Keramizér, ktorý som zakúpil na renováciu štvortaktných motorov, som použil na svojom Dodge Caravan z roku 1995 v servise:
1. rovnomernejší chod motora
2. zníženie spotreby paliva – v mojom prípade približne o 10 %, o čom som sa mohol presvedčiť na vlastné oči.
Sám som bol prekvapený takou výraznou zmenou spotreby paliva, hoci sa neprejavila hneď po naliatí keramizátora, ale až po prejdení cca 1 000 km, t. j. po niekoľkých hodinách. približne 1 600 km. V každom prípade dnes v mestskom cykle najazdím takmer o 30 km viac ako pred aplikáciou ceramizéra. Jedinou prekážkou pri použití keramizátora bola potreba prejsť približne 200 km. pri rýchlostiach nižších ako 60 km/h (nemám tachometer). Opisujem len to, čo som mal možnosť sám pozorovať. Nerobil som žiadny výskum ani porovnávacie merania.
Gratulujeme k výrobku.
S pozdravom Krzysztof Kwapisz
Rok výroby: 1999
Najazdené kilometre: 165 000 km
KÚPIL SOM CORVETTE S MANUÁLNOU PREVODOVKOU. MAL SOM DOSŤ VÁŽNY PROBLÉM S PREVODOVKOU, KONKRÉTNE 1. PREVODOVÝ STUPEŇ SA ŤAŽKO ZARAĎOVAL (NIEKEDY VYSKOČIL) A 2. PREVODOVÝ STUPEŇ SOM MUSEL ZARAĎOVAŤ NIEKOĽKOKRÁT. Kúpil som si keramizátor do prevodovky (nie som si celkom istý, či pomôže) a po 100-120 km od pridania keramizátora do prevodovky je chod tejto prevodovky neporovnateľne lepší!
Mikołajczyk Robert
Stanovisko zaslané 4.5.2011.
Rok výroby: 2006
Objem motora: 3,5 l LPG
Najazdené kilometre: 370 000 km
Meranie motora na podvozkovom dynamometri ukázalo veľmi veľkú „stratu“ výsledného výkonu 199 k – 5750 ot. Hodnota udávaná výrobcom 253HP.
Boli zmerané kompresné pomery (hodnota uvedená ako nominálna 12,1 baru, prípustný rozdiel pre tento motor je 15 % na valec z w/w):
1 valec – 11,8 baru
2 valce -9,3 bar
3 valce -7,1 bar
4 valce – 10,9 baru
5 valcov -8,9 bar
6 valcov -7,5 baru
(Motor umiestnený pozdĺžne, valce sa počítali: ako prvý sa počítal valec na ľavej strane svetlometu a ako štvrtý valec sa počítal prvý valec umiestnený v druhom rade na strane vodiča označený pri meraní ako valec č. 4).
Do motorového oleja boli pridané dva keramizátory a bolo odporúčané používať vozidlo podľa pokynov dodaných s výrobkom. Po prejdení 750 km vodič uviedol, že jeho vozidlo bolo dynamickejšie, ľahšie štartovalo (predtým uvádzal problémy so zapaľovaním motora pri štartovaní na LPG – napriek výmene zapaľovacích sviečok a vysokonapäťových vodičov) a na nádrž LPG najazdil výrazne viac kilometrov. Podľa výpočtov majiteľa vozidla teraz motor spaľuje približne 16 až 18 litrov LPG na 100 km, zatiaľ čo pred použitím Ceramiseru spaľoval pri dynamickej jazde približne 21 l/100 km.
Po 750 km sa tlak znovu zmeral podľa vyššie uvedenej schémy:
1 valec = 11,8
2 valce = 12,0
3 valce = 11,4
4 valce = 12,3
5 valcov = 11,9
6 valcov = 11,2
Je zrejmé, že vyššie kompresné tlaky sú viditeľné, ale podľa môjho názoru sú výsledky dosť odlišné. Uvažujem o použití ešte jednej dávky Ceramiseru, ale až po prejdení ďalších 500 km (ak budú výsledky naďalej tak rozdielne).
Meranie dynamometrom sa uskutoční 22.10.14 z dôvodu nedostatočnej realizovateľnosti.
Stanovisko zaslané na: 14.10.2014 r.
Použil som ceramizer, aj keď som mal nejaké výhrady k hodnote tohto produktu (bolo opísané, že má veľký potenciál – príliš veľa veriť vo všetko), ale myslím, že to skúsim, raz kozia smrť, ako sa hovorí. Kúpil som pre motor, dodávka prišla veľmi rýchlo, až som bol prekvapený. Neskôr som si ho kúpil aj pre prevodovku, ale po prečítaní letáku sa ukázalo, že ho nemôžem použiť, pretože mám automat. Tak som ho len nalial do motora. Mám Chrysler Grand Voyager 3.8l z roku 2000. Najazdených 192000 km. Kúpil som si ho 2 mesiace pred použitím ceramizéra, ktorý som nalial a postupoval podľa návodu na použitie. Prvá väčšia cesta, ktorú som absolvoval, bola k mojej svokre na Veľkú noc 500 km. Pred cestou som najazdil 1100 km od nalievania v príprave priemerná spotreba podľa počítača na ceste na dovolenku bola 11,9, na ceste späť som počítač nevymazal a priemerná spotreba celkovo bola 10,7 l, t. j. muselo sa spáliť asi 10 litrov na 100 km alebo menej. Okrem toho bolo pred nanesením keramizátora počuť mierne klepanie na jednom z ventilov. Klepanie prestalo a chod motora sa upokojil, teraz si myslím, že to bude ešte lepšie. Produkt som odporučil priateľom, jeden si ho na vlastnú žiadosť kúpil a ďalší si ho kúpil pre seba. Zatiaľ nepoznám ich názor príliš málo kilometrov po použití. Ja osobne som spokojný. Ďakujeme.
Pred dvoma mesiacmi som si kúpil vyššie uvedené vozidlo s 321000km na tachometri, motor nebol veľmi zaujímavý, ale keďže je to disel s motorom VM, rozhodol som sa, že to musí byť tak, typický hrkot.Bol som u diagnostického mechanika, ktorý povedal, že motor dlho nevydrží, čo ma trochu prekvapilo, lebo kamarát má rovnaký motor s najazdenými 680000 km a stále jazdí. Od neho som sa dozvedel o ceramizéroch. Išiel som na web, prečítal som si názory na tieto špecifiká, rozhodol som sa, že keďže to použil a funguje to, asi sa to oplatí.
Kúpil som na www.ceramizer.pl sada 3 mi bola zaslaná za 2 dni , nalial som do motora, palivovej nádrže, prevodovky. Čo sa z toho vykľulo? Každodenná jazda s Voyagerom deň po dni ukázala, že parametre motora sa zjavne menia k lepšiemu – tichší chod, žiadne klepanie, prevodovka pracovala úplne ľahšie a bez akýchkoľvek kmitov a zrazu, akoby rukou, prestal dym z výfukového systému. Neviem veľa o tom, o čo ide, ale s výrobkami som úplne spokojný a odporúčam ich najmä pre staré, opotrebované motory, ktoré budú čoskoro potrebovať generálnu opravu. Myslím, že to určite zlepší výkon motora a bez obáv sa tešiť, že unikol náklady na generálnu opravu motora .
Kudos Ceramizer.co.uk za dobrý produkt, ktorý bohužiaľ nie je jedným z najlacnejších, ale stojí za to!!! ODPORÚČAME!!!
Arkadiusz G.
Stanovisko zaslané dňa 12.08.2008.
Rok výroby: 2000
Objem motora: 3.3
Najazdené kilometre: 208 000 km
Ahoj, vždy používam ceramizer pre motor v akomkoľvek mojom aute, predtým som mal brody a používal som ho, tam sú moje názory zverejnené. Tentoraz som aplikoval voajteku, nikdy som nerobil test motora pred alebo po aplikácii, pretože je v dobrom stave. Čo môžem povedať – moje pozorovania – spotreba paliva sa určite trochu znížila, čo je vidieť okamžite na spaľovacom počítači asi o 0,5 litra, a čo je pre mňa najdôležitejšie – motor začal bežať tichšie (niektoré drobné hrkotavé zvuky prestali). Na základe dlhoročného používania ceramizéra v 4 autách môžem povedať, že tento prostriedok má určite pozitívny vplyv na motor.
S pozdravom všetkým, Remek
Stanovisko zaslané dňa 28-01-2012
Rok výroby: 1994
Objem motora: 2.5L
Najazdené kilometre: 310 000 km
Vo všeobecnosti som pesimista, najmä pokiaľ ide o oživenie vynálezov, ako sú motory VM. Po dlhom premýšľaní som sa rozhodol. Som vyštudovaný chemik a som skeptický voči všetkým druhom „zázračných liekov“. Moje dojmy sú stručné. Nemám údaje o grafoch kompresného pomeru, ale viem, ako funguje plynový pedál v mojom aute a ako funguje prevodovka. Vo všeobecnosti ide o vozidlo často používané na krátke cesty. Ale k veci: Keramizátor pre motor. Po 300 km sa znížila hlučnosť chodu už aj tak hlučného VM. Po 500 km sa zvuk motora zjemní (menej hlučný, odborníci na VM budú vedieť, čo mám na mysli). Po 600 km som si všimol, že dym (ktorý bol v mojom prípade malý) sa znížil (výfukové potrubie na mojom aute je na strane, takže viem, kedy sa z neho kúri a kedy nie. Stačí sa pozrieť do bočného zrkadla). Spotreba paliva je na podobnej úrovni, keďže vozidlo sa používa na krátke vzdialenosti v náročných mestských podmienkach, takže je ťažké mať porovnateľné meradlo. Výrazne sa zvýšila jeho svižnosť a odozva na stlačenie plynového pedála. Keramizátor pre prevodovku. Tento model, presnejšie jeho prevodovka, má povesť ojedinelého exemplára, pretože je z hliníka, má lepené ložiská atď. Na svoj vek funguje, ale bzučal. Prevodové stupne sa zaradili a vyradili hladko. Ide o to, že približne po 200 – 300 km bzučanie prestalo. Možno opačný vstup je o niečo presnejší. Záver. Každý, kto vie, aké sú ceny generálnych opráv motorov VM (odkazujem vás na Google), vie, že „vitamín“ ako Ceramizer rozhodne nie sú vyhodené peniaze (je to ekvivalent daru na tácke). Prevodovka funguje ako 5 rokov stará prevodovka, nie ako 18 rokov stará prevodovka. Jedným slovom, odteraz budem Ceramiser pridávať pri každej výmene oleja. Zdôrazňujem, bol som pesimista, ale „Voyager môjho starého otca“ ma presvedčil. Pozdravy!
Peter
PS. A ešte jedna vec. Priznávam, že som tieto testy predtým nerobil (mimochodom), ale na diaľnici to ťahalo 185 km/h (GPS 174 km/h), čo spôsobilo dosť zvláštny pohľad a pripomienky na CB-Rádio. Pripomienky sú jedna vec, ale nové, silné autá utekali z ľavého pruhu. Vzhľadom na vek auta vzbudzovalo u predávajúcich príznaky prekvapenia. Vôbec sa nečudujem, dve tony ocele, ktoré by už mali byť na šrotovisku (aj keď len kvôli veku) v takomto stave (?)! Nie som si stopercentne istý, ale mám pocit, že je to spôsobené aj Ceramiserom v motore. Šírka!
Stanovisko zaslané dňa 2012-03-31
Na motor v PT Crusser 2.4 som použil Ceramizer. Nezistil som pokles spotreby paliva, zatiaľ čo motor beží tichšie, rovnomernejšie a pravdepodobne aj mäkšie. Ide o výraznú zmenu, pre ktorú sa nepochybne oplatilo zakúpiť keramizér.
Veľmi pekne vám ďakujem.
Pozdravy
Aplikoval som Ceramizer do motora v 1 dávke ( 2,3 l) a áno, po najazdení prvých 1000 km bol vidieť dramatický rozdiel, napr:
-motor začal bezpochyby bežať tichšie
-spotreba paliva klesla z 10-11 l na ceste na 8 l
Táto príprava mi zachránila život a zabránila nákladnej oprave motora (ušetril som približne 6 000 PLN).
KUDOS TO
Rok výroby: 2007
Objem motora: 1,8
Najazdené kilometre: 86 000 km
Použitím ceramizéra sa výkon motora vyrovnal, spotreba paliva sa mierne znížila, motor je podľa mňa výkonnejší. Motor pracuje o niečo tichšie. Na prevodovku som tiež použil ceramizer. Teraz sa mi oveľa ľahšie radí, to znamená, že na radenie používam menej sily.
Eugeniusz Rzepnicki
Stanovisko zaslané dňa 07.12.2011
