Motor je najdôležitejšou súčasťou vozidla – auto bez neho je ako človek bez srdca, jednoducho „nefunguje“.
Prečítajte si o najčastejších príčinách opotrebovania motora, ktoré vám pomôžu vyhnúť sa budúcim problémom s motorom a dilemám typu „čo je lepšie vymeniť alebo opraviť?“ alebo „koľko stojí generálna oprava motora?“.
Objavte 5 najčastejších príčin opotrebovania motora a naučte sa, ako motor ďalej chrániť pred opotrebovaním.
Najčastejšie príčiny opotrebovania motora:
1.Nekvalitné materiály motora – t. j. tzv. neúspešný dizajn
Skôr ako prejdeme k príčinám opotrebenia motora, ktoré sú spôsobené čisto prevádzkovými chybami, je potrebné spomenúť, že existujú motory viac a menej odolné voči opotrebeniu. Známe sú povesti o nezničiteľných motoroch Mercedesu W123 alebo tzv. „sudy“ s benzínovým motorom 2.0, ktorý najazdil až 1 000 000 (jeden milión) km bez generálnej opravy. Motory 1.9 TDI a 1.6 MPI od koncernu VW alebo 2.4 turbo či dokonca 2.5 turbo od spoločnosti Volvo sú tiež známe svojou mimoriadne vysokou odolnosťou voči opotrebovaniu.
Na druhej strane máme aj motory s extrémne nízkou životnosťou, ktoré majú nárok na generálnu opravu už po 100 000 km. Preto sa vždy odporúča pred kúpou vozidla trochu si prečítať nielen o samotnom vozidle, ale aj o konkrétnom type motora.
2. meniť olej menej často ako každých 10 000 km
Hoci niektorí výrobcovia odporúčajú výmenu oleja aj každých 40 000 km, my odporúčame výmenu oleja každých 10 000 km. Motorový olej maže prakticky všetky časti motora, ktoré podliehajú treniu. Okrem iného sa ním mažú piestne krúžky, hlavy valcov, ojničné panvy, vačkové hriadele alebo ložiská turbodúchadla.
Čo sa stane s olejom, ktorý najazdí 20 000, 30 000 alebo viac kilometrov? Predovšetkým olej pri vystavení vysokým miestnym teplotám degraduje a stráca svoje mazacie vlastnosti a viskozitu. Okrem toho sa niektoré plyny vznikajúce pri spaľovaní zmesi paliva a vzduchu dostanú do kľukovej skrine, ovplyvnia olej a postupne ho znečistia kyselinami a oxidmi. V dôsledku toho sa zvyšuje trenie, teplota a opotrebovanie dielov.
3. prekonávanie krátkych vzdialeností
Pri štartovaní motora v zime sa trecie plochy motora opotrebúvajú podobne ako pri bežnej jazde do 300 kilometrov. Navyše pri jazde na krátke vzdialenosti je motor v režime nepretržitého zahrievania a vstrekovací systém počas tohto obdobia podáva zvýšené dávky paliva. V starších vozidlách s karburátorom sa používalo vahadlo známe ako „páka“. odsávanie, v novších modeloch sa vykonáva automaticky.
Zvýšený prísun paliva v kombinácii so „studenou“ spaľovacou komorou vedie k neúplnému spáleniu paliva a stekaniu zvyškov paliva/kondenzátu po stenách valca do olejovej vane. To má za následok zriedenie oleja a zníženie jeho mazacích vlastností. To je ďalší dôvod, prečo nezabúdať na pravidelnú výmenu oleja každých 10 000 km.
4. agresívny štýl jazdy – najmä pri studenom, nezahriatom motore
Štýl jazdy – spôsob, akým používate svoje vozidlo, má významný vplyv na jeho spoľahlivosť. Dynamické štartovanie a predbiehanie hneď po naštartovaní studeného motora nie je dobrý nápad. Olej má svoje plné ochranné vlastnosti pri určitej teplote. Keď motor nie je úplne zahriaty, studený olej ho plne nechráni. Preto by ste nemali jazdiť dynamicky skôr, ako sa motor úplne zahreje. Tento princíp dodržiava celý svet motoristického športu a je vhodné ho dodržiavať aj pri používaní „bežných“ vozidiel. Dá sa to prirovnať k športovcovi, ktorý sa pred šprintom na 100 metrov nerozcvičí – takéto správanie dramaticky zvyšuje riziko zranenia a je mimoriadne nezodpovedné.
Na posúdenie, či je motor úplne zahriaty, je najdôležitejšia teplota oleja. Bohužiaľ, väčšina vozidiel nemá na prístrojovej doske ukazovateľ teploty oleja, takže pre zjednodušenie možno predpokladať, že pred dynamickým zrýchlením a zaťažením motora by mala pohonná jednotka dosiahnuť teplotu chladiacej kvapaliny v normálnom/poloskalárnom rozsahu – zvyčajne 90 °C. Prakticky každé dnes vyrábané vozidlo je vybavené ukazovateľom teploty chladiacej kvapaliny.
Vypínanie motora tesne po rýchlej a dynamickej jazde v prípade preplňovaných motorov (dieselových aj benzínových) ho môže tiež poškodiť. Po dynamickej jazde nechajte motor 2-3 minúty bežať na voľnobeh, aby olej mohol prijať teplo napr. z oleja. ložiská turbodúchadla a zodpovedajúcim spôsobom ochladili trecie body. Po dynamickej jazde na ceste (napr. na diaľnici) je dobré prejsť posledných niekoľko kilometrov opatrne, pri nízkych otáčkach, aby sa motor počas jazdy ochladil.
5. tankovanie „lacných“ pohonných hmôt na nerenovovaných čerpacích staniciach
Áno, viem, že niektorí si položia otázku – a aký to má vplyv na motor? Má a je to dosť dôležité. Prvým komponentom, ktorý sa opotrebuje, sú vstrekovače paliva, ktoré sú veľmi citlivé na zlú kvalitu paliva (vstrekovače sú mazané palivom). Úspora 5 libier na jedno natankovanie nás môže stáť až 2 000 – 6 000 libier pri výmene vstrekovačov paliva. Otázna úspora.
Medzi ďalšie možné problémy patrí klepanie pri spaľovaní (benzínové motory), ktoré môže motor veľmi rýchlo „zničiť“, a problémy s katalyzátorom a lambda sondou. Na palive pochybného pôvodu sa neoplatí šetriť.
Ako sa staráte o svoj motor?
Pravdepodobne poznáte príslovie: „prevencia je lepšia ako liečba“. Použite ich, aby ste sa mohli tešiť z efektívneho motora počas nasledujúcich rokov.
- Vymeňte olej každých 10 000 km, aj keď výrobca odporúča predĺžené intervaly výmeny.
- Nikdy netrénujte dynamickú jazdu so studeným motorom. Pred zošliapnutím „plynového pedálu na podlahu“ nezabudnite motor zahriať.
- Tankujte na známych a renomovaných čerpacích staniciach.
- Používajte olejové aditívum, ktoré vytvorí ochrannú vrstvu na kovových trecích plochách a bude chrániť motor pred opotrebovaním počas 70 000 km a regenerovať jeho trecie plochy. Viac informácií o tejto príprave sa dozviete neskôr v texte.
Problém si zvyčajne všimneme, keď je už trochu neskoro. Generálna oprava motora, vysoké náklady na opravu, absencia auta na určitý čas – to všetko je spojené so stresom. Tomu sa však dá vyhnúť.
Zvýšte svoj výkon – používajte Ceramizéry
Nie vždy je možné dodržať všetky odporúčania, aby sa zabránilo opotrebovaniu motora. Koho ešte nikdy nepredbehli s nie úplne zahriatym motorom alebo s motorom, ktorý bol po výmene oleja? Ak k tomu pripočítame stále sa znižujúcu kvalitu materiálov používaných na výrobu motorov a stále sa zvyšujúce zaťaženie, ktorému musia moderné motory odolávať (napr. downsizing, t. j. získanie čo najväčšieho výkonu z čo najmenšieho objemu), je zrejmé, že motor potrebuje dodatočnú ochranu proti opotrebovaniuaby nebol funkčný len po 100 000. km , ale aj po 200 000, 300 000, 400 000, 500 000 a viac kilometroch.
Tu prichádzajú na pomoc olejové prísady značky Ceramizer, ktoré vytvárajú keramicko-kovovú vrstvu s nízkym koeficientom trenia. Vrstva má 8-krát nižší koeficient opotrebenia trecieho povrchu chráneného Ceramiserom – v porovnaní s kovovým povrchom neošetreným Ceramiserom.
Čo to pre vás znamená? Skutočnosť, že Používaním Ceramisers môžete predĺžiť životnosť motora – jeho kovových trecích plôch – na 300, 400, 500 alebo viac tisíc kilometrov. km.
Pozrite si test jazdy bez oleja, ktorý potvrdzuje ochranné vlastnosti vytvorenej keramicko-kovovej vrstvy – aj keď v motore nie je olej.
Okrem toho Ceramizer vytvára vrstvu na trecích plochách a vypĺňa jamy a opotrebované povrchy – má regeneračné vlastnosti. V mnohých prípadoch tak znižuje zachytávanie oleja (spôsobené opotrebovaním piestnych krúžkov) a utlmuje motor.
Prísady do motorového oleja Ceramizer môžete použiť do vozidiel, ako sú osobné automobily, motocykle, nákladné vozidlá, skútre, traktory a kosačky na trávu. Prvé účinky si vodiči všimnú už po 200 kilometroch a úplný proces tvorby filmu trvá 1 500 kilometrov od okamihu pridania produktu do oleja.
Prísady do motorového oleja Ceramizer, oplatí sa to?
Ceramizer je účinný spôsob ochrany motora pred opotrebovaním. Okrem toho táto olejová prísada regeneruje trecie plochy motora, čím znižuje spotrebu oleja a tlmí motor. Jeho účinnosť dokazuje viac ako 240 strán recenzií a početné testy, ktoré nájdete na www.ceramizer.pl, ako aj na mnohých fórach a kanáloch youtube.
V kombinácii s nízkymi nákladmi na aplikáciu a bezpečnosťou používania (výrobok je na trhu už viac ako 15 rokov) ide o účinný spôsob ochrany motora pred opotrebovaním a navyše o obnovu jeho pôvodného stavu.
