhody sú viditeľné najmä teraz, v zime pri veľmi nízkych teplotách auto štartuje bez väčších problémov, čo predtým bol problém. K dnešnému dňu má najazdených 285 000 km. a zatiaľ sa neplánuje žiadna generálna oprava a so službami som spokojný. Keramizátor.
Krystian Gawron
Stanovisko zaslané 12.1.2009.
Rok výroby: 1996
Objem motora: 2500 benzín
Najazdené kilometre: 212 000 km
Stanovisko: Keramizátory sú veľmi účinné. Už som raz napísal stanovisko, ktoré teraz môžem potvrdiť. Auto pri zrýchľovaní modro dymilo, ale tento príznak po aplikácii keramizátorov zmizol a po jazde do Talianska a späť sa spotreba oleja minimalizovala a jediným zostávajúcim problémom bola spotreba oleja v dôsledku netesnosti tesnenia ventilov, ktorú keramizátory neodstraňujú. Nanešťastie som mal nepríjemnú poruchu, pri ktorej sa od sviečky oddelila elektróda, ktorá spadla pod sviečku ventilu a narobila neporiadok. A toto sme videli po odstránení hlavy – kompresný tlak vo valcoch bol už takmer nominálny a kolísal. 13 barov a hladkosť valca bola dokonalá. Bohužiaľ, náklady na výmenu tesnení spolu s výmenou tesnenia hlavy oscilovali okolo 5 000 libier, takže som auto predal ako poškodené, ktoré kúpil automechanik – viete – veľa nákladov odpadlo, pretože ho opravil sám a mesiac po kúpe mi zavolal, že auto je úžasné a motor je ihla. Neexistuje možnosť, že by som pred predajom zaplavila motor, aby som oklamala zákazníka, pretože som auto predala s už odstránenou hlavou. Preto v ďalšom aute použije keramizátory ako preventívne opatrenie.
Slawomir Baum
F.H. PROFI Group ABEG – NEMECKO Valivé ložiská
Vážení páni:
Chceme vám poďakovať za predaj takého skvelého produktu, akým je CERAMIZER. Našu spoločnosť využívame už niekoľko rokov pre všetky vozidlá so senzačnými výsledkami.
Dokonca zachránil aj naše auto Opel Omega MV6, ktorému sa pri prevádzke na LPG zadreli vstrekovače, servis ich nariadil vymeniť, ale my sme do paliva aplikovali keramizátor a vstrekovače sa zregenerovali a fungujú perfektne. Znížil sa počet porúch vozidiel, znížilo sa spaľovanie, nefajčia ani pri vysokom počte najazdených kilometrov, jazdia tichšie, neprehrievajú sa ani v extrémnych podmienkach, s čím sme mali predtým problémy.
Nebojíme sa aplikovať na vozidlá aj vyššej triedy, aplikovali sme ho na AUDI A8 so senzačnými výsledkami, lepšou pružnosťou, tichým chodom, zníženou spotrebou paliva, zníženou toxicitou výfukových plynov. Teraz sme sa rozhodli pre komplexnú aplikáciu v špičkovom aute MERCEDES S-500 s výkonným motorom, auto je 100 % funkčné, neberie žiadny olej, používame profylakticky, aby slúžilo dlho a bez problémov, na olej 3 dávky (8 litrov), na palivo 2 dávky na 85 litrov, na posilňovač riadenia 1 dávka, na prevodovku NIE AUTOMAT.
Chceli by sme vám poďakovať a popriať spoločnosti VIDAR rozvoj a úspech, pretože predávaný produkt za to stojí.
Prezident
Krzysztof Blach
Dátum prijatia stanoviska: 04.02.2009
Objem motora: 2.2 benzín (s plynovou inštaláciou)
Najazdené kilometre: 180 000 km
Volám sa Czeslaw Swiatkowski, som majiteľom taxislužby v Chojniciach a rád by som sa s vami podelil o svoje postrehy po použití Ceramizéra v našich vozidlách.
Ceramizer som použil na motor už pred dvoma rokmi v benzínovom vozidle Opel Omega 2.2 s plynovou inštaláciou. Vozidlo malo vtedy 10 rokov a najazdených cca. 180tis. km. Klepanie „sklenených“ tlačných tyčí, ventilov bolo počuť najmä vtedy, keď motor ešte nebol zahriaty.
Pri výmene tesnenia kľukového hriadeľa v prednej časti motora neskúsený mechanik poškodil povrch kľukového hriadeľa tak, že urobil ryhu pozdĺž jeho osi, čo malo za následok presakovanie a únik oleja spod motora. Jediným riešením bolo teda rozobrať motor a odstrániť spomínaný hriadeľ, aby sa odstránil škrabanec. Bola dosť hlboká a predchádzajúce pokusy o jej vyleštenie brúsnym papierom nepomohli. Keďže som sa nechcel vystavovať veľkým nákladom a prestojom vozidla, rozhodol som sa použiť Ceramizer.
Bol som dosť skeptický, hoci z opisu výrobcu a recenzií používateľov sa zdalo, že problémy v mojom modeli Omega by sa dali odstrániť alebo výrazne minimalizovať.
Nemyslel som si, že už po prvej aplikácii Ceramiseru klepanie „okuliarov“ ventilových kohútikov takmer úplne prestane. Po druhej výmene oleja, ktorá zahŕňala Ceramizer, olej už nevytekal spod tesnenia kľukového hriadeľa.
Teraz pravidelne používam Ceramizer vo svojich autách, a to nielen v motore, ale aj v prevodovkách, prevodoch riadenia a dokonca aj v palive, pretože sa to oplatí.
Motory pracujú lepšie a spotrebujú menej paliva a prevodovky pracujú tichšie a plynulejšie. Ako dlhoročný používateľ vozidla vidím veľký prínos používania Ceramizéra a odporúčam ho aj ostatným používateľom vozidiel, najmä tým s vyšším počtom najazdených kilometrov a intenzívnejším používaním.
S úctou: Czesław Świątkowski
MPT Radio-Taxi Chojnice
Prvýkrát som na keramizéry narazil pred viac ako rokom, keď som si náhodne prezeral aukcie na portáli Allegro. Táto téma ma veľmi zaujala a zdokumentované účinky a posudky ma presvedčili, aby som si výrobok kúpil. Ceramizer som prvýkrát použil v polovici apríla 2005. Neočakával som zázraky a zázraky sa zjavne nekonali. Naopak, mám pocit, že motor je o niečo tichší a v strednom pásme o niečo svižnejší. Spotreba oleja sa neznížila, pretože motor si predtým olej nebral :). Napriek tomu bol účinok pre mňa dostatočný. Koncom jesene som si všimol, že motor je pri studených štartoch dosť hlučný. Keďže bol práve čas na výmenu oleja, rozhodol som sa opäť kúpiť a použiť ceramiser. Výsledok – už po 2 dňoch bol motor ráno tichý, ako má byť. Ceramizer ma opäť nesklamal.
Čo sa týka meraní, bohužiaľ nemám k dispozícii tabuľky kompresného tlaku. Nepriame meranie účinnosti keramizátora sa však uskutočnilo 25.1.2006 pri príležitosti testu vozidla na dynamometri v spoločnosti Eko-Car v Jastrzębie Zdrój. Merania sa uskutočnili podľa p. Andrzej Cebula so svojimi zamestnancami na dynamometri MAHA LPS3000. V deň prieskumu malo moje 11 rokov staré auto najazdených 133 000 km. km. Graf pri jazde na benzín ma ohromil. Očakával som, že motor bude v celkom dobrom stave (koniec koncov, snažím sa o svoje auto starať, ako najlepšie viem), ale nemyslel som si, že krútiaci moment a výkon budú učebnicovo (áno – učebnicovo!) dobré. Výkonové charakteristiky motora sú v úplnom súlade s výrobnými špecifikáciami! To znamená, že moje auto opúšťajúce továreň Opel nemohlo fungovať lepšie ako 25.1.2006, teda o 11 rokov neskôr. Motor nebol nikdy rozobratý, nikdy neprešiel žiadnou generálnou opravou, ani tou najmenšou (okrem výmeny celého ventilového rozvodu, ale to predsa nie je generálna oprava), a nebolo na ňom vymenené žiadne tesnenie. Ideálny stav motora navyše umožnil vyladiť mapu plynu tak, aby sa z neho dalo dostať ešte viac – výsledkom je 7 koní navyše (218 s LPG oproti 211 na PB). Aby som to potvrdil, mám grafy merania pri prevádzke na PB a LPG. Celkovo som s výkonom ceramizéra viac ako spokojný, zatiaľ som ho odporučil asi všetkým svojim známym, z ktorých viacerí dali na moju radu :). Každý z nich uviedol pozitívne účinky po použití ceramizéra.
Tomasz Urbanski
Niekoľko slov o vozidle:
Opel Omega MV6 ročník 95
poj. 3.0 V6 211 KONÍ
Olej Mobil 1 5W50
Rok výroby: 2000
Objem motora: 3175 cm3
Najazdené kilometre: 230 000 km
Ceramizer som si kúpil v auguste pred prázdninami na Allegro. Vzhľadom na vysoký objem a počet najazdených kilometrov som použil 2 dávky. Súčasne som použil palivový cermizer.
Po 3000 km výsledky prekonali moje najsmelšie očakávania. Motor dostal druhý život!
Rozhodne teraz strieľa lepšie. Vo všeobecnosti sa otáča ľahšie a zapája sa od prvej otáčky. Pred aplikáciou sa líšila, raz sa fajčilo dobre a raz bolo potrebné ju trochu pootočiť. Po použití ceramizéra je to zjavenie! Môžem tiež potvrdiť, že beží oveľa tichšie, akonáhle sa zahreje, takmer ho nepočuť.
Najviac ma teší, ako keramizátory ovplyvnili zrýchlenie. Z mojej Omegy to urobilo skutočný rozruch. Zapája sa bleskovou rýchlosťou a pri úspornej jazde je oveľa citlivejší. A čo je najdôležitejšie, pri zrýchľovaní s úplne stlačeným plynom už tak hlasno nereve.
Ako potvrdenie, aby som nebol ústami, posielam graf z dynamometra.
Výkon motora mojej Omegy sa vrátil na továrenskú hodnotu (chýba sotva 1 k)!!! Motor teraz beží ako nový! Ešte viac ma teší spaľovanie vozidla. Priemerné spaľovanie podľa počítača kleslo približne o 1,2 litra. Teraz je to 10,9 l/100 km
Ceramizéry odporúčam úplne všetkým, ktorí chcú omladiť svoj motor.
Krzysztof
Dátum vydania stanoviska: 28.09.2010
Som vodičom už 28 rokov a na rôznych autách som najazdil približne 1 500 000 – 1 700 000 km. Ku všetkým „vynálezom“ pristupujem s veľkou rezervou; v živote som toho zažil veľa. Predtým, asi pred 10 rokmi, som sa pokúšal oživiť staré haraburdy s nejakými motodoctormi, plátkami atď. Účinky boli skôr priemerné a dočasné, končili zapečenými piestnymi krúžkami a celkovým lepením motora. Napriek tomu som sa rozhodol podstúpiť ďalšie riziko. Mám starý Opel Omega A kombi, ročník 93 – 2,0-litrový benzínový motor s viac ako 300 000 km najazdenými správne, ale nie hospodárne. Pomerne veľká rýchlosť, kde môžete rádovo 150 – 160 km/h, pomerne agresívna jazda, časté predbiehanie s použitím cca. 80-90 % výkonu, ťažké prívesy. Všetky hnacie mechanizmy tohto vozidla sa zjavne začali vyčerpávať. Akákoľvek renovácia alebo oprava vozidla je úplne nehospodárna, trhová hodnota sa pohybuje okolo 2 až 4 tisíc eur. PLN.
Medzi charakteristické príznaky patria:
Tak som sa rozhodol riskovať, nemám čo stratiť, veď je to cena 1 nádrže benzínu.Tak som si kúpil opravárenskú súpravu 4 a okrem toho 1 ceramizer pre motor. Výsledky predčili moje očakávania.
Príklady:
-Trasa Poznaň-Zduńska Wola-Poznaň 480 km aspoň dvakrát mesačne. Údaje z počítača (vymazané pri štarte z garáže): Priemerná rýchlosť v dobrých podmienkach vždy medzi 86-88 km/h, priemerná spotreba paliva 7,5- 7,8 l/100 km. Nedávno som sa z tejto trasy vrátil so spotrebou 6,7 l/100 km.
-Trasa Poznaň -Brzeziny – Poznaň 508 km prejdená 3-5 krát mesačne, spaľovanie tiež znížené o cca. 1 l/100 km.
-Pri jazde len v meste počas dňa (Poznaň) som vždy spotreboval 11,5 až 12 l/100 na vzdialenosť 200 km. Teraz spotreba nepresahuje 10 litrov.
Do motora Opla Omegy pred väčšou cestou nalejem ďalšie 3 ml ceramizéra – nič to nestojí a myslím, že sa má ešte kde usadiť, pretože je veľmi používaný a je tam veľa trecích uzlov a veľkých plôch.Zvyšné 2 ml použijem na jar na oživenie starej, 17-ročnej 4-taktnej kosačky s rozstrekovým mazaním, ktorá počas sezóny zvládne asi 1000 m2 trávnika, asi 2 hodiny práce týždenne. Motor je sotva živý, hádže olej na sviečky, fajčí, prehrieva sa, výkon je asi polovičný ako kedysi.Opíšem svoje dojmy. Ďalšie auto, ktoré sa chystám oživiť, je Mercedes na konci životnosti , kultový MB1000 s najazdenými viac ako 500 000 km. Bohužiaľ, nie som jeho vodičom, iba majiteľom. Nebudem informovať vodiča. Som zvedavý na operáciu a jeho názor.
Samozrejme, že môj názor nie je založený na presných meraniach, sú príliš ťažkopádne a nie veľmi presné na aute ako celku. Určite obsahuje určitý prvok subjektivity a sugescie…. Napriek tomu som všeobecne veľmi náročný zákazník, obťažujem záručný servis, často využívam spotrebiteľský súd a posudky súdnych znalcov. Kartónové obaly použitých keramzitov som použil ako propagačný predmet – rozdával som ich priateľom, ktorí majú autá v podobnom stave. (Takýto stav je typický pre približne 80 % automobilov v Poľsku).
Ďalšie stanovisko doručené 27.6.2006:
Pripomíname: Opel Omega A kombi ročník 93.- 2,0 l benzínový motor s počtom najazdených kilometrov 348 000 km k dnešnému dňu. Posledný e-mailový kontakt október 2006.
Čo sa zmenilo po 40 000 km?
1.Vymenil som olej v motore 3-krát, pri prvej výmene som pridal ďalšie 3 ml. ceramizér, pretože motor bol značne opotrebovaný. Účinky ceranizéra však zostali. Motor si zachoval získané parametre, Predtým počas horúceho počasia boli problémy so spustením veľmi horúceho motora, dal veľmi vysoký odpor, takže štartér mohol zvládnuť s veľkými ťažkosťami. (Dochádza panva alebo hlavy valcov). V súčasnosti sa ich počet výrazne znížil. Po dlhšom státí v premávke s teplotou chladiacej kvapaliny na výstupe z chladiča (tak je tam zvláštne umiestnený) asi 95O C, štartér urobí len prvú polovicu až jednu otáčku kľukového hriadeľa so zvýšeným odporom, potom sa normálne otočí 2 otáčkami kľukového hriadeľa a motor normálne naštartuje s dávkovaním paliva 1,5-1,7 /h v prvých 5 sekundách a po 5 sekundách sa ustáli na 1,4-1,3 l/h. Počas prvých 5 sekúnd to bolo približne 2,7-3,5 litra a trvalo 30 sekúnd až 1 minútu, kým sa hodnota ustálila na 1,5-1,6 litra za hodinu. JE TO VYNIKAJÚCI UKAZOVATEĽ ZNÍŽENÉHO VNÚTORNÉHO ODPORU MOTORA PRI HORÚCOM ŠTARTE.
TLAK OLEJA TIEŽ STÚPA OVEĽA RÝCHLEJŠIE, ČO JE POČUŤ Z KOMPENZÁTOROV VENTILOVEJ VÔLE. MÁM TIEŽ DOJEM, ŽE MOTOR SA POČAS HORÚČAV S VEĽKÝM ZAŤAŽENÍM (PRÍVES) ZAHRIEVA MENEJ, ALE TO SA ŤAŽKO MERIA.
Som používateľ Opel Omega 2.0. 16V. Aplikovala som Ceramizer cca. Pred 2 000 km. SENZAČNÝ EFEKT. Aplikoval som ceramizer podľa pokynov a účinok bol okamžitý. Predtým môj Opelek zaberal cca. 4 litre oleja na 10 000 km, keď sa motor zahrial, zanechal za sebou oblak modrého dymu a bolo potrebné sledovať, či olej nevytiekol. Ceramizer odviedol vynikajúcu prácu, po 100 km už žiadny modrý dym, po ďalších 1000 km takmer žiadne straty oleja, ešte tichší a rovnomernejší výkon motora a čo je najlepšie, flexibilita – jednoducho chcete jazdiť. Vrelo odporúčam super produkt. Všetko sú to moje úprimné pocity, bohužiaľ nemám žiadne merania a vyššie uvedený opis je založený len na mojich pocitoch (rád by som zdôraznil, že veľa jazdím a poznám svoje auto zvnútra).
Daniel Nawara, 12.10.2007
Po aplikácii ceramizéra na môj motor Opel Omega 2,5td z roku 1994 som približne po 2 000 kilometroch zaznamenal zmeny vo výkone motora. Zaznamenané zmeny sú :
– oveľa rovnomernejší (rytmickejší) chod motora
– auto sa stalo dynamickejším pri predbiehaní (nekontroloval som to, ale som si istý, že sa zvýšila kompresia), celkovo sa mi zdá, že kúpa ceramizéra je úspešná a lacná investícia.
Konrad Chinowski
K takýmto inováciám som vždy skeptický, ale funguje to !!!! Moja Omega C 2.0 benzín je naozaj oveľa tichší a priemerná spotreba paliva na počítači na ceste klesla z 8,5 na 7,8 litra (a ja som urobil viac ako 2500 km od nákupu) wojt79
Som majiteľom vozidla Opel Omega Kombi 2.0i 8V z roku 1996. Získal som ho v roku 2004 s najazdenými 185 000 km. Okamžite po kúpe bola namontovaná plynová inštalácia. Spotreba, ktorú som vypočítal, bola 11 litrov benzínu a 14 až 15 litrov plynu na 100 km v meste. Po zakúpení a aplikácii Ceramiseru bol stav tachometra 217 000 km. Spotreba oleja pri tomto počte najazdených kilometrov bola enormná (1 liter na 1 000 km), avšak po prvých 200 km sa motor upokojil, začal pracovať rovnomernejšie a po ďalších 1 300 km spotreba oleja klesla na 1 liter, ale za celých 1 500 km! Samozrejme, teraz je to 1 liter na 2000 km (najazdených 231000 km). Spotrebu paliva je ťažké určiť, pretože závisí od štýlu jazdy, ale myslím si, že sa napriek tomu znížila. O maximálnej rýchlosti nemôžem nič povedať, pretože som na LPG dosiahol len 205 km/h. Môžem však povedať niečo o krútiacom momente. Ako viete, Omega váži trochu (1550 kg – nepočítajúc hmotnosť systému LPG a hudobného systému: klaksón, zosilňovač atď.), takže na jej rozhýbanie potrebujete trochu sily. takže potrebujete trochu sily, aby ste ju roztočili…. Pred používaním Ceramiseru som bol často nervózny pri rozjazde na semaforoch alebo pri predbiehaní, ale s vaším produktom sa to zmenilo. Auto sa otáča výrazne rýchlejšie a nevydáva toľko hluku ako predtým. Pri rýchlostiach 120 až 140 km/h sa nevyskytujú žiadne vibrácie ani hluk. Všetky zvuky a vibrácie zmizli aj pri voľnobehu motora. Je potrebné spomenúť, že motor sa počas záťažovej prevádzky zahrieva menej a teplota chladiacej kvapaliny len zriedkakedy dosiahne maximum, takže ventilátor si odpočinie…. :-). Samozrejme, že som tento produkt odporučil a naďalej ho odporúčam všetkým svojim priateľom. Sám som ho ešte nepoužil na prevodovku, posilňovač riadenia ani zadnú nápravu, takže o ňom nemôžem nič napísať, ale verím, že je rovnako účinný. Dúfam, že môj názor vám pomôže v niečom váš zákazník Wojtek.
Keramizéry som zakúpil v auguste 2005 pre svoje auto Opel Omega 2.0 z roku 1992. Vzhľadom na to, že počet najazdených kilometrov vozidla sa blížil k 300 000 km podľa odporúčania v motore, dal som dve jednotky, predtým som zmenil olej, jazdím po celý čas na minerálnom oleji MOBIL. Úpravy motora som vykonal podľa odporúčaní v príručke. Zo začiatku bolo pre mňa ťažké všimnúť si nejaké rozdiely, keď som celý čas šoféroval, ale až keď do auta nastúpila moja dcéra, šoférka, upozornila ma, že motor je tichší a rozhodne svižnejší. Auto používam na plyn a niekedy aj na benzín, pretože rád jazdím dosť intenzívne, ale nemôžem vám poskytnúť údaje o spotrebe paliva, hoci moja dcéra dosahuje na dlhých cestách výsledky, ku ktorým sa ja len ťažko približujem. Vo všeobecnosti musím priznať, že v zime sa mi na benzíne štartovalo ľahšie, napriek 300 000. najazdených kilometrov ma niekedy dokonca prekvapí, že keď je pedál na podlahe, chod motora je plynulejší, žiadne vibrácie, žiadne trhanie, pri otáčkach je naozaj tichý.
S pozdravom ADAM SMUŚ
Použil som ceramiser na môj Omega 2.0- 8V combi. Prečo? Kvôli jemnému počúvaniu kompenzátorov, ktoré fungovali, a hoci všetci nič nepočuli, ja áno. Po použití tohto lieku, len po 70 km, keď som stál pred garážou, aby som do nej vrazil a vystúpil z auta …ticho, nič nepočujem! Keď som do neho dal benzín (júl), spaľovanie v meste bolo 12 litrov na 100 km tohto paliva, potom som pridal keramizátor a prišla zima, ktorá všetci vieme, čo to bolo, 2005/2006. Ale spotreba paliva (pretože už prebehla keramizácia) bola v meste stále 12 litrov, napriek tomu, že teplomer auta ukazoval -14 až -20 stupňov a ja som tankoval stále na tej istej čerpacej stanici. Teraz (marec-apríl) na nádrž 45 litrov najazdím 435 km, z toho 250 km po diaľnici do Vroclavu, pričom na ceste dodržiavam rýchlosť 140 km/h, zvyšok v meste, takže si to prosím spočítajte sami. Motor beží, ako to posmešne nazývam, akoby driemal, inými slovami ticho.
pozdravy a odporúčania
Dobrý deň, volám sa Michal Duszynski Kúpil som ceramizer na jednej z aukcií na internete. Produkt som použil na benzínovom aute Opel Omega 2.0 16v z roku 1996. Som s ním veľmi spokojný, pretože znížil spotrebu paliva a zvýšil zrýchlenie (mierne, ale citeľne), ale to nie je podstatné. Najdôležitejšie je, že auto jazdí plynulejšie a nespotrebováva olej ako pred použitím ceramizéra.
S úctou, Michał Duszyński z Torune
Vozidlo: Opel Omega
Motor : 3000 ccm , V6
Prevodovka : automatická
Výkon : cca. 215 HP
Počet najazdených kilometrov: 230 000. km.
Ročenka : 1997
Pred niekoľkými mesiacmi som na radu priateľa použil na motor svojho auta ceramiser. Po naliatí prípravku auto bežalo „na voľnobeh“ cca. 8 hodín. Dnes, po prejdení niekoľkých tisícok. kilometrov môžem povedať , že auto má lepšie zrýchlenie, je o niečo rýchlejšie. Nevykonal som žiadne meranie tlaku vo valcoch ani nič iné, pretože na to nemám kapacitu.
Andrzej Popiołek
Vlastním Opel Omega 2.5 TD s najazdenými približne 300 000 km (218 000 na tachometri) . Pred dvoma týždňami som do auta natankoval ceramiser a teraz, po najazdení 1300 km, môžem povedať, že cítim zlepšenie, t. j.: motor začal „tikať“ tichšie, zlepšili sa ranné štarty (predtým to bola nočná mora!), mierne sa znížila spotreba paliva.
Przemyslaw Bonczar
Dátum prijatia stanoviska: 30.03.2008r.
Väčšinou pozitívna doprava a dodacia lehota v poriadku. Pokiaľ ide o špecifiká, po 1 400 konských silách sa pružnosť motora trochu zvýšila a motor pracuje aj o niečo tichšie (OPEL OMEGA 2.0 viac ako 220 000 km, plyn). Dôrazne odporúčame ako kupujúci!!!
adi_1976
Rok výroby: 1996
Objem motora: 2500
Najazdené kilometre: 211 000 km
Ceramizer som do svojich áut lial už nejaký čas, ale nikdy nie z dôvodu naliehavej potreby, skôr kvôli zachovaniu stavu motora. Keďže mám rád Opely, doplnil som Vectru, dva Opely Corsa a všetky jazdili pekne bez akýchkoľvek znepokojujúcich príznakov, Corsa znížila spaľovanie oleja na nulu po naliatí ceramizéra a keďže patrila mojej manželke, nezaobchádzalo sa s ňou dobre (drsný studený motor atď.) Pri Omege sa to však ukázalo ako nevyhnutnosť. Pri zrýchľovaní začala Omega za sebou zanechávať oblak modrého dymu. Dopĺňanie sa stalo každodennou záležitosťou. Diagnóza bola jasná – keďže sa pri záťaži z motora dymila, vinníkom boli opotrebované piestne krúžky. Pri výmene oleja som prepláchol nahromadený karbón a nalial keramizátor. Po prejdení 500 km som nalial druhú dávku ceramizéra. Spotreba oleja sa znížila, ale nezmizla úplne. Po nanesení ceramizéra som auto vydal na cestu do Talianska na dovolenku. Počas celkovej vzdialenosti 3342 km spotrebovalo auto len 0,8 litra oleja, pretože som musel pridať toľko. Ale vzhľadom na to, že som jazdil cez Alpy vo Švajčiarsku, takže veľa úsekov do kopca s plným nákladom auta, myslím, že to nie je veľa. Ale pri zrýchľovaní a vysokých otáčkach nevypúšťal žiadny modrý dym, čo by v Nemecku pravdepodobne znamenalo koniec mojej jazdy, ak by ma prichytila polícia, a tých sa na diaľniciach pohybovalo neúrekom. Okrem toho som na diaľniciach dosahoval priemernú rýchlosť 150 km/h. Výhody, ktoré som zaznamenal, sú predovšetkým nižšia spotreba oleja, ľahšie spaľovanie a tichší chod motora. Na tejto trase a pri vysokých rýchlostiach bola spotreba paliva 8,9 l/100 km. Auto fungovalo obdivuhodne, ale počas miestnej jazdy vypadla elektróda zo zapaľovacej sviečky a dostala sa do valca. Bolo potrebné demontovať hlavy a vymeniť poškodené ventily. A kuriozita – hladkosť valcov neporušená a tlaky vo valcoch (meranie bolo potrebné, pretože sme vedeli, že berie olej, aby sme nemuseli generálne opravovať hlavy a ventily s opotrebovanými valcami) – nominálne. Opotrebované tesnenia ventilov boli na vine spotreby oleja napriek keramizátorom, zatiaľ čo valce boli oživené na nominálny stav. Auto v súčasnosti preteká a s motorom sa nedeje nič znepokojujúce. Po oprave poškodených ventilov a namontovaní nových tesnení si vozidlo po 2 000 km od generálnej opravy zatiaľ udržiava hladinu oleja medzi minimom a maximom. Keramizátory teda vo valcoch vykonali svoju prácu. Pozdravy a odporúčania.
Slawomir Baum
Stanovisko zaslané 27.10.2011
Rok výroby: 1995
Objem motora: 2000 ccm
Najazdené kilometre: 267 000 km
Srdečné privítanie.
V júni 2012 som od vás dostal ako darček Ceramizer pre prevodovku. Mám 95r 2l 16V omega B s najazdenými 267 000 km.
Na jeseň som išiel k mechanikovi, aby mi ju aplikoval, pretože pri studenej prevodovke horšie radil. Mechanik sa na mňa trochu čudne pozrel a bol skeptický. Vysvetlil som mu, že som na motor aplikoval Ceramizer a pomohlo to, motor si berie menej oleja a beží lepšie. Pred používaním Ceramiseru asi 200 ml na 1000 km a teraz asi 70 ml a v jazde je veľký rozdiel.
Zima prešla a môžem povedať, že Ceramizer pre prevodovku tiež fungoval dobre. Keď je prevodovka studená, prevodové stupne sa ľahšie nasadzujú, nemusíte ich hľadať. Vozidlo má teraz najazdených približne 275 000 km.
Je známe, že keramizéry svojimi pozitívnymi účinkami berú mechanikom chlieb, preto nie je prekvapujúce, že mechanici sú k používaniu keramizérov skeptickí. Omega Mám približne. 13l a verím, že mnohé opakované opravy boli spôsobené neznalosťou mechanika a vkladaním lacných náhradných dielov, ale zarábaním za drahšie diely. Podľa jeho odhadov by to mohlo byť až okolo 40 % všetkých doterajších opráv a pravdepodobne je to tak všade. Preto je dobré, že existujú ceramizéry, pretože sa tak predíde veľmi drahým opravám, a keď ide o staré autá, ako je to moje, nie je rentabilné dať motor opraviť mechanikovi.
Ďakujeme a srdečne pozdravujeme J.Gora.
Polek Krzysztof
Rok výroby: 1998r.
Objem motora: 1.4 16v 90 k
Najazdené kilometre: 231 765 km
Nikdy v živote som nebol tak spokojný s motorovým olejom. Vždy som si myslel, že pridanie niečoho do oleja mi spôsobí len ďalšie problémy, ale mýlil som sa. Auto používam denne na dochádzanie do práce na vzdialenosť 3 km a na cesty mimo mesta, ako aj na príležitostné výlety do prírody. Za necelé dva mesiace sa v mojom už tak dosť zdemolovanom motore začalo niečo kaziť, motor už vykazoval známky únavy, nevyzeral ako 90 koní, ktoré mal pod kapotou, bol to strašný kal a prestal sa hýbať, kohútiky hrkotali ako v diesli, masaker! Okrem toho motor začal bežať strašne hlasno, myslím, že dobre, bude to REMONT. [Opel Tigra, Opel Tigra motor repas] Po návšteve môjho mechanika som čoskoro dostal horúčku, keď mi povedal cenu kompletnej opravy. Večer, keď som sa po takejto správe upokojil, som však začal surfovať po internete, možno sa nám podarí niečo urobiť a narazil som na fórum, už neviem, čo to je, ale zaujal ma CERAMIZER. Z čírej zvedavosti som si prečítal od obálky po obálku, čo to je za peklo!!! Stovky pozitívnych komentárov a rozhodnutie buď resuscitovať s týmto produktom alebo zabiť moju bábiku, KÚPIM !!! a neľutujem ani jeden zlotý za CERAMIZER. Pred použitím CERAMIZER-A som vymenil olej (Castrol 10w40), sviečky Bosch a všetky filtre, potom som auto zahrial na 90 stupňov a dostal príručku CERAMIZER. Urobil som to isté podľa pokynov na manipuláciu a viete čo?????? Po 30min samozrejme motor vystrelil na voľnobeh len išiel ticho, to sa strašne pekné ticho!!!. Po 50 min motor bežal krásne na voľnobeh, pretože už na poli pracoval ako traktor. Po 1,5 hodine pri voľnobehu prestali vibrácie motora do takej miery, že na plastovom kryte motora mohol stáť pohár vody. Po dvoch hodinách chodu motora som sa vybral na malú jazdu po okolí a všimol som si, že v aute je úplné ticho, žiadne vibrácie motora, žiadne vibrácie volantu a len jemné vrčanie motora, pričom zdôrazňujem, že pred aplikáciou CERAMIZER-A sa auto rozbehlo ako traktor, klepali tiahla atď. Bol to jednoducho masaker!!! S čistým svedomím ODPORÚČAM CERAMIZER!!!!! Toto nie je reklama, je to len podpora pre naše autá, pretože po zakúpení dostanete injekčnú striekačku tohto ELICISER. Už som urobil 400 kilometrov a čo iné – všimol som si, že výkon alebo spaľovanie Pb je stále nižší a nižší jednoducho bomba!!! skvelé, ďakujem za tento ELIKSIR OF YOUTH pre moju bábiku.
S pozdravom, Karol Balík
Stanovisko zaslané dňa 16.11.2011
Zakúpený Ceramizer som použil na svoj OPEL VECTRA 2.2 dti pri najazdení 140 000 km, pričom som postupoval presne podľa pokynov v návode. Pozitívny účinok bolo možné pozorovať už po 200 km – pol dni na ceste. Motor začal pracovať tichšie, počas jazdy ste mali dojem, že auto ťahá dopredu – získalo svoju ľahkosť (neuveriteľne uspokojivý pocit). Som veľmi praktický vodič a často brzdím motorom – teraz je to ťažšie bez podradenia. Pri kúpe Ceramizéra som však bol motivovaný znížením spotreby oleja v mojom aute. Predtým som musel dopĺňať 2 litre na 10 000 km, teraz menej ako liter. Mimochodom, ku kúpe a používaniu Ceramiseru ma presvedčil test na motore, ktorý bol niekoľko stoviek kilometrov najazdený bez oleja. Môj priateľ má na výrobok rovnaký názor. Použil ho na vozidle ROVER 220 D s najazdenými 160 000 km. Odporúčam ho všetkým bez výnimky, bez ohľadu na to, aké majú auto a koľko má najazdených kilometrov.
Chcel by som sa podeliť o svoj názor po aplikácii ceramizéra na moje auto. Ide o vozidlo Opel Vectra A GT, rok výroby 1992, s počtom najazdených kilometrov 198 000. km. Vlastním ho už 5 rokov, takže technický stav vozidla je mi dobre známy. Funguje celkom dobre, jedinou nevýhodou, ktorá sa objavila pred časom, bolo zvýšenie spotreby oleja. Pred niekoľkými týždňami som si kúpil a použil ceramiser, ako odporúča výrobca. Som (bol som?) skeptický voči všetkým prípravkom tohto typu alebo iným „zázračným prostriedkom“ zameraným na obnovu motora a prinavrátenie jeho bývalej slávy, takže môj názor nie je úplne subjektívny pocit alebo snaha ospravedlniť vynaložené náklady. V súčasnosti som po tejto aktivite najazdil približne. 500 km, a preto ešte nedošlo k jeho plnej účinnosti, napriek tomu sú prvé účinky výrobku už viditeľné! Predovšetkým sa auto stalo tichším – motor pracuje rovnomernejšie, plynulejšie a povedal by som, že aj jemnejšie. Štartovanie je plynulejšie, t. j. po naštartovaní studeného motora zmizlo jemné trhanie a nerovnomerný chod, ktorý sa prejavoval v prvých sekundách po naštartovaní. Pri jazde je vozidlo o niečo pružnejšie, rovnomerne sa otáča a plynulo zrýchľuje. Zaujímavé je, že aj radenie prevodových stupňov bolo plynulejšie, bez zadrhávania, hoci som produkt aplikoval len na motor, do prevodovky sa nepridával. Pokiaľ ide o ďalšie účinky prípravku – zníženie spotreby paliva a oleja, na ktorom mi tiež veľmi záleží – k tomu sa budem môcť vyjadriť až po určitom čase, kým auto nedosiahne dostatočný počet najazdených kilometrov a neprejaví sa to. Napriek tomu som už teraz dobre naladený a myslím si, že ani tu nebudú moje očakávania sklamané. Celkovo možno povedať, že ceramiser funguje a môžem ho vrelo odporučiť všetkým vodičom, ktorí si cenia pohodu svojich vozidiel, najmä preto, že náklady na výrobok nie sú naozaj vysoké a dosiahnuté výsledky ich plne kompenzujú.
Pozdravy! Wojtek M. , Żywiec
Rok výroby: 1997
Objem motora: 2000 dtl
Ceramizer som použil, keď mal môj motor niečo cez 240 000 km. Po použití ceramizéra sa hluk motora zmiernil a motor získal späť svoj výkon. Aj keď má už viac ako 253 000 km, zapaľuje rýchlo, nefajčí, dynamika v poriadku. Použil som aj zlepšovač paliva, ktorý sa skvele postaral o veľmi citlivé vstrekovacie čerpadlo a všetko funguje najlepšie. Odporúčam ho všetkým, toto je moje tretie auto s ceramiserom.
Jacek Wiecheć
Stanovisko zaslané 14.12.2009.
Rok výroby: 2000
Počet najazdených kilometrov po pridaní keramizátora 275 000 km
Pri výmene tesnení vstrekovačov sa ukázalo, že vačka vačkového hriadeľa sa začala opotrebovávať. Po najazdení ďalších 70 000 km sa ukázalo, že je potrebné opäť vymeniť tesnenia vstrekovačov, po odstránení krytu ventilov sa na naše prekvapenie zastavila erózia vačkového hriadeľa. Výrobok vrelo odporúčame, určite ochráni a predĺži životnosť motora.
Mds Autoserwis
Rok výroby: 1992
Objem motora: 2.0i 8V C20NE
Na prevodovku som použil keramizátory, ktoré ste mi predložili, a som veľmi pozitívne prekvapený; doslova po 50 km začali prevody nastupovať hladko, dokonca aj spiatočka sa utíšila na minimum. Prevodovka prestala „vyť“ na prvom a druhom prevodovom stupni po nízkom počte najazdených kilometrov (len 200 km). Tento výrobok vrelo odporúčam, pretože sa naozaj oplatí nielen repasovať, ale aj chrániť motor a komponenty pred opotrebovaním. S pozdravom a odporúčané !!!
Dominik Cieloch
Stanovisko zaslané 23.11.2009.
Volám sa Krzysztof Czarnecki a budem písať o svojich pozorovaniach týkajúcich sa výkonu keramizátorov. Dovoľte mi začať tým, že som prípravky aplikoval na svoje auto (1991 vectra), ktoré malo najazdených 170000 km približne v marci 2005. Už som počul mierne opotrebovanie motora (keďže bol prehriaty), čo ma podnietilo k aplikácii prípravkov , ale mal som obavy z ich použitia.
Auto spotrebovalo približne 1 liter oleja na 1000 km.
Pre moje auto som použil opravnú sadu pre motor (1 dávka), prevodovku (1 dávka) a palivo (1 dávka). Po naliatí do motora som počkal bežných 15 minút pri voľnobežných otáčkach a zmeny už boli počuteľné (tichší motor a o niečo tichšie klepanie), čo ma šokovalo, a nielen mňa, pretože tomu nemohol uveriť ani priateľ, ktorý ma sprevádzal. Neskôr, na trase z Opole do Gdanska, som prvých 200 km jazdil pokojne podľa odporúčaní, ale potom, po hlbšom stlačení plynového pedálu, to už nebolo to isté auto (samozrejme, už bolo cítiť zmenu v prospech prípravkov).
Nižšie sú uvedené moje pozorovania o výkone prípravkov, ktoré sa vyskytli po prejdení 1500 km :
ENGINE
1) Jednoznačné zlepšenie reakcie motora na plynový pedál – motor sa rýchlejšie otáča
2) spaľovanie oleja sa už nevyskytuje, čo ma veľmi potešilo
3) spotreba vozidla sa znížila zo 6,5 litra na ceste na približne 5,8 litra na 100 km, v meste z 8 na 7,5 litra, čo znamená, že pri cene paliva 4 PLN sa náklady na prípravu motora vrátia po najazdení približne 2 000 km.
4) motor sa ľahšie zapaľuje, štartér sa pri ranných štartoch otáča rýchlejšie a studený motor neklepe
5) je oveľa jednoduchšie predbiehať
6) väčšia pružnosť motora v jednotlivých prevodových stupňoch (niekedy používam piaty prevodový stupeň od 60 km/h vyššie)
7) pri tichej jazde na ceste motor takmer nepočuť, čo je v 15 rokov starom aute úžasný pocit
8) stabilizácia voľnobežných otáčok (rovnomernejší chod motora)
9) počas jazdy v teplých dňoch v dopravných zápchach sa motor nezahrieva tak rýchlo ako vždy, čo znamená, že sa znížilo trenie v motore (ventilátor pracuje menej často a kratší čas)
GEARBOX
1) určite sa ľahšie zaraďuje prvý prevodový stupeň
2) prevodovka je tichšia (žiadny hluk z ložísk a stabilizátorov, ktorý bol predtým počuteľný)
3) druhý prevodový stupeň sa zaradí bez brúsenia, čo sa vyskytlo aj predtým
4) zmizol nepríjemný chrčivý zvuk spätného chodu
Vo všeobecnosti je radiaca páka oveľa ľahšia a príjemnejšia na ovládanie (prevodové stupne sa dajú radiť dvoma prstami)… pre mňa REVELATION. !!!!!
PRÍSADA DO PALIVA
Bolo pre mňa ťažké posúdiť účinok tohto výrobku, pretože som ho používala spolu s ostatnými – určite neuškodil a okrem toho mi vyšiel zadarmo, keď som si kúpila celú sadu.
Celkovo si myslím, že je to najlepšia investícia do môjho auta. Moje auto od použitia prípravkov najazdilo približne 10000 km, ale pozitívne príznaky ich pôsobenia sú stále plne prítomné. Chvíľu som uvažoval o výmene auta, ale teraz nevidím dôvod, prečo by som to mal robiť, keď teraz mnohé autá, ktoré sú mladšie ako moje, fungujú horšie. Tento výrobok by som úprimne odporučil každému, kto sa chce postarať o najdôležitejšie časti svojho auta, dokonca aj tým, ktorí sú voči tomuto typu výrobku skeptickí. PRETOŽE TO NAOZAJ STOJÍ ZA TO, VYSKÚŠAJTE TO A NEBUDETE ĽUTOVAŤ. Dodnes počúvam príjemný chod svojho motora. Verím, že ide o významný prelom v oblasti ochrany motorov pred opotrebovaním v dobe takého veľkého výberu motorových olejov a aditív, ktoré nie sú vždy účinné. Takáto ochrana motora je obzvlášť dôležitá v automobiloch, ktoré, podobne ako môj, jazdia na minerálne oleje, ktoré nezaručujú úplnú ochranu za všetkých podmienok (napr. silné zahustenie oleja v zime alebo prehriatie v lete); v týchto prípadoch je veľmi dôležité udržať olejový film v motore, čo pri minerálnych olejoch nie je vždy možné.
Odborníci, ktorí toto opatrenie vytvorili, odviedli slušnú prácu, za ktorú som im vďačný.
s pozdravom Krzysztof Czarnecki Opel Vectra 1.7 TD
Super predajca.Okamžité dodanie. Ceramizer je vynikajúci produkt a používam ho už v treťom aute, Opel Vectra 1.7TD, po najazdení asi 500 km. Pozitívne účinky.Motor beží hladko.
Monoka1
Chcel by som vyjadriť pozitívne stanovisko k prípravku ceramizer, ktorý som použil na regeneráciu motora c16nz VECTRA. Už po 500 km som pocítil zmeny.Výrazné zmeny v spotrebe paliva, zvýšil sa výkon motora a motor pracuje tichšie. Som jednoducho spokojný a odporúčam ho všetkým.
Andrew M
Rok výroby: 1990r
Objem motora: 1.6
Najazdené kilometre: 200 000 km
Toto opatrenie by som odporučil každému skeptikovi, ako som ja. Pôvodne som si kúpila ceramiser a bála som sa ho naliať a nechala som si ho asi dva týždne po kúpe. ŠOK JEDNÝM SLOVOM. Po naliatí počas prvých 15 minút auto menej fajčilo. Neskôr som si všimol, že beží tichšie a hladšie a naštartuje po stlačení kľúča. Pri jazde bolo cítiť, ako veľký výkon získava, a to som najazdil len 300 km, som zvedavý, čo bude ďalej. Odporúčam ho každému, ja osobne ho budem nalievať do každého ďalšieho auta, ktoré si kúpim. Náklady nie sú veľké a zlepšenie je významné, výkon, tichá prevádzka, ľahké spaľovanie a úspora paliva.
Piotr Judycki
Stanovisko zaslané dňa 19-01-2012
Rok výroby: 201
Objem motora: 1.9 di
Najazdené kilometre: 264 000 km
Názor: Kúpil som toto auto (10.2012)za výhodnú cenu. Dúfal som, že počet najazdených kilometrov bol skutočný -258600, avšak nie je to žiadna chyba. Motor a prevodovka sú v poriadku, ale prevodovka bola hlučná. Na škatuľu som použil ceramiser. Neľutujem, že som do toho vložil také opatrenia, ktoré pomáhajú a upokojujú prácu. Možno mi nebudete veriť, ale po približne 3 000 tisíc kilometroch je naozaj tichší a radenie rýchlostných stupňov je hladšie. Sám neviem, ako môže taká malá trubička pomôcť, ale pomohla. Mám chuť naliať tam ešte jednu. Pokiaľ ide o motor, chod motora je teraz rovnomerný a taký, aký by mal byť, ale tento motor je pravdepodobne tak opotrebovaný, že mu nepomôže ani keramizátor, pretože spaľuje nadmerné množstvo oleja približne 2 litre na 1000 km. Všimol som si zlepšenie, skúsim do motora naliať ďalší keramizátor. Ak to nepomôže, potom mechanik na jar ok (2500 pln nie môj).
Pozdravujem všetkých priaznivcov aj skeptikov
Stanovisko zaslané dňa 15.01.2013
Rok výroby: 1999
Objem motora: 1.8, 170 000 km, stav motora je perfektný.
Dúfam, že sa mi podarí získať informácie o výkone motora. Po naliatí ceramizéra a prejdení 250 km som si všimol, že motor beží plynulejšie na 5. prevodovom stupni, prakticky jazdí v celom rozsahu rýchlostí od 30 km nahor, po pridaní plynu nezaváha, len zrýchľuje. Teraz po 14 dňoch som najazdil 500 km a motor je stále lepší a lepší, naštartuje ako dobrý pretekár a spomínam, že jazdím na plyn. Ak sa nič nezmení, povedal by som, že ceramizer je zlatým liekom nielen pre zadreté motory, ale aj pre 21. storočie.
Miroslaw Kalkowski
Stanovisko zaslané dňa 08.03.2009
Rok výroby: 2002
Objem motora: 1.6, 197 838 km, výkon – benzín/LPG
Pred vložením keramizátora bol vymenený olej spolu s olejovým filtrom, motor beží na syntetickom oleji Texaco 5W/40
V čase nalievania keramizéra, t. j. pri stave tachometra 196284 km, motor mechanicky pracuje správne. Spaľovanie v mestskom cykle je približne 12 l/100 km LPG
Kompresné tlaky vo valcoch 1 až 4: 14,5; 13,5; 14,0; 14,5
Kultúra motora je normálna, s citeľnou tendenciou hydraulických nastavovačov ventilov klepať pri voľnobehu motora.
Spotreba oleja približne 1 liter na 1000 km
Po aplikácii ceramizéra a najazdení 197838 kilometrov sa následným testom zistilo:
– zvýšenie a vyrovnanie kompresného tlaku v jednotlivých valcoch 1-4: 15,5; 15,5; 15,5; 15,5
– tichšia prevádzka hydraulických nastavovačov ventilovej vôle pri voľnobežných otáčkach
– mierne zvýšenie pružnosti a účinnosti motora, t. j. zlepšenie krivky krútiaceho momentu
– Zníženie spotreby oleja na 0,5 litra na 1000 km
– zníženie spotreby paliva v mestskom cykle na približne 10,5 l/100 km LPG pri zohľadnení teplotných rozdielov.
Celkový pocit po aplikácii ceramizéra:
motor beží plynulejšie, citeľne sa zlepšila kultúra a pružnosť motora, motor beží tichšie a pri sedení v kabíne už prakticky nepočuť voľnobeh motora, vyrovnávanie tlaku má vplyv na veľmi rovnomerný chod motora. Rád by som spomenul, že v zime sa motor vždy štartuje teplý pomocou parkovacieho kúrenia, ktoré je vo vozidle nainštalované. Som veľmi spokojný s produktom, ktorý spoločnosť Ceramizer Sp.Zo.o. sprístupnila. vykonať test, neočakával som účinok, ktorý som dostal, a najmä zvýšenie a vyrovnanie tlaku vo valcoch.
Grzegorz Potempa
Fotografia dosky pred zaliatím Ceramiser, odometer čítanie 196284 km.
Fotografia výtlačkov merania tlaku:
Fotografia dosky po najazdení 1554 km so stavom počítadla Cermizer 197838:
