Ako sa staráte o svoj motor? Najčastejšie príčiny opotrebovania
Motor je najdôležitejšou pohonnou jednotkou každého vozidla. Preto sa oplatí postarať sa o jeho dobré životné podmienky, aby ste sa v budúcnosti vyhli nákladom na výmenu alebo renováciu. Aby ste to dokázali, musíte si len uvedomiť, čo ho najčastejšie spotrebúva.
Jednou z najčastejších chýb, ktorých sa dopúšťajú mladí aj skúsenejší vodiči, je preťažovanie nezahriateho motora (tzv. studený štart) alebo jeho nadmerné zaťaženie pri nízkych otáčkach. To môže mať za následok stratu mazania, t. j. pravidelné prerušenie dodávky oleja. Na vine môže byť aj samotný štýl jazdy – predovšetkým sa podľa možnosti vyhýbajte prudkej, nepravidelnej jazde a brzdeniu motorom.
Je tiež potrebné pripomenúť, že pravidelná výmena všetkých druhov kvapalín je kľúčom k dlhej životnosti nášho motora. Motorový olej stráca svoje vlastnosti po 10 000 až 25 000 km. km – vtedy sa zvyšuje trenie a prevádzkové teploty komponentov. Preto sa rýchlejšie opotrebúvajú. Nepriaznivá je aj situácia, keď príliš veľa oleja v motore môže spôsobiť napríklad poškodenie tesnenia kľukového hriadeľa a môže viesť k rôznym ďalším únikom oleja z motora.
Pokiaľ ide o prevádzkové kvapaliny, netreba zabúdať ani na kontrolu množstva chladiacej kvapaliny, ktorá chráni komponenty motora pred prehriatím. Ak totiž teplota zostane príliš vysoká, motor sa môže prehriať, čo môže mať za následok napríklad spekanie piestnych krúžkov alebo praskanie hláv valcov.
Motor si berie olej – náklady na opravu?
Mnohí vodiči sa často sťažujú, že ich motor potrebuje olej. Skôr ako sa však pozriete na to, koľko stojí generálna oprava motora, je dobré najprv vykonať prvotnú vizuálnu kontrolu. Každý motor potrebuje olej v menšej alebo väčšej miere. Nezabúdajte však, že zvýšené nasávanie je doménou športových vozidiel, ktoré majú tzv. uvoľnené motory. Vďaka svojej konštrukcii sa dajú prevádzkovať bez predbežného šnurovania, ktoré sa vyžaduje pri vozidlách s utiahnutým motorom. Uloženie dielov motora ovplyvňuje opotrebovanie – ak má teda vaše vozidlo tesný motor, ktorý si berie olej, môže vás to znepokojovať.
Za bezpečnú normu možno považovať 50 ml oleja na 1 000 km alebo 0,5 litra na 10 000 km. Ak motor výrazne prekračuje túto hodnotu, je vhodné vykonať autodiagnostiku.
Najprv skontrolujte farbu výfukových plynov, ktoré vychádzajú z výfukového potrubia. Ak majú modrošedú farbu, potom sa oplatí zmerať kompresný tlak pomocou manometra zaskrutkovaného do otvoru valca. To vám pomôže zistiť, či sa nezadreli piestne krúžky alebo či nie je niektorý z valcov nadmerne opotrebovaný – čo je často príčinou zvýšenej spotreby oleja.
Ak výsledky nie sú uspokojivé, môžete vykonať tzv. skúšobný test. malá generálna oprava motora, ktorá zahŕňa výmenu piestnych krúžkov a brúsenie alebo výmenu valcov. Ďalšou, oveľa lacnejšou možnosťou je investovať do aditíva do motorového oleja značky Ceramizer, ktoré vytvorením keramicko-kovovej vrstvy eliminuje škodlivé trenie kovu o kov v motore a regeneruje mechanizmy namáhané trením.
Generálna oprava motora – cena. Dá sa tomu vyhnúť?
Kompletná generálna oprava motora stojí približne 1 500 až 5 000 GBP. Preto sa oplatí najprv zistiť, či nie je možná oveľa lacnejšia repasácia motora.
Klepanie a škrípanie motora často znamená, že ventilové vôle sú príliš vysoké. Toto je známe ako „the“. klepanie ventilov. Ak zvuk pretrváva aj napriek tomu, že teplota chladiacej kvapaliny sa zvýšila a hladina motorového oleja je normálna, nastavte ventily pomocou meradla. Správne nastavenie vôlí ventilov a zahriatie motora by malo problém odstrániť.
V prípade novších motorov sa prípadná vôľa eliminuje pomocou hydraulických kohútikov ventilov. Ide o oveľa presnejšie a teoreticky trvanlivejšie riešenie. Niekedy sa však kvôli použitému motorovému oleju a olejovým filtrom ukáže ako nedostatočný. Ak sú problémy s hydraulickým systémom, mali by sme počuť charakteristické kovové klepanie vychádzajúce z hornej časti motora.
Ak má vaše vozidlo hydraulické zdvihátka ventilov, je potrebné venovať osobitnú pozornosť pravidelnej výmene oleja. V opačnom prípade môže znečistený/opotrebovaný olej viesť k upchatiu otvorov hydraulického kohútika. Aby sa predišlo generálnej oprave motora, je možné použiť Ceramizer na vyčistenie kanálikov kužeľov, čím sa obnoví ich účinnosť a odstráni sa hluk.
Generálna oprava motora – náklady na prácu
Ak ste po vizuálnej kontrole stále presvedčení, že generálna oprava motora je absolútne nevyhnutná, je potrebné urobiť ďalšie dôležité rozhodnutie. V tomto prípade máte dve možnosti.
- Možno sa rozhodnete vykonať generálnu opravu sami – nezabudnite, že generálna oprava motora je obrovská záležitosť. Hoci sa to môže zdať oveľa lacnejšie, vyžaduje si to obrovské množstvo špecializovaného vybavenia, znalostí a času. Vaše vozidlo by mohlo byť mimo prevádzky až niekoľko týždňov a generálna oprava by mohla spôsobiť veľa problémov.
- Na vykonanie generálnej opravy si môžete objednať odborníka – najatím mechanika síce znášate dodatočné náklady na prácu, ale máte istotu, že generálna oprava bude vykonaná pomerne rýchlo a presne. Ak si najmete mechanika alebo servisného technika, môžete si byť istí, že všetky diely potrebné pri generálnej oprave motora budú správne vybrané a namontované.
Čo zahŕňa generálna oprava motora?
Všetko závisí od porúch, s ktorými sa stretávate. Príkladom súčasti, ktorá podlieha výmene, sú piestne krúžky. Ich únik spôsobuje výrazný pokles kompresie, čo má za následok stratu výkonu a účinnosti motora a zvýšenie spotreby oleja. Týmto únikom sa olej zo stien valcov nepresne vyškrabáva, čo spôsobuje horenie. Ďalšou časťou generálnej opravy je honovanie valcov. Ide o leštenie čela valca, ktorého výsledkom je vhodný povrch, ktorý zabezpečí lepšiu spoluprácu medzi krúžkami a vložkami valca. Ak rozmery valcov nie sú správne, potom sa posunú a použijú sa predimenzované piesty.
Ak spozorujete známky opotrebovania panvy, ktoré spočívajú v charakteristickom klepaní, možno bude potrebné vymeniť hlavnú panvu, panvu kľukového hriadeľa a ložisko vačkového hriadeľa. Bežné je aj brúsenie čapov kľukového hriadeľa na opravné rozmery. Pri demontáži motora je nezriedka potrebné vymeniť aj tesnenia ventilov, klinové remene, čerpadlo chladiacej kvapaliny, rozvodový remeň, zapaľovacie sviečky, olej, tesnenia, tesnenia vačkového hriadeľa a tesnenia kľukového hriadeľa. Špecializované predajne vykonávajú aj „brúsenie hlavy“, t. j. dosiahnutie dokonale rovnej styčnej plochy medzi hlavou a blokom motora pomocou obrábania.
