Ceramizer som prvýkrát použil v roku 2004 na Isuzu Trooper, 2.6 MPI 4×4 (motor+palivo+prevodovka) z roku 1988. Pred aplikáciou výrobku motor napriek výmene zapaľovacích sviečok, káblov, prsta rozdeľovača, kupoly atď. pri voľnobehu niekedy nedokázal natankovať jeden valec. Už po 200 km (prvý krok liečby) – podpaľovanie na jednom z valcov zmizlo. Motor sa zahrieval pomalšie (predtým dosiahol prevádzkovú teplotu po 4 km, teraz po 6 km) – akoby sa znížilo trenie v motore. Po týždni jazdy sa prejavili ďalšie účinky – motor na 220 000 km sa stal živším, začal sa lepšie vytáčať a spotreba LPG klesla približne o 1 l/100 km (overil som si to, pretože ako technický poradca často jazdím rovnakú trasu). Aj prevodové stupne sa začali radiť s menším odporom a veľmi presne (prakticky ako v novom aute). Auto som predal v máji 2005 a do tej doby (a pri najazdených 250 000 km) účinky prípravku pretrvávali.
V máji 2005 som kúpil Isuzu Rodeo 3.2 V6 24V z roku 1993. a toto bolo ďalšie auto, na ktoré som použil keramizátory. Tentoraz motor+palivo+skrinka+zadný most. Rovnako ako v predchádzajúcom vozidle začal motor pracovať rovnomernejšie, spotreba LPG klesla a zlepšila sa dynamika nábehu otáčok. Najviac ma však potešilo, že už po niekoľkých dňoch zadná náprava prestala hučať (a to som už bol pripravený na demontáž a výmenu ložísk) – každému, kto má tento problém, by som odporučil, aby pred začatím nákladnej opravy skúsil použiť prípravok na mostíky – v mojom prípade fungoval vynikajúco 🙂 Jazdil som na tomto aute ďalších 30 tis. km a až do jeho predaja, t. j. do apríla 2006, sa účinky prípravkov zachovali. Teraz plánujem kúpiť ďalšie auto a keď ho kúpim, určite použijem Ceramizer na motor, prevodovku atď., pretože sa jednoducho oplatí (aj keď počítam len úsporu paliva, peniaze vynaložené na prípravky sa vrátia po niekoľkých tisíckach km a potom už na nich zarábame tým, že míň míňame na palivo, a zvyšok pozitívnych účinkov máme zadarmo). Dôrazne odporúčam tieto prípravky,
Ing. Grzegorz Kaliciak
