Alfa Romeo
Rok výroby: 2001
Objem motora: 2000
Počet najazdených kilometrov:153000
Použil som Ceramizer na prevodovku, druhý prevodový stupeň sa zaradil ťažko. Vymenil som olej v prevodovke a okamžite som nalial Ceramizer pri 150000. Prevody sa teraz dajú meniť jedným prstom po cca. 3000 km, teraz 153000 box beží oveľa tichšie, som veľmi spokojný, môj ďalší nákup bude ceramizer pre motor. Môžem vrelo odporučiť tento box….
Rzegocki Paweł
Stanovisko zaslané dňa 2013-08-28
Alfa Romeo 33
Objem motora: 1.7
Málokedy verím reklame, málokedy verím produktom, ktoré majú neviditeľne robiť zázraky. Koniec koncov, nič nemôže nahradiť výmenu opotrebovaných komponentov za nové.V mojom prípade vlastním Alfa Romeo 33 1.7 16v Qv po tuningu motora, jeho výkon presahuje 160 koní a jeho nadmerné používanie viedlo k opotrebovaniu synchronizátorov prevodovky – veľmi chúlostivého prvku v tomto modeli. Náklady na opravu, asi 800 PLN, plus niekoľkodňový výpadok a ťažko dostupné náhradné diely ma viedli k použitiu ceramizéra na prevodovky, kúpil som 2 dávky… po prejdení asi 250 km som pocítil zlepšenie výkonu: prevodovky začali nastupovať ľahko a už nehrkotali pri nízkych otáčkach (predtým stále), po prejdení asi 1000 km prevodovka pri bežnom dennom používaní funguje bezchybne, takže ceramizér fungoval. Čoskoro plánuje ošetrenie zopakovať a na motor použiť profylaktický prípravok.
Alfa Romeo 156 2.0 JTS
Alfa Romeo 156
Rok výroby: 2001
Objem motora: 1.8 benzín
Najazdené kilometre: 102 000 km
Bez okolkov poviem. Nechcel som veriť, že mi používanie tohto výrobku pomôže zvýšiť výkon vozidla po takom vysokom počte najazdených kilometrov, ale použil som ho podľa návodu. Prvý dojem bol možno mylný, ale zdalo sa, že auto začalo viac dymiť bielym dymom. Možno preto, že vonku bola zima, ale teplota vzduchu nebola nižšia ako +5 stupňov C. Bol som prekvapený, ale uznal som, že to tak má byť, keď je agent v prevádzke.
Teraz, po najazdení asi 200 km od aplikácie, je vidieť, že auto už toľko nefajčí (nevyparuje sa), je svižnejšie, mám pocit, že jazdí tichšie, rovnomernejšie a, čo je zaujímavé, necítim potrebu podradiť pri spomaľovaní.
Na auto budem stále dohliadať, ale už teraz vidím, že sa tieto výdavky vyplatili.
S pozdravom a vrelo odporúčam Tomasz Starczak
Stanovisko zaslané dňa 26-01-2012
Alfa romeo 156
Rok výroby: 2004
Objem motora: 1.8 TS 144 k
Najazdené kilometre: 180 000 km
(treba poznamenať, že majiteľ namontoval kompresor a motor má výkon približne 200 koní)
Používa kovaný kľukový hriadeľ a kované piesty.
Problém bol s variabilným variátorom vačkového hriadeľa. Po naštartovaní motora sa ozval hrkotavý zvuk charakteristický pre naftový motor, pričom ide o benzínový motor s prirodzeným nasávaním. Problém sa vyskytol napriek správnej hladine oleja a výmene oleja každých 6-8 km. km. Nad ním sa ozýval takzvaný „zvuk dňa“. okuliare na ventiloch. Vzhľadom na moje znalosti týchto motorov som skontroloval tlak mazania. Pri naštartovaní motora bol tlak 0,1 baru, čo je príliš nízky tlak. Približne po 10 – 15 sekundách prevádzky sa tlak zvýšil na 0,4 – 0,5 baru. V tomto momente nie sú komponenty motora prakticky vôbec mazané. Vymenil olej, použil Ceramizer pre štvortaktný motor – jednu striekačku a najazdil 150 km na jeden záťah a nalial druhú dávku Ceramizeru pre štvortaktný motor. A ďalších 50 km bolo prejdených. Motor sa potom nechal dve hodiny bežať na voľnobeh. Po tomto čase som nameral hodnotu tlaku oleja pri voľnobehu 0,75 bar, čo je v norme. Po tomto čase sa zvuk trieštiaceho sa skla utíšil, ale keď bol motor studený, stále bolo počuť variátor.
Po prejdení ďalších približne 200 km s využitím plného výkonu jednotky a príchode do servisu už zvuk variátora nebol počuteľný.
Stanovisko zaslané na: 4.11.14 r.
Alfa Romeo 156 1.8 TS
Rok výroby: 2001
Objem motora: 1.8
Najazdené kilometre: 180 000 km
Som tu všeobecne známy majiteľ piateho alfa fóra v poradí. Práve teraz vozidlo 156 1.8 TS z roku 2001 s počtom najazdených kilometrov 177 000. Kúpil som si tento zázrak s názvom ceramiser a použil som… S počtom najazdených kilometrov 177 000 S veľkým úsilím som na Belle dosahoval rýchlosť okolo 180 kilometrov za hodinu. Možno by to išlo rýchlejšie, ale myslím, že by bola potrebná resuscitácia. Svoju Bellu poznám skrz naskrz. Použil som „zázrak“ prostriedok, „lapped“ w/o pokyny pre 200 km nohu z plynu pre ďalšie 400 a šok….
Bez námahy prekročila rýchlosť 200 kilometrov za hodinu! Neviem presne, koľko max, pretože som stiahol nohu z plynu. Situácia sa odohrala na trase z Krakova do Varšavy. Zdá sa, že auto omladlo. Bol by som vďačný, ak by to niekto tiež otestoval, pretože sa môžem mýliť. Ale viac ako 200….. Bol som šokovaný. Skutočne po 180 to otáčalo ako neviem čo…. Stále tomu neverím, takže možno niekto minie 64 zeta, pretože toľko to stojí a tých 200 km strávi na okruhu.
Stanovisko zaslané dňa 27-01-2012
Alfa Romeo 156
Rok výroby: 1999
Objem motora: 1.8 TS
Najazdené kilometre: 232 000 km
Do prevodovky som pridal Ceramizer. Dôvodom tohto kroku bolo, že 2 a 3 sa vždy stretli. 2 s veľkým 3 s o niečo menším. Po tom, ako som to urobil a prešiel len 10 km podľa pokynov, som nemohol uveriť tomu, čo sa stalo. Brúsenie pri hádzaní v 3 úplne zmizlo, zatiaľ čo 2 sa veľmi znížilo. A to už po 10 km. Účinok Ceramiseru ma veľmi pozitívne prekvapil a pozitívne hodnotím ďalšie zlepšenie výkonu prevodovky. Nakoniec tento proces trvá až 1 500 km. Úprimne ho odporúčam každému, kto má problémy s hrudníkom. V mojom prípade ma zaliatie Ceramiserom zachránilo pred generálnou opravou prevodovky a s tým spojenými nákladmi.
Piotr Olejarz
Stanovisko zaslané dňa 2013-08-21
Alfa Romeo 159
Rok výroby: 2007
Objem motora: 1.9JTDm (150 k)
Najazdené kilometre: 120 000 km
Názor: Asi pred 3 mesiacmi som si kúpil ďalšiu Alfu. Som veľmi oddaný značke – predtým som vlastnil AR 156 2.4JD, AR 156 1.8 TwinSpark, 156 2.0 JTS. Alfajolizmus nakazil celú moju rodinu (môj otec má Crosswagon, jeden brat 159 a druhý 166).
Po kúpe vozidla 159 som si všimol, že prevodovka na 5. a 6. prevodovom stupni jemne zavýja. Po tom, čo som túto tému spoznal na viacerých fórach, rozhodol som sa s tým niečo urobiť. Záležitosť nebola jednoduchá, pretože niektorí znalí fóra odporúčali výmenu celého boxu…. Skrinky M32 od GM to už zrejme majú a musíte sa s tým naučiť žiť alebo vymeniť skrinku za novšiu F40. V mojom prípade výmena neprichádzala do úvahy. Potom som si spomenul na Ceramizers. Už raz som ich použil na 156 1.9 TwinSpark a účinok bol uspokojivý, takže som sa rozhodol dôverovať tejto spoločnosti aj tentoraz.
Asi pred 2 mesiacmi a 7 000 kilometrami som do prevodovky vstrekol Ceramizer. Priznávam, že prvých niekoľko sto kilometrov som zlepšenie nezaznamenal, ale počas dovolenkového výletu (5 000 kilometrov po balkánskych serpentínach) nepríjemné bzučanie na 5. a 6. prevodovom stupni prestalo! Stačila jedna dávka Ceramiseru, aby prevodovka prestala vydávať nepríjemné zvuky! Skrinka zatiaľ funguje ticho a nie sú s ňou žiadne problémy.
Spoločnosť Ceramisers by som odporučil každému, kto sa chce starať o svoje auto správnym spôsobom.
Łukasz Klimczak
Stanovisko zaslané dňa 02.10.2012
Alfa Romeo 159 SW
Rok výroby: 2007
Objem motora: 1910 JTDM 150Ps
Najazdené kilometre: 175 000 km
Dobrý deň, Každý, kto číta recenzie a zaujíma ho, či Ceramizer naozaj funguje. Túto recenziu uverejňujem na základe telefonického rozhovoru s pánom Dariuszom, ktorý sa mi snažil vysvetliť podstatu fungovania Ceramizéra, za čo by som chcel pánovi Dariuszovi a tímu, ktorý produkt vyvinul, poďakovať. Rád by som zdôraznil, že so spoločnosťou Ceramizer nemám nič spoločné. Chcel by som, aby tí zvedavejší z vás, ktorí chcú používať Ceramizer pre svoj motor, zistili, či mal Ceramizer nejaké právne problémy… Nie, nemal, čo jasne znamená, že žiadna verejnosť sa neobrátila na súd, aby sa domohla svojich práv. To jasne ukazuje, že Ceramizer funguje a že jeho používanie nemá žiadne nežiaduce účinky. A teraz o tom, čo som pozoroval: Pri štartovaní studeného motora bolo počuť zvuk hrkajúcich hydraulických ventilových kohútikov a po naštartovaní ešte studeného motora prenikali do interiéru vozidla nepríjemné vibrácie bežiaceho motora. Po elektronickom vyladení a zvýšení výkonu na 190 koní a 380 Nm som s motorom nemal žiadne problémy. Celý život jazdím na Alfe Romeo, preto som sa rozhodol použiť Ceramizer na svojom AR 156 1.8 TS, aj keď som nebol presvedčený o vlastnostiach Ceramizeru. Po použití Ceramizeru na naftovom motore a filtri FAP som si všimol, že po prejdení asi 500 km som už nemal vibrácie vo vnútri auta, čo znamená, že zmes vyrovnala kompresný tlak (nemeral som ho) a pri štartovaní studeného motora už nebol počuť zvuk rozbíjajúceho sa skla. Ale to nie je všetko, moja Alfa začínala ťahať približne od 2000 otáčok za minútu a prestávala ťahať približne pri 3500 otáčkach za minútu (to nie je chyba zlého programu, ale povahy naftového motora, ktorý má dlhé oneskorenie zapaľovania), a teraz, po prejdení asi 1000 km od aplikácie, moja Alfa začína ťahať od 1500 otáčok za minútu a pokračuje v ťahaní až do 4000 otáčok za minútu.Spotreba paliva klesla minimálne, podľa počítačových výpočtov o 0,3 litra na 100 km. Okrem toho, keď bol motor studený, počul som pískanie turbodúchadla, teraz už nie je a od aplikácie som najazdil 5 000 km. Všimol som si tiež, že motor sa pri veľmi dynamickej jazde menej zahrieva, hoci to môže byť spôsobené nízkou teplotou vonkajšieho vzduchu. Môžem povedať, že prostriedok CERAMIZER funguje a skutočne zlepšuje výkon motora. Pokiaľ ide o DPF, nezaznamenal som žiadne negatívne príznaky, skôr zlepšenie, ale o tom až o chvíľu. Po prejdení 5 000 km jasne cítim rozdiel v motore, konkrétne pri štartovaní motora sa kľukový hriadeľ už netočí tak dlho ako pred použitím prípravku CERAMIZER. Motor naštartuje takmer okamžite po stlačení štartovacieho tlačidla, už sa neozýva hrkotanie hydraulických zdvihákov ventilov, nepíska turbíny, motor beží mäkšie za studena a lepšie sa otáča. Okrem toho sa pri bežnej jazde v meste, keď sa vypálil filter pevných častíc, zvýšilo množstvo oleja na meradle, čo znamenalo, že keď sa vypálil filter, do spaľovacej komory sa vstrekovalo viac nafty, ktorá sa nespálila a kvapkala po stenách valca, čím sa olej zriedil. Po aplikácii Ceramiseru sa množstvo oleja nezvýši, čo znamená, že utesnil spaľovaciu komoru a že v dôsledku utesnenia spaľovacej komory sa zvýšil kompresný tlak, čo umožňuje spaľovanie väčšieho množstva nafty potrebného počas spaľovania DPF. Nedávno som bol na diagnostickej stanici na technickej kontrole a diagnostik po preskúmaní obsahu látok vo výfukových plynoch skonštatoval, že moje auto sa blíži k splneniu normy EURO 5 pre výfukové plyny, a nie, ako bolo upravené na splnenie normy EURO 4, čo znamená, že CERAMIZER funguje tak, že regeneruje motor vozidla a zlepšuje jeho prevádzkové podmienky.
Chcel by som poďakovať tímu, ktorý vytvoril CERAMIZER. Sú to ľudia, ktorí nepodvádzajú, ale hovoria pravdu a nešíria nezmysly, ako si mnohí myslia, a neťažia z našich peňazí.
S pozdravom Damian z Katovíc
Stanovisko zaslané na: 2013-12-31
Alfa Romeo 159 SW
Rok výroby: 2006
Objem motora: 1.9 JTDM 150 k
Najazdené kilometre: 185 000 km
Minule som pri zrýchľovaní s otočenými kolesami počul zvuk prasknutia vonkajšieho kĺbu…. Po tom, čo som zišiel do jamy a pozrel sa na gumovú topánku, sa moje obavy potvrdili. Gumová objímka bola prasknutá a z kĺbu vytieklo všetko mazivo. Nevidel som ho, pretože sa usadil na vnútornej strane hliníkového ráfika, ktorý zakrýval veľký brzdový kotúč.
Kúpil som kryt spolu s mazivom, vybral som kĺb z auta a vyčistil ho extrakčným benzínom a zvyšné nečistoty odstránil stlačeným vzduchom. Po zložení všetkého dokopy a namazaní ložísk som vykonal skúšobnú jazdu, počas ktorej bolo stále počuť praskanie z kĺbu. Rozhodol som sa použiť Ceramiser na prevodovky a hnacie mostíky. Po odstránení gumového krytu som aplikoval jednu dávku/striekanku vyššie uvedeného prípravku. Po prejdení približne 120 km praskanie z oblasti kĺbu prestalo. Okrem toho som odvtedy najazdil celkovo 3 000 km a zvuk sa neobjavil. Podotýkam, že cena originálneho kĺbu je približne. 600 libier a dávka Ceramiser menej ako 70 libier, takže úspora je veľmi významná a kĺb bol obnovený. Aj keď kamaráti mechanici tvrdili, že to nepomôže, pretože ak už kĺb klepká, treba ho vymeniť. Ukázalo sa, že vôbec nie. V tomto prípade stačilo použiť Ceramizer pre prípady.
Okrem toho by som tento výrobok odporúčal používať majiteľom Alfy 159 s motorom 1.9 JTDM 8v/16v, pretože tam máme namontovanú prevodovku M32 s konštrukčnou chybou. Táto skrinka spôsobuje problémy najmä majiteľom vozidiel Opel. Napriek tomu viem o prípadoch, keď uvedené prevodovky „zlyhali“ aj vo Fiatoch a Alfách. Problém sa týka najmä ložiska 5. a 6. prevodového stupňa, ktoré sa rýchlo opotrebúva. Hukot, bzučanie na 5. alebo 6. prevodovom stupni už naznačuje vážnu poruchu. Potom si pohyb páky všimneme len pri zrýchľovaní a brzdení motorom… a potom sa pristúpi k výmene. Aby som tomu zabránil, použil som Ceramizer pre prevodovky. Ceramizer priniesol aj ďalšie viditeľné zlepšenie (okrem ochrany prevodovky), a to pri dynamickej jazde po preradení z piateho na štvrtý prevodový stupeň dochádzalo k praskaniu prevodovky. Pri rýchlom zatáčaní to nie je bezpečné. Po jazde som si všimol príznak, že nepraská prevodovka. 250 km po aplikácii Ceramiser.
Odporúčam všetkým, ktorí sa chcú vyhnúť nákladným opravám, pretože tieto prípravky naozaj fungujú!!!
Stanovisko zaslané na: 4.11.14 r.
Alfa Romeo 164 3.0
Motor 3.0 200 000. km. Pre 500km to bolo ísť cez 3 litre oleja a teraz 100g, spotreba paliva rovnaké, zdanlivo trochu tichšie, a vaňa má 7,5 litra, takže budem používať druhý prípravok a potom budem môcť dať presný názor. Zatiaľ je to dobré, som spokojný
