V automobiloch sa môžete stretnúť s dvoma typmi pásov – véčkovými remeňmi a viacvrstvovými remeňmi (viacvrstvové). Iba dobré napätie oboch zabezpečí správnu činnosť celého mechanizmu. Prvý z nich sa na bokoch opotrebováva rýchlejšie, zatiaľ čo druhý priľne k remeniciam – pracuje efektívnejšie a tichšie, a preto čoraz viac nahrádza obvyklý klinový remeň.
Remene sú primárne určené na pohon alternátora zodpovedného za nabíjanie batérie. Medzi úlohy pásu patrí prenos krútiaceho momentu z remenice namontovanej na kľukovom hriadeli motora na pomocné zariadenie. Rovnako ako u každej časti motora je jeho správna prevádzka nevyhnutnosťou, aby ste si mohli vychutnať plnú účinnosť vozidla.
Najčastejšie príčiny opotrebenia K-pásov
K-pás, aj keď sa pri bežnej prevádzke zvyčajne opotrebováva, sa môže poškodiť aj inými spôsobmi – koniec koncov, je to jeden z najviac zaťažených prvkov automobilu. Guma, z ktorej je vyrobená, nie je odolná voči palivu a motorovému oleju. Jeho opotrebenie urýchlia aj hnacie prvky, ktoré samy osebe nie sú v najlepšom stave, napr. napínače, kladky, vodiace valce alebo uzamknutý alternátor alebo kompresor klimatizácie. Nečistoty spôsobené inými poruchami a mechanickým poškodením okamžite kvalifikujú popruh na výmenu.
Niekedy sa však stáva, že poškodenie nie je viditeľné na prvý pohľad – k prerušeniu dochádza okamžite, čo v prípade nafty končí zastavením vozidla (používajú vysokú spotrebu energie) av prípade automobilu s benzínovým motorom vám umožní prejsť niekoľko kilometrov. Pokiaľ je batéria funkčná, stačí samostatne jazdiť k najbližšiemu mechanikovi. Táto chyba nie je vážna, ako v prípade rozvodového remeňa, a zvyčajne nezahŕňa veľké finančné výdavky.
Výhody remeňa s viacerými drážkami – prečo sa používa častejšie ako klinový remeň
Základom činnosti je pohon alternátora a napájanie rovnakej batérie. Stáva sa však, že remeň s viacerými drážkami poháňa čerpadlo chladiacej kvapaliny, čerpadlo posilňovača riadenia v automobiloch s hydraulickou pomocou a kompresor klimatizácie. Vďaka tomu každý z týchto prvkov funguje správnym spôsobom.
Na ich výrobu sa najčastejšie používajú syntetické gumové a polymérne vlákna. Vďaka tejto konštrukcii je flexibilný, takže ho možno použiť na pohon viacerých zariadení – pracujú na tzv. hadí pohon. Popruh môže byť tiež kontúrovaný, čo poskytuje väčšiu treciu plochu. To znamená, že lepšie prenáša krútiaci moment. Napínač a valec sú zase navrhnuté tak, aby zabezpečili správne napnutie pásu.
Lacné, tiché a nevyžaduje mazanie. Naopak – akékoľvek nečistoty ho môžu poškodiť. Ak si na ňom všimnete olej, možno je dôvodom únik z poškodených vriec kľukového hriadeľa. Opotrebenie tejto časti nielen zafarbí pás, ale zároveň prispieva k zníženiu jeho odolnosti a umožňuje jeho odlomenie počas jazdy. Venujte pozornosť duseniu najmä v zime – po dlhej jazde a silnom zahriatí motora môže ponechanie vozidla v chlade dokončiť túto časť vozidla. Preto, ak uvidíte netesnosť na klinovom páse, bude potrebné vymeniť nielen poškodenú časť, ale aj znečistený pás.
Kedy vymeniť remeň s viacerými drážkami?
Okrem náhleho zlomenia popruhu a jeho zafarbenia olejom je rušivé aj jeho škrípanie. Ignorovanie hluku môže nielen zhoršiť poruchu remeňa, ale tiež spôsobiť poškodenie alternátora, kompresora, klimatizácie a dokonca aj časovacích komponentov.
Prvé známky starnutia popruhu – malé praskliny na vnútornej strane a odreniny – sú tiež signálom na výmenu. Priemerná trvanlivosť značkových pásov je 120 000 km a ich náhrad – 60 000 km. Aj keď si rozdiel po tejto vzdialenosti nevšimnete, prúžky by sa mali zmeniť na novšie. Nie sú drahé, ale buďte opatrní – venujte osobitnú pozornosť dátumu výroby. Popruhy, ktoré boli vytvorené pred viac ako 5 rokmi, nie sú vhodné na montáž. Ak má mechanik správne nástroje, výmena trvá asi 10 minút a zvyčajne nestojí viac ako 50 PLN. V prípade výmeny napínača je potrebné investovať o niečo viac – cena zvyčajne presahuje 400 PLN. Napriek tomu stojí za to skontrolovať ich stav pri výmene popruhu.
Pri plánovaní vlastnej výmeny si vyberte nový popruh pre svoj model automobilu – venujte osobitnú pozornosť jeho roku a motoru. Na dĺžke až tak nezáleží. Po zakúpení uchovávajte popruh na suchom a vzdušnom mieste, pri teplote nie vyššej ako 25 stupňov Celzia – nesmú ležať na slnku ani prísť do styku so žiadnou automobilovou kvapalinou.
Ako predĺžiť životnosť motora?
Okrem zrejmej výmeny poškodených dielov a výmeny oderových komponentov za nové sa oplatí investovať do prísad do motorového oleja, ktoré sa postarajú o predĺženie jeho životnosti regeneráciou keramickou vrstvou. Aditíva motorového oleja Ceramizer minimalizujú riziko zachytenia jednotlivých komponentov na minimálne 70 000 po sebe nasledujúcich kilometrov. V prípade núdzového úniku oleja vám keramicko-kovová vrstva umožní prejsť asi 500 kilometrov – dosť na to, aby ste sa dostali k mechanikovi. Motor nemusíte rozoberať – proces regenerácie prebieha úplne automaticky.
