Audi 100 2.3 E (1992)
Pri výmene oleja v marci som sa rozhodol pridať do motora ceramizér. Jazdím na AUDI 100 2.3 E z roku 92 s nešpecifikovaným počtom najazdených kilometrov. Po dlhšom odstavení vozidla, napríklad po nočnej prechádzke, bolo počas štartovania počuť klepot skla, ktorý po chvíli utíchol. Po aplikácii ceramizéra tento príznak zmizol. Bohužiaľ, ostatné parametre som nemeral.
Robert Rogala
AUDI A3
Rok výroby: 1999
Objem motora: Motor 1.9 TDI ASV
Najazdené kilometre: 275 000 km (2dávky na motor a palivo)
Názor: Od nasadenia som najazdil asi 8 000 km, už asi po 1 000 km som cítil, že auto získalo krútiaci moment a lepšie sa ovláda. Spotreba paliva sa znížila, a to naozaj výrazne. Podľa palubného počítača mám teraz spotrebu paliva 4,6 litra na 100 km, predtým to bolo 4,8 až 5,0 litra na 100 km. Ľahko tak ušetríte 0,2 až 0,4 litra na 100 km. Pri 265 000 km bolo vykonané meranie na dynamometri, ktoré chcem čoskoro zopakovať a zistiť, o koľko sa zvýšil krútiaci moment.
Artur Pawlus
Stanovisko zaslané na: 2012-05-22
Audi A3 1.8T
Rok výroby: 1997
Objem motora: 1,8
Najazdené kilometre: 218 000 km
Na Ceramizer som narazil prostredníctvom jedného z automobilových fór. Ľudia sa k tejto téme vyjadrujú rôzne – a najviac sa k nej vyjadrujú tí, ktorí ju vôbec nevideli na vlastné oči. Takéto názory by sa mali odmietnuť. Kontroloval som recenzie mechaniky – vždy negatívne – otázka, či skontrolovali? -nie.
V zime som do motorového oleja pridal Ceramiser a priblížil som sa k nemu s pomerne veľkým odstupom – ak to nepomôže, tak to neublíži. Auto je v dobrom stave a použitie ceramizéra odôvodňujem tým, že ho chcem skôr udržiavať ako oživovať. Účinky viditeľné po približne 500 km sú rozhodne ľahšie štartovanie pri teplotách pod nulou, auto beží oveľa plynulejšie.
Po prejdení viac ako 2 – 3 000 km dochádza k výraznému poklesu spotreby ropy. Predtým som každých 1 000 km doplnil asi 200 ml, teraz po 3 mesiacoch som nedoplnil ani kvapku. Chcel by som dodať, že auto často otáčam a potreba oleja v turbo motore nikoho neprekvapí.
Zbytočne som sa obával účinku Ceramiseru na turbínu. Auto sa „rozbieha“ rýchlejšie a vyšší krútiaci moment pocítite už pri 1800 otáčkach za minútu. Predtým sa pohybovala okolo 2tis. Nezaznamenal som zníženie spaľovania – auto predtým veľmi nefajčilo. Jazda po diaľnici je 7 l/100, mesto max. 10 l/100 a zostáva na tejto úrovni.
Po najazdení približne 2 000 km som do paliva pridal ceramizér – ceramizér som nepoužil súčasne, preto je ťažké posúdiť jeho účinok.
V blízkej budúcnosti plánujem pridať do boxu ceramizer a dúfam, že aj pozitívne výsledky.
S čistým svedomím môžem odporučiť použitie ceramizéra hlavne ako súčasť údržby, nie ako resuscitáciu zničenej pohonnej jednotky.
Piotr Brzozowski
Stanovisko zaslané na: 2012-06-06
Audi A4
Rok výroby: 1998
Objem motora: 1.8T
Najazdené kilometre: 24 000 km
Vlastním Audi A4 už viac ako 1,5 roka, som do neho zamilovaný, starám sa o každý detail v aute. Ale asi pred 5 mesiacmi som mal problém auto začalo trhnúť pri jazde, pri štartovaní auta bol motor veľmi hlučný, bolo počuť klepanie, často som musel doplniť olej (raz za mesiac, niekedy dva v závislosti od toho, koľko som jazdil)Išiel som k mechanikovi, ktorý okamžite povedal, že oprava motora alebo predaj. Tá neprichádzala do úvahy, bol čas na výmenu oleja a kolega mi povedal, aby som pridal Ceramizer.
WOW po pol mesiaci som pocítil rozdiely pri tichšom štartovaní motora, motor začal bežať rovnomernejšie bez tak výrazných vibrácií. Motor sa už pri zastavení a počas jazdy neotáča. Po pridaní Ceramizéra má auto lepšie zrýchlenie. Pri zapnutom turbe zrýchľovalo pri 2000 otáčkach za minútu a teraz zrýchľuje pri 1700-1800 otáčkach za minútu. Po týchto piatich mesiacoch som dvakrát pridal olej. Som veľmi rád, že Ceramizer zachránil život môjho Audi (mechanik neverí, že je to ten istý motor, aj keď majú rovnaké číslo motora – idiot), ale čo je najdôležitejšie, nemusel som auto predať a jazdí ako novorodenec. Určite by som odporučil Ceramizer pre motory.
Pozdravy
Sylwia Vukovich Olszanka
Stanovisko zaslané dňa 2013-08-03
Audi A4
Rok výroby: 2000
Objem motora: 2,4 V6
Najazdené kilometre: 250 000 km
Po aplikácii Ceramiseru motor beží rovnomerne a lepšie sa rozbieha. Spočiatku som mal pochybnosti, či to bude mať význam, ale po 3000 km vidím veľký rozdiel v zvuku aj výkone. S pozdravom, Tom.
Stanovisko zaslané dňa 2013-08-30
Audi A4
Rok výroby: 2001
Objem motora: 1,8
Najazdené kilometre: 211 000 km
Došlo k poškodeniu „modulu“ v motore, ktorý podľa mojich vedomostí nie je pôvodne namontovaný v tomto vozidle. Cez tento modul preteká chladiaca kvapalina vracajúca sa z chladiča, je tu aj potrubie na mazanie turbodúchadla. Porucha vznikla prasknutím tepelného relé a zmiešaním oleja a chladiacej kvapaliny. Keď bolo auto v dielni, z oblasti hlavy bolo počuť praskavé zvuky – pravdepodobne išlo o hydraulické tlačidlá ventilov.
Po odstránení poruchy, vyčistení mazacieho a chladiaceho systému a nalití vysokokvalitného oleja sa motor naštartoval, zvuky vychádzajúce z kohútikov sa nezmenšili. Po 10 minútach prevádzky sa z oblasti panvy kľukového hriadeľa ozvali ďalšie „klepnutia“. Vzhľadom na to, že nie som zástancom brúsenia hriadeľa a výmeny panvy za väčšiu, povedal som, že v tomto bode je riziko vzniku nákladov na výmenu motora vysoké. Prípadné opravy panvy a kohútikových hriadeľov nemusia mať požadovaný účinok. Povedal som, že môžem riskovať a použiť Ceramizer, a majiteľ napriek svojmu skeptickému prístupu súhlasil. Po pridaní dvoch dávok Ceramiseru do motorového oleja a po približne 3 hodinách voľnobehu zvuky zmizli a motor beží tak, ako má.
Dlhodobosť opatrenia potvrdzuje skutočnosť, že vozidlo od uvedeného zákroku najazdilo 5 000 km, majiteľ vymenil motorový olej a najazdil ďalších 1 200 km. S motorom nie je nič v poriadku.
Stanovisko predložené dňa: 2014-10-14
Audi A4 1.8T 20v
Došlo k poruche, pri ktorej sa do mazacieho systému dostala voda. Vozidlo pokračovalo v jazde a do chladiaceho systému bola doplnená voda.
Keď auto dorazilo ku mne domov, počul som zvuk roztrieštených hydraulických tlačidiel ventilov. Po odstránení poruchy a zaliatí motora novým olejom zvuk neprestával – asi po 10 – 15 min pri voľnobehu som počul zvuk spod motora. Vypustil som olej, odskrutkoval som 1 ojničnú pätku a videl som, že panva je mierne opotrebovaná, na hriadeli neboli žiadne stopy. Po zostavení všetkého a zaliatí motora hustejším olejom som do motorov pridal Ceramizer a nechal ho bežať na voľnobeh asi 4 hodiny, po ktorých nebolo počuť žiadne rušivé zvuky. Viem, že spomínané audi už najazdilo 1 000 km a všetko je v najlepšom poriadku a odporučil som pridať ďalšiu dávku Ceramiseru.
S pozdravom Damian Szot
Stanovisko zaslané dňa 22.09.2014
Audi 100 2.0 TD (1989)
Keramizéry som používal v dvoch autách – v Audi 100 2TD diesel z roku 1989 s najazdenými cca 220000 km, aspoň to má na tachometri, a v benzínovom aute s karburátorom na LPG Peugeot 309 z roku 1988 s najazdenými 198000 km. V oboch vozidlách došlo k výraznému utíšeniu motorov, zlepšila sa plynulosť a pružnosť motorov a dokonca sa znížila spotreba oleja, mierne sa zlepšila aj spotreba paliva, t. j. došlo k miernemu zníženiu spotreby nafty aj LPG, aj keď v prípade LPG sa spotreba znížila vo väčšej miere, keďže pred aplikáciou Ceramiseru sa spotrebovalo v priemere približne 8,5 – 9,5 LPG a po aplikácii klesla na 7,5 – 8 litrov !!!! Správanie sa vozidiel po pridaní vášho výrobku: do značnej miery už po prejdení približne 500 km jazdili oveľa tichšie a zlepšilo sa zrýchlenie. Po použití Ceramiseru som nepridávala žiadne ďalšie produkty. Pokiaľ ide o prevodovku, použil som Ceramiser na svojom Peugeote 309, pretože som mal problémy; niekedy pri radení na 3. prevodový stupeň sa prevodovka cítila, akoby bola preťažená, aj keď bola naplnená čerstvým olejom. Po pridaní Ceramiseru a dodržaní pokynov sa prevodové stupne začali radiť hladko asi po 350 km. Môžem povedať, že som viac ako spokojný s nákupom a funkčnosťou vašich prostriedkov. Sú, napriek tomu, že som neveril, že niečo pomôže naozaj efektívne !!! – Záver je, že Ceramizer pomohol s prevodovkou a motormi !!! Na druhej strane je pre mňa ťažké hodnotiť palivový prostriedok, pretože mohol pôsobiť spolu s keramizátorom, ktorý bol pridaný do oleja v motore, a preto sa k nemu nemôžem vyjadriť. Bohužiaľ nemám snímky z merania kompresného tlaku ( nemal som prístup k prístrojom). Prvýkrát som to zistil v máji 2005 na vozidle Audi 100 a vo februári 2006 na vozidle Peugeot.
S úctou
Andrzej Wisniewski
Audi 100 TD
OBROVSKÉ POZITÍVUM!!! Expresná preprava. Audi 100TD 450000km, po 650km už kontrolka mazania oleja nebliká na voľnobeh, motor beží lepšie a ľahšie sa zapaľuje. Vrelo odporúčame!!!
jandaw1
Audi 100 2.8 E
Audi 100 2.8E. Meranie tlaku som vykonal predtým (212000 km): 1) 10,5 2) 11,0 3) 10,5 4) 12,5 5) 10,5 6) 11,0. Priemerná hodnota je 11,0. Po (215 000 km): 1) 12,0 2) 11,0 3) 12,0 4) 11,5 5) 12,0 6) 12,5. Priemerná hodnota je 11,83.
APG
Audi 100 C4 2.3 l. (1992)
Vlastním vozidlo Audi 100 typ C4 z roku 1992 s objemom 2,3 litra benzín+plyn. Počet najazdených kilometrov je ťažké určiť, pravdepodobne viac ako 300 000 km. Na motor som aplikoval dve dávky ceramizéra, pričom druhú dávku som podľa návodu pridal po najazdení približne 500 kilometrov od prvej dávky. Meranie tlaku som z dôvodu nedostatku času nevykonával.
Moje pozorovania sú nasledovné:
- Oveľa tichšia prevádzka motora
- Motor beží rovnomerne a prakticky bez vibrácií
- Hydraulické kohútiky ventilov sa odmlčali
- Štartovanie studeného motora po nočnom spánku je oveľa plynulejšie a bez oleja nie je charakteristická „suchá“ prevádzka.
- Vylepšená flexibilita motora
Predchádzajúci majiteľ auta sa po vypočutí chodu motora pýtal, či som vymenil motor alebo robil generálnu opravu, lebo nebežal tak ticho 🙂 Ešte som objednal ceramizer pre prevodovku, uvidíme, aké budú účinky.
Celkovo som s ceramizérom veľmi spokojná a môžem ho odporučiť aj ostatným používateľom.
Dátum prijatia stanoviska: 3.04.2008r.
Ďalšie stanovisko doručené 11.6.2008:
Po pozitívnych výsledkoch s ceramizérom na motore som sa rozhodol použiť ceramizér aj na prevodovku. Prevodovka bola zaliata syntetickým olejom, pred odchodom na dovolenku som do prevodovky pridal 1 dávku ceramizéra. Odvtedy som najazdil asi 4000 km, prevody sa zapínajú bez odporu, dokonca radím bez spojky 🙂 Prevodovka pracovala pomerne ticho a teraz ju prakticky nie je počuť. Výsledok je o to pozitívnejší, že som dal 1 dávku na 2,4 litra oleja, a to spolu s prevodovkou! Odporúčal by som to, aj keď si niekto myslí, že ich box beží bez problémov!
Pawel Adamik
Audi 80
Dobrý deň, som pozitívne prekvapený výsledkom ceramizéra, použil som ho na prevodovku audi 80 s 240 000 km. Priznávam, že som to pocítil až po 1 000 km, ale bolo to veľmi pozitívne: prevodovka je oveľa tichšia, zmizlo škrípanie pri radení na 2. prevodový stupeň a prekvapivo prestalo aj mierne presakovanie zo zadnej časti prevodovky. Niekedy sa oplatí využiť technické inovácie na trhu. Produkt splnil moje očakávania, som s ním spokojný a odporúčam ho všetkým svojim priateľom. Dodávka bola okamžitá a kontakt bol príjemný, ODPORÚČAM !
Audi 80 2.0 E B4 (1994)
Srdečné privítanie.
Prvýkrát som sa s ceramiserom stretol na webovej stránke, keď som hľadal prostriedok na zníženie spotreby oleja v aute „Audi 80 B4 2.0 E 85 KW 94 rok“. Auto som kúpil v Nemecku a je zdokumentovaný stav najazdených 160 000 km. Auto na benzín dosiahlo na nemeckých diaľniciach prakticky 220 km/h (čo som samozrejme skontroloval bez toho, aby som niekoho ohrozil). Prekvapila ma však vysoká spotreba oleja na ceste. Po pozornom prečítaní príspevkov a názorov na tento produkt som sa rozhodol, že sa nechám zlákať a vyskúšam „Ceramizer pre motor“. Pred použitím ceramizéra spotreboval motor môjho auta prakticky až pol litra oleja na 1 000 km, s čím som nebol spokojný. Preto som sa rozhodol vymeniť tmely. Po tomto postupe sa príjem oleja výrazne znížil, ale stále som nebol úplne spokojný, pretože auto si stále bralo až 0,3 oleja. Po všetkých týchto procedúrach som si kúpil a použil ceramiser. V počiatočnom období som jazdil po meste. Po najazdení asi 500 km som bol príjemne prekvapený, pretože na meradle oleja ubudli len 2 mm, chod motora sa mierne vyrovnal a motor v aute bežal ľahšie. Po ďalších 1 000 km som v aute nezaznamenal žiadnu spotrebu oleja:) čo ma veľmi teší. Nedávno som skontroloval auto na ceste, pri rýchlostiach do 140 km/h mi auto prakticky neberie olej. Nad touto rýchlosťou si auto berie olej, ale len 0,2 na cca 1000 km, čo ma teší:). Samozrejme som zabudol dodať, že po príchode do krajiny bolo auto prerobené na LPG a na ceste sa spotreba plynu po aplikácii ceramizéra pohybuje medzi 10 a 11 l/100km a na benzín medzi 7- 8 l/100km :). Prajem ostatným vodičom podobné pocity po aplikácii ceramizérov !!! S pozdravom,
Tom z Tarnówa
Audi 1.8 S B3
Opíšem svoje dojmy z Audi B3 1.8 S. Auto má najazdených 240tis km. Jazdím na aute už takmer rok a pomaly ho začínam spoznávať, jediné, čo mi vadilo, bola hučiaca prevodovka, možno preťažená, pretože hluk sa zvyšuje pri zrýchľovaní a brzdení motorom najmä na 3. prevodovom stupni. Aj keď som od aplikácie ceramizéra najazdil len 300 km, hluk sa mierne znížil, prevodové stupne sa radia ľahšie a myslím, že sa znížil aj valivý odpor! Môj brat, ktorý s mojím autom jazdí zriedka, povedal, že je oveľa lepšie. Presne som sa riadil odporúčaniami a dúfam, že investície do keramizátorov prinesú čoraz lepšie výsledky. Ako preventívne opatrenie som použil prípravok na palivo a motor. Čo sa týka zlepšovača paliva, je pre mňa ťažké povedať účinok, pretože jazdím na LPG a teraz som najazdil 500 km na pb95 s ceramiserom a je známe, že motor na LPG je trochu slabší. Jasný rozdiel som však pocítil už po niekoľkých desiatkach kilometrov po aplikácii prípravku na motor. Motor sa utíšil a beží rovnomernejšie, akoby bol ľahší, určite príprava funguje! Som nadmieru horlivý a stále jazdím pokojne do 3000 otáčok:( Len sa obávam, že som prevodovku možno podhodnotil, lebo ktovie, či tých 240000 km na tachometri je pravda. Ďalší názor budem chcieť pridať po prejdení 1 500 km, keď bude liečba dokončená. Dúfam, že s vašimi výrobkami ušetrím peniaze na výmenu prevodovky, ktorá je niekoľkonásobne drahšia.
S pozdravom, Marcin Pasicki,Faislawice
Audi 80 B3 (1988)
Po prečítaní mnohých priaznivých názorov na vaše produkty na internete a kvôli problémom s motorom 1.8 v mojom Audi 80 b3 z roku 1988 som sa rozhodol na vlastné oči presvedčiť, ako funguje ponúkaný keramizátor pre motor. Po prijatí balíka som mal skvelú príležitosť prejsť 260 km z Bydhošti do Varšavy. Podľa odporúčaní som obsah tuby naniesol na zahriaty motor a po 10 minútach voľnobehu som sa vydal na cestu, pravda, bez veľkých nádejí. A v skutočnosti som necítil žiadnu zmenu….až do spiatočnej cesty. Bol som veľmi pozitívne prekvapený, že motor po kratšom štarte naštartoval a bol výrazne tichší, ale moja radosť dosiahla vrchol, keď som prvýkrát po roku vlastníctva tohto Audi predbiehal s ľahkosťou na piatom prevodovom stupni! Navyše sa dokonca utíšil jeden „tikajúci“ tlačný hydroventil v hlave, takže som bol veľmi rád, že náklady na jeho výmenu zmizli. Bohužiaľ, nemám diagram z diagnostickej stanice, ale keď som auto kúpil, sám som si urobil test kompresného tlaku, ktorý sa pohyboval medzi 9,5 – 12 barmi (najazdených 270 000 km). Po použití ceramizéra som test zopakoval a rozdiel sa znížil na 10,5 – 12 barov!!! Motor pracuje rovnomernejšie, ľahšie sa otáča, citeľne sa zlepšila dynamika a spotreba v mestskom režime klesla z 10,5-11 l/100 km na 9-9,5 l/100 km (benzín) ! Chcel by som zdôrazniť, že som si objednal 4 balenia ceramizéra, aj pre auto môjho otca a dvoch kolegov. V ich prípade boli zaznamenané analogické výsledky. V prípade otcovho vozidla malo ísť skôr o kozmetickú úpravu, keďže jeho Opel Astra 1.6 z roku 1998 mal najazdených len 70 000 km a jazdil bezchybne, ale aj v tomto prípade bolo zvýšenie dynamiky prinajmenšom badateľné. Všetci sme s výrobkom úplne spokojní a môžeme potvrdiť, že ceramizéry naozaj fungujú. Za takú prijateľnú cenu získať také široké spektrum výhod je jednoducho hit. Výrobok som použil v novembri 2005 a najväčší rozdiel som zaznamenal po prvých 260 km, po ktorých nasledovala normalizácia výkonu motora v nasledujúcich kilometroch. V súčasnosti, od použitia ceramizéra, som najazdil približne 10 000 km a zlepšené parametre motora stále pretrvávajú, nedošlo k žiadnej poruche motora a všetko šliape ako hodinky.
Plne odporúčam keramizátor, ktorý som použil pre motor, a vyhlasujem, že názory uvedené v tomto dokumente sú moje vlastné a úplne pravdivé pozorovania.
S úctou
Radosław Jakubowski
Audi 80 1.6 TD (1991)
Dobrý deň všetkým a pozdravujem výrobcov keramiky. Vlastním vozidlo AUDI 80 1.6 TD 1991r. Vymenil som v ňom krúžky a šálky na ojniciach. Motor však mal tzv. turbo dieru. Rozhodol som sa naliať keramzit. Po 1 000 km som si uvedomil, že turbodiera mizne a motor lepšie akceleruje. Naliala som do krabice a tá sa utíšila na polovicu. Nalial som do posilňovača riadenia, pretože pri otáčaní vŕzgal a neustále čudne bzučal. Rok po zaliatí keramizátora vŕzganie a bzučanie zmizlo. Teraz budem obnovovať svoje opracované uhlové železo. Presvedčil som veľa ľudí, aby používali keramizátory, a všetci sú spokojní. Je pekné vidieť, ako sa niečo v našom aute regeneruje.S pozdravom. Dariusz Wójcik Stanovisko zaslané dňa 18.11.2007
Audi 80 1.6 TD (1990)
Vlastním Audi 80 1.6 turbo diesel. Auto má najazdených viac ako 230tis km. Dlho sa prejavovalo, že prevodovka potrebovala niekoľko kilometrov na to, aby po naštartovaní plynulo radila bez citeľného odporu. Najprv som vymenil len samotný prevodový olej, ale veľmi to nepomohlo. Nakoniec ma bratranec presvedčil, aby som vyskúšala ceramiser. Nalial som jednu dávku ceramizéra. Približne po 2 000 km bolo viditeľné, že radenie rýchlostných stupňov bolo plynulejšie a doba, keď prevodovka ihneď po naštartovaní pracovala nasucho, sa rozhodne skrátila. V zime pri nižších teplotách to bude určite citeľnejšie.
S pozdravom, Luke
Stanovisko zaslané dňa 05.09.2008.
Audi 80 2.3 (1992)
Značka: Audi
Model: 80 B4
Rok výroby: 1992
Motor: Benzín
Kapacita: 2309 cm3
Počet valcov: 5
Meranie sa zakaždým vykonávalo tým istým prístrojom, aby sa minimalizovali chyby merania.
Kvôli sťaženému prístupu a možnostiam prístrojov sa kompresné tlaky merali na posledných troch valcoch, t. j. 3, 4 a 5.
| Dátum merania | Stav merača | Vzdialenosť od podania žiadosti | Cyl 3 | Cyl 4 | Cyl 5 |
| 2005-02-24 | 219486 | 0 | 12 | 12 | 11 |
| 2005-03-11 | 220297 | 811 | 12 | 12 | 11 |
| 2005-04-08 | 221723 | 2237 | 13 | 13 | 13 |
Bez ohľadu na skutočný kompresný tlak je zrejmé zlepšenie najmä v piatom valci. Kompresné tlaky boli vo všetkých valcoch vyrovnané.
Hoci som veľmi skeptický voči akýmkoľvek zázračným látkam pridávaným do kvapalín na zlepšenie mazania (zníženie odporu atď.) alebo výkonu motora vo všeobecnosti, v tomto prípade som naozaj prekvapený.
Pozdravy
Paul G.
Dátum prijatia stanoviska – 04.2005
Audi 80 1.6 Diesel (1983)
Keramizátor aplikovaný v jednej dávke na motor a palivo, motor s ťažko určiteľným počtom najazdených kilometrov. Znížil sa dym, motor sa ľahšie štartoval a prevádzka bola mierne tichšia. Toto je ďalšie auto, na ktorom som použil Ceramizer a vo všetkých prípadoch bol účinok veľmi pozitívny!
Pawel Adamik
Stanovisko zaslané dňa 05.11.2008.
Audi 80 B4
Rok výroby: 1993
Objem motora: 2.0 ABK
Najazdené kilometre: 222 768 km
Dobrý deň- auto som kúpil v auguste tohto roku (2011) od staršieho pána, vymenil som olej a pridal ceramizer. Po jazde 500 (vrátane 200 podľa príručky, pretože je to veľmi dôležité) sa práca motora vyrovnala a stala sa tichšou. Zároveň som očakával, že prestane hlučná činnosť samoregulátorov ventilov (tzv. „tesnení“), ale bohužiaľ sa tak nestalo (neviem, či je stav môjho auta autentický: 222 768 km, možno má „namazaných“ viac kilometrov a jeden ceramizér nepomôže, hoci v manuáli sa uvádza, že pri rannom štarte je „tesnenia“ počuť 3 až 5 sekúnd, kým sa naplnia olejom) – jazdil som už s viacerými autami z koncernu VW s rovnakým motorom 2.0 a takýto efekt sa neprejavil (samozrejme na mojom obľúbenom oleji „C“ magnatec 10w40). Aby som to zhrnul, po pridaní jedného keramizátora sú už viditeľné účinky. Pridám ďalší (NEbude to škodiť, ale či to pomôže, uvidíme po celom cykle keramizácie) a určite sa podelím o svoje dojmy – pozdrav – Andrzej, fanúšik automobilov. Ps. Rozmýšľam o pridaní ceramizéra na motorku, ale to až v budúcej sezóne (2012), takže sa podelím o svoje dojmy z výsledkov – široká škála jazdcov :))))
Andrew Jarema
Stanovisko zaslané dňa 22.11.2011
Audi 90 2.3 (1991)
Vitajte.
Kúpil som všetky tri, pre benzínový motor (spolu s palivovým aditívom) Použitie tohto produktu určite zlepšilo záber prevodovky – je to aditívum do prevodovky. pridanie do motorového oleja spôsobilo, že motor pracoval, akoby bol spočiatku ťažší…. avšak po prejdení požadovaných 1 500 km pri určitých otáčkach sa prevádzka stala rovnomernejšou a tichšou…. Dovoľte mi pripomenúť, že môj motor má najazdených viac ako 300 000 km. km a má 5 valcov ( Audi 90 2.3 136 k r. pr. 1991). Pri mraze -30 st. so štartovaním motora nebol najmenší problém. S výrobkom som spokojný a odporučil som ho rodine a priateľom. Testom úplne prešiel.
Robert Jońca
Audi A4 2.6 (1996)
Dobrý deň,
Som rád, že sa môžem podeliť o svoje postrehy. Ceramizer som použil na motor 2.6 V6 v Audi A4 96r. Vozidlo stálo vonku / pod mrakom / 2 roky po havárii. Najazdených 120 000 km. km. Po oprave pravej prednej časti a jednej z hláv mi bolo navrhnuté, aby som motor ochránil nejakým prípravkom. Zvyšok som si zistil sám a z mnohých dostupných som si vybral „Ceramizer“. Po prejdení 20 tis. km som zašiel do autorizovaného servisu Audi, aby motor skontrolovali a posúdili. Ukázalo sa, že motor je stopercentne funkčný, teda jeho parametre sú príkladné.
Ďakujem.
S pozdravom.
Audi A6 2.8
Vítam vás.
Pred nejakým časom som sa rozhodol kúpiť ceramiser, ktorý údajne – tak to bolo uvedené v aukcii – má veľmi dobrý účinok na motor. Nebudem tajiť, že som zázračný prípravok s nedôverou nalial do motora svojho auta. Mám Audi A6 2.8 V6, ktorému v podstate nič nechýbalo: motor bežal bez problémov až do nasypania ceramizéra, nebol žiadny väčší problém so štartovaním ani pri nízkych teplotách, motor bol celkom tichý atď. Preto ma zaujímalo, čo by sa ešte mohlo zlepšiť. A predsa. Po najazdení približne 2 000 kilometrov sa nič zvláštne nestalo. Avšak po prejdení asi 2 tkm. Všimol som si, že motor akoby začal bežať ľahšie. Tento čas sa zhodoval s najväčšími mrazmi. Napriek veľmi nízkej vonkajšej teplote sa motor rozbehol, akoby nemal žiadny odpor. Predtým, v menej mrazivom počasí, sa zapálil o niečo ťažšie. Tiež som si všimol, že motor sa zdal byť dodaný s niekoľkými šteniatkami pod kapotou. Na stlačenie plynového pedála teraz reaguje rozhodne svižnejšie a je určite tichší. Po nasypaní keramizéra a prejdení asi 3,5-4 tkm. motor začal bežať rovnomernejšie, akoby sa sám nastavil. Mierne „plávanie“ obratu, ktoré sa niekedy vyskytovalo, sa skončilo. Neviem, čo presne sa v motore stalo, ale problém sa skončil a to je najdôležitejšie. Spomenul by som aj mierne zníženie spaľovania. Predtým v meste auto fajčilo cca. 16,5 l. Plyn sa v súčasnosti len zriedka dostane nad 15 bez zmeny štýlu jazdy. Na ceste sa spaľovanie znížilo približne o 10-12 %. Na záver. Kúpa keramizéra je veľmi dobrou investíciou. Ceramizer naozaj funguje a poskytuje úplnú spokojnosť, hoci musíte byť trpezliví a pozorne sledovať svoje auto. Už dávno sa mi oplatila – šetrila palivo a benzín – a priniesla mi uspokojenie z jej používania. Najlepším dôkazom toho je, že som si už kúpil niekoľko kusov. A ešte jedna vec. Toto nie sú posledné keramizéry, ktoré som si kúpil.
Tento postreh urobil Maciej Gorzkiewicz – spokojný používateľ keramizéra.
Audi A6
Rok výroby: 1998
Objem motora: 1.9 TDI
Som majiteľom vozidla Audi A6 s motorom 1.9TDI 1998r. Od istého času sa auto začalo trhať a lámať a počas jazdy samovoľne menilo otáčky. Po návšteve servisu na diagnostiku dieselových motorov mechanik zistil, že nastavovač vstrekovacieho čerpadla je chybný a že je príčinou nepravidelného chodu motora (oprava stála 700 Sk). Po tejto návšteve som ešte mesiac jazdil s chybným nastavovačom, až som narazil na webovú stránku www.ceramizer.pl .
Po prečítaní recenzií používateľov som si zakúpil tri keramizátory ENGINE-FUEL-MOTOR-GRADES. Po dávke FUEL + ENGINE a po najazdení 800 km začalo auto normálne fungovať, všetky príznaky naznačujúce chybný regulátor zmizli. Čo sa týka motora, vozidlo sa stalo dynamickejším, spotreba paliva klesla, motor pri rannom štarte pracuje ticho. Po konzultácii s tým istým mechanikom bolo konštatované, že ide o náhodu a že žiadny prostriedok aplikovaný na palivo nemôže opraviť nastavovač vstrekovacieho čerpadla. Ale ako vieme, v mechanike nič nie je náhoda. Odvtedy som najazdil 12 000 km a príznaky indikujúce nastavovač sa nevrátili. Osobne som s výrobkami vašej spoločnosti spokojný a odporúčam ich aj ostatným. Budúci týždeň budem testovať ceramiser na BMW E30 325i a motocykli HONDA TRANSALP.
Kamil D.
Stanovisko zaslané 27.7.2009.
Audi A6 2.5 TDI
Rok výroby: 1996
Najazdené kilometre: 317 000 km
Po dôkladnom preštudovaní princípu fungovania a používateľských recenzií ceramizátorov som sa rozhodol použiť na môj dobre ošetrený motor (spotreba oleja menej ako 1 l na 15 000 km). Keďže by bolo ťažké udržať nízke zaťaženie a nízke otáčky na vzdialenosť 200 km (hlavne jazda po meste), rozhodol som sa pre 15-minútový + 4h voľnobeh motora. Auto fungovalo a ja som pravidelne kontroloval, či je všetko v poriadku. Približne každých 40 minút som si všimol, že charakter motora sa zreteľne mení. Všetky ,,tvrdé – kovové“ zvuky motora sa výrazne utíšili. Motor beží hladšie a jemnejšie, čo je v prípade vznetového motora s priamym vstrekovaním jasne viditeľné. S rastúcim počtom najazdených kilometrov pozitívny účinok pretrváva. Ďalším účinkom je zvýšená ľahkosť otáčok studeného motora, zreteľne som pocítil zníženie vnútorného odporu napriek tomu, že jazdím na veľmi dobrom oleji 0W40, ktorý za studena nelepí motor.
Tomasz Praszkiewicz
Stanovisko zaslané 6.3.2011.
Audi A6 1.9
Rok výroby: 1999
Najazdené kilometre: 220 000 km
Ceramizer som použil nielen na audi, ale aj na iných autách, a to ako na motore, tak aj na prevodovke v dieselových motoroch, ktoré majú tichší chod a lepšie spaľovanie pri nízkych teplotách. Najviac môjho priateľa prekvapil Ceramizer, keď jazdil na bmw 318is a mal problémy so zaradením 2. prevodového stupňa. vymenil spojku, vymenil olej v prevodovke a nikam sa nedostal. jediné, čo pomohlo, bol Ceramizer prevodovky, po 500 km boli účinky viditeľné a po 1000 km problém úplne zmizol. Aj ja som stopercentne presvedčený, že tento produkt je na túto úlohu vhodný. S pozdravom KAMIL WGR
Kamil Dominiak
Stanovisko zaslané 12.5.2011.
Audi A8
F.H. PROFI Group ABEG – NEMECKO Valivé ložiská
Vážení páni:
Chceme vám poďakovať za predaj takého skvelého produktu, akým je CERAMIZER. Našu spoločnosť využívame už niekoľko rokov pre všetky vozidlá so senzačnými výsledkami.
Dokonca zachránil aj naše auto Opel Omega MV6, ktorému sa pri prevádzke na LPG zadreli vstrekovače, servis ich nariadil vymeniť, ale my sme do paliva aplikovali keramizátor a vstrekovače sa zregenerovali a fungujú perfektne. Znížil sa počet porúch vozidiel, znížilo sa spaľovanie, nefajčia ani pri vysokom počte najazdených kilometrov, jazdia tichšie, neprehrievajú sa ani v extrémnych podmienkach, s čím sme mali predtým problémy.
Nebojíme sa aplikovať na vozidlá aj vyššej triedy, aplikovali sme ho na AUDI A8 so senzačnými výsledkami, lepšou pružnosťou, tichým chodom, zníženou spotrebou paliva, zníženou toxicitou výfukových plynov. Teraz sme sa rozhodli pre komplexnú aplikáciu v špičkovom aute MERCEDES S-500 s výkonným motorom, auto je 100 % funkčné, neberie žiadny olej, aplikujeme preventívne, aby slúžilo dlho a bezporuchovo, pre olej 3 dávky (8 litrov), pre palivo 2 dávky na 85 litrov, pre posilňovač riadenia 1 dávka, pre prevodovku NIE AUTOMAT.
Chceli by sme vám poďakovať a popriať spoločnosti VIDAR rozvoj a úspech, pretože predávaný produkt za to stojí.
Prezident
Krzysztof Blach
Dátum prijatia stanoviska: 04.02.2009
Audi S6
Rok výroby: 1995
Objem motora: 4,2
Najazdené kilometre: 290 000 km
Určite môžem potvrdiť výhody Ceramizéra. Keďže môj motor má príkladný výkon, tento zázračný „elixír“ som lial len ako preventívne opatrenie, ale niečo som za to dostal, od zníženia spaľovania cez tichšiu prevádzku až po čistejší výfuk. Olej je stále číry, teplota motora normálna – žiadne vedľajšie účinky. Čoskoro plánujem prestavbu ďalšieho modelu, ktorý je klasický V8. Pri 123 % použijem Ceramiser. Opatrenie som otestoval, takže žiadna reklama ani zanedbanie povinností nezmení môj názor na fakty. Jazdu bez oleja som netestoval, pretože tento výrobok nebol navrhnutý na jazdu bez oleja, ale na jeho prípadnú ochranu. Prevencia je jednoduchšia ako liečba, čo Ceramizer tiež zvláda. Príkladom je motor Audi 2.2T môjho priateľa. Kompresia sa veľmi líši od 7,5 do 11 barov. Po keramizácii som osobne nameral 11,3 baru na každom z 5 valcov. S čistým svedomím môžem tento produkt odporučiť aj pre Škodu Favorit :o)
S pozdravom Adrian Mielnik
Stanovisko zaslané na 4.07.2011
Audi S6
NEDÁVNO SOM SA MUSEL ROK TRÁPIŤ SO SPÄTNÝM VENTILOM V SYSTÉME POSILŇOVAČA RIADENIA MÔJHO AUDI S6 (ČASTO SA ZASEKÁVAL A NEUDRŽAL TLAK, TAKŽE NEMAL POSILŇOVAČ RIADENIA).
retrov
