Ste si istí, že vaši priatelia používali pôvodný Ceramizer? Pod pojmom „použité podobné špecifikácie“ sa môže skrývať mnoho výrobkov. V predaji sú desiatky rôznych výrobkov bežne označovaných ako „Ceramizéry“, ktoré nemajú nič spoločné s pôvodným Ceramizérom. Často ide o obyčajné zahusťovače oleja alebo výrobky napodobňujúce Ceramisers – s podobne znejúcim názvom, ktorý má zámerne zavádzať používateľa a po ktorom majú používatelia najčastejšie negatívnu spätnú väzbu.
Hovorovo sa zaužívalo označovať celú kategóriu výrobkov/ prísad do olejov ako keramizátory, čo nie je pre nás výhodné, pretože väčšina týchto prísad nemá nič spoločné s keramizáciou a tvorbou regeneračnej a ochrannej vrstvy. Mnohé výrobky na trhu fungujú tak, že zahusťujú olej, čo je ad hoc, dočasné a zároveň nebezpečné pre motor, pretože zahustením oleja zhoršujeme jeho mazacie vlastnosti.
Ceramizer je odborne certifikovaný výrobok, ktorý nezhusťuje ani nemení reologické parametre oleja. Dokument na stiahnutie: Ceramizer_itwl. Je to produkt, ktorý vytvára na trecích plochách odolný metalokeramický regeneračný a ochranný povlak, ktorý zostáva na trecích plochách aj po výmene oleja (je odolný ~ 70 000 km).
Zaručujeme, že originálne keramizačné prípravky (dostupné na www.ceramizer.pl) nepoškodia motor ani iný mechanizmus, na ktorý sú aplikované. Za viac ako 15 rokov a niekoľko miliónov automobilov, v ktorých bol Ceramizer použitý, sa nevyskytol prípad poškodenia motora alebo iného mechanizmu Ceramizerom. Používanie Ceramisers je úplne bezpečné, čo potvrdzujú mnohé nezávislé testy a recenzie používateľov (viac ako 250 strán). Ceramizer nie je zahusťovač oleja, jedna koncentrovaná dávka Ceramizeru je len 4 gramy. Ceramisery® neobsahujú teflón, olovo, molybdén ani žiadne látky škodlivé pre motor.
Odporúčame používať iba originálny výrobok Ceramizer, ktorý je k dispozícii v predajnej sieti alebo prostredníctvom nej.
Na základe spätnej väzby bol Ceramizer použitý ako posledná možnosť na extrémne opotrebovaný motor, ktorého hlavnou príčinou záberu boli zapečené piestne krúžky.
Samotný problém zapečených piestnych krúžkov spočíva v tom, že sú znehybnené v určitej polohe v drážkach piestu – strácajú svoju pružnosť, upínaciu silu a funkciu utesnenia trecej dvojice valec – piest. Zapečené krúžky sa často vyskytujú v motoroch, ktoré boli prehriate alebo v ktorých nebol včas vymenený olej (odporúčame výmenu každých 10 000 km).
Problémom/zlyhaniu zapečených piestnych krúžkov najčastejšie predchádza výrazný odber oleja (viac ako 1 liter na 1 000 km) a postupné hromadenie karbónových usadenín v drážkach piestu – bežný jav pri nadlimitnom odbere oleja. Tento nános uhlíka v kombinácii s vysokými teplotami má tendenciu zapiecť piestne krúžky do drážok piestu a znehybniť ich v pevnej polohe.
V tomto prípade Ceramizer nepomôže – nie je možné regenerovať piestne krúžky, pretože sú „zablokované“ a nepriľnú k stenám valca – nie je tam správne trenie. Áno, vyskytli sa prípady, keď sa zapečené piestne krúžky po aplikácii Ceramizéra odblokovali, ale Ceramizer nie je produkt, ktorý bol vyvinutý na odblokovanie piestnych krúžkov. Preto poznámky o nedostatočnej účinnosti Ceramizerov vo vašom prípade a o tom, že „Ceramizer má nevýhody“, nie sú presné – v prípade zapečených piestnych krúžkov je najčastejšie potrebný zásah mechanika a výmena piestnych krúžkov vrátane vyčistenia drážok piestu od nánosov karbónu.
Keramizátory by sa mali používať vtedy, keď je príčinou odberu oleja mierne opotrebovanie piestnych krúžkov, a nie spekané alebo prasknuté piestne krúžky.
Spotreba oleja 100 ml na 1 000 km je relatívne nízka. Uvedenú úroveň opotrebenia výrobcovia automobilov často považujú za normu pre motor vo veľmi dobrom stave. Existujú motory, ktoré od výmeny do výmeny nespotrebúvajú olej, a sú aj také, ktoré kvôli svojej konštrukcii – napr. príliš voľne uloženým piestnym krúžkom v prípade vznetových motorov Fiat 1.3 MultiJet/CDTi a benzínových motorov 1.4 FIRE – môžu od výmeny do výmeny (10 000 km) „spotrebovať“ až 1 liter oleja. A to hovoríme o novom vozidle, ktoré práve „vyrazilo z predajne“.
Za predpokladu, že konštrukcia daného motora nemá výrobné chyby a prax iných majiteľov vozidiel s rovnakým motorom potvrdzuje, že daný motor v nominálnom stave neprijíma olej, je možné identifikovať 2 najčastejšie príčiny úniku oleja:
A) Opotrebenie krúžku piestu/čelnej plochy valca
B) Opotrebovanie gumových tesnení ventilov
Či je príčinou opotrebovania oleja piestne krúžky alebo tesnenia ventilov, možno overiť meraním kompresného tlaku. Podhodnotené kompresné tlaky naznačujú opotrebovanie piestnych krúžkov/hláv valcov. Na druhej strane, správne kompresné tlaky (pri malom odbere oleja) môžu naznačovať opotrebované tesnenia ventilov. Často sú zodpovedné za relatívne nízku spotrebu oleja 0,1-0,2 l na 1000 km .
Keramizátor pomáha znižovať spotrebu oleja pri opotrebovaní piestnych krúžkov/hláv valcov. Tieto kovové povrchy dokáže Ceramizer obnoviť. Na druhej strane, v prípade opotrebovaných tesnení ventilov máme do činenia s gumovými tesneniami, ktoré v priebehu rokov zvyčajne strácajú svoju pružnosť/tvrdnú, a tým strácajú svoje tesniace vlastnosti. Keďže Ceramizer neregeneruje gumu – nepomôže pri opotrebovaných tesneniach ventilov.
Pred použitím Ceramisers je vždy dobré zmerať kompresný tlak – aby bolo možné posúdiť stav piestnych krúžkov/hláv valcov a zhodnotiť účinnosť Ceramisers pri regenerácii týchto povrchov.
Váš opis naznačuje rozsiahle opotrebenie motora, najmä piestnych krúžkov a ojničných čapov. Nedá sa vylúčiť ani prasknutý piestny krúžok, na čo poukazuje spotreba oleja 1,5 litra na 1 000 km. V prípade takejto ďalekosiahlej degradácie motora použitie Ceramizéra nepomôže – výrobok neodstráni také veľké opotrebenie trecích plôch. V tomto prípade je nevyhnutný zásah mechanika a generálna oprava motora.
