Honda CBF 1000
WELCOME
CERAMIZER MA PRÍJEMNE PREKVAPIL A TERAZ JE VŽDY S NAMI NA DLHÝCH CESTÁCH
KUDOS TO
tomi4003
Stanovisko zaslané dňa 12.01.2020
BMW K-75
Neverím na zázraky, ale to, čo som zažil, ma úplne prekvapilo. Vlastním motocykel BMW K-75 z roku 1996, zakúpený v skutočnosti s neznámym počtom najazdených kilometrov v roku 2007. Za studena boli problémy so zapaľovaním a s udržiavaním nízkych otáčok pri zahrievaní. Nerovnomerný kompresný tlak vo valcoch. Čakala ma generálna oprava motora. V piatok 19.03.2010 som použil ceramiser na motory motocyklov. Výsledok ma prekvapil. Najazdil som s ním asi 250 km a už teraz sú viditeľné zásadné zmeny. Keď je teplý, zapaľuje sa od dotyku štartéra.
Motor si stále vyžaduje určitú mechanickú prácu, t. j. časovanie ventilov atď., ale po zime sa s ním vďaka keramizátoru jazdí ľahšie bez obáv zo zadretia na križovatkách (motor váži 260 kg). Mám v úmysle opísať to všetko na webovej stránke, urobil som fotografie merania kompresného tlaku pre každý valec, čakám, kým sa najazdí asi 1000 km. Som v procese nákupu vášho prípravku na prevodovku a reduktor zadnej nápravy (motor s kardanovým hriadeľom).
Peter.D
Harley-Davidson
Na veterána som použil ceramiser. Je to Harley-Davidson WLA z roku 1942. Dostal som sa k nemu po generálnej oprave a váš produkt som pridal do čerstvého oleja asi po 3200 km. Účinky sú prekvapujúce! Pri štartovaní motora bolo na okuliaroch počuť výrazné syčanie (bohužiaľ je to konštrukcia), teraz syčanie prestalo a pri kopaní cítiť výrazný odpor. Jasne cítiť GMP (horný mŕtvy stred). Motor beží tak ticho ako vždy. Mal som ich niekoľko, takže o tom môžem niečo povedať. Pre mňa je to zjavenie. Stále mám Zundapp, takže k nemu pridám ďalšie. Teraz sa pridám k Harysiinej škatuľke a podelím sa o svoje postrehy.
S pozdravom, Christopher.
Stanovisko zaslané 27.2.2009.
Honda XBR 500
Yamaha YZF R125
Jednovalcová motorka s objemom 125 cm3 ma vozila po meste za polovicu toho, čo spaľovala veľká R1. Keďže z prevodovky vychádzal zvláštny zvuk, mierne šumenie, rozhodol som sa pridať do oleja Ceramizer CB. Samozrejme, postupoval som podľa návodu na použitie, ktorý som dostal spolu s výrobkom. Asi po 50 km zvuk neprestával, ale zdalo sa mi, že motorka lepšie zrýchľuje. Myslel som si, že je to ilúzia. Nasledujúci deň som najazdil asi 70 km prevažne v meste a už počas toho som si bol istý, že toto lepšie zhromaždenie motocykla nie je ilúzia, ale skutočnosť. Zvuk skrinky však neprestával. Po prejdení približne 400 km som si už bol stopercentne istý, že Yamasha získala na výkone. Určite na plynový pedál. Pravdepodobne sa zvýšila kompresia, takže prípravok fungoval trochu inak, ako som chcel. Motocykel získal svoju pôvodnú dynamiku, ale zvuk skrinky zostal na rovnakej úrovni ako pred pridaním tohto prostriedku. Napriek tomu som s výsledkami veľmi spokojný. A musím sa priznať, že doteraz som bol k tomuto typu prípravy veľmi skeptický.
Miroslaw Mastalerz
conmir.co.uk
Stanovisko zaslané 28.05.2015.
Kawasaki ZX 12R
Kawasaki ZX 12R mala na začiatku testu najazdených 78220 km; motocykel je z roku 2002. Moje predchádzajúce motorky nemali viac ako 35 000, takže som sa pred kúpou trochu bál tohto počtu najazdených kilometrov. Motocykel bol po mechanickej stránke bezkonkurenčný. Motor pracoval rovnomerne a hladko v celom rozsahu otáčok. Spojka bola vymenená v roku 2010 spolu so servisom oleja a nastavením ventilov. Aj prevodovka splnila očakávania, až na jednu vec. Aj keď sa prevodové stupne vždy spoľahlivo zaradili a nevypadli, v rozsahu rýchlostí 60-100 sa od druhého prevodového stupňa ozývalo tlmené „kvílenie“. Nebolo to nejako mimoriadne hlasné, ale bolo to tam. Predchádzajúci majiteľ ho nepoznal, ale ja som ho (možno z prílišnej opatrnosti) nemohol nechať na pokoji. Pokiaľ viem, tento zvuk je zvukom dlho používaných ložísk prevodovky. Preto som sa rozhodol tomu čeliť. Po niekoľkých týždňoch od kúpy sa moje myšlienky kvôli neustálej úzkosti spôsobenej týmto podivným zvukom čoraz viac točili okolo Ceramisers.
Keramizátor
Tento prípravok som už predtým použil na motor auta. Kvôli tomu, že môj brat neskontroloval hladinu oleja, sa na studenom motore začala ozývať panva na valci 1 (auto je BMW E32 M30). V aute prípravok splnil svoju úlohu – auto odvtedy funguje.
Po skúsenostiach s vozidlom dva týždne po kúpe som sa rozhodol použiť Ceramizer aj tentoraz a zameral som sa na odstránenie počuteľného zvuku. Vo všeobecnosti to bol jediný dôvod, prečo som o tomto výrobku uvažoval. Po rozhovore s pánom Arturom Kiliańským som zašiel trochu ďalej a rozhodli sme sa vykonať už kompletný test keramizátorov. Zahrnuli sme aj prípravu paliva pre motor.
Testy:
Pred aplikáciou Ceramisers mal motocykel najazdených 78 220 kilometrov. Vzhľadom na počet najazdených kilometrov a pokyny v návode na použitie sa na testovanie použili dve dávky Ceramiseru pre motory motocyklov a jedna Ceramiser pre palivový systém.
Motocykel bol podrobený dvom sériám meraní: pred aplikáciou Ceramisers a po prejdení 1 890 km s produktom.
Testy pozostávali z merania výkonu na dynamometri, merania kompresného tlaku a podtlaku vo valcoch.
Dynamometer ukázal, že motor má výkon 135,8 KW. V osvedčení o registrácii je uvedený výkon 135 KW. Na vysvetlenie: podľa informácií, ktoré som získal, výrobca uvádza najnižší výkon pre daný model, ktorý motor spĺňa – je to akoby podmienka pre vydanie danej pohonnej jednotky. Motory často prekračujú svoj katalógový výkon.
Kompresné tlaky boli: : 1: 11,5, 2: 11,5, 3: 11, 4: 11,5 bar. Synchronizované vysávače : 5 PP.
[
Po vykonaní prvých meraní sa jedna časť Ceramiseru naliala do motora a polovičná časť (vzhľadom na objem palivovej nádrže) Ceramiseru do palivového systému. Ďalšiu dávku prípravku na palivo som použil pri ďalšom tankovaní, keď som najazdil približne. 80 % palivovej nádrže. Druhá dávka Ceramiseru bola naliata do motora približne. O 3 týždne neskôr po najazdení 500 km od vyliatia prvého. Motorka sa potom mesiac a pol používala na krátke vzdialenosti, kým sa uskutočnila cesta dlhá 1 200 km.
Po najazdení 80110 km a troch mesiacoch od použitia výrobku sa motocykel vrátil na testovanie. Brzdenie motorovým vozidlom zahŕňa zrýchlenie motocykla na maximálnu rýchlosť na poslednom prevodovom stupni a vypnutie spojky. Spojka sa stláča, kým motocykel nestratí na dynamometri všetku rýchlosť (z 300 km/h na 20 km/h).
Samotné údaje z dynamometra veľmi pozitívne prekvapili. Výkon sa zvýšil o 3,6 kW.
Ako môžete vidieť, rozdiel je najmä v strednom rozsahu otáčok, kde sa v porovnaní s predchádzajúcim obdobím výrazne zvýšil aj krútiaci moment.
Kompresný tlak sa na všetkých štyroch valcoch vyrovnal na 11,7 baru.
Vysávače sa nezmenili – na 5 PP.
Hodnotenie:
Motocykel bol testovaný kvôli zvukom z prevodovky. Nebolo mojou prioritou zvýšiť výkon, zlepšiť technické parametre. To, čo som dostal, prinieslo iné výsledky, ako som očakával, napriek tomu pozitívne.
Motorka neodstránila hluk (mám podozrenie) ložísk, možno sa utíšili. Všimol som si však rozdiel v plus pri zmene prevodových stupňov (teraz to robia ešte hladšie), a to už po prvej dávke Ceramiseru.
Motocykel sa zapaľuje na studenom aj zahriatom motore ľahšie a rýchlejšie ako pred použitím prípravku (predtým som si nemyslel, že to robí nesprávne, ale teraz je to rýchlejšie). Evidentne sa znížila spotreba paliva z 8/100 km na 7,4 l/100 km (opakovane som mal výsledky až 7,1 l/100 km). Výkon sa zvýšil o celých 3,6 KW! Bolo to úplne prekvapujúce. Merania sa uskutočnili pri rovnakej teplote. Vzduch za takmer rovnakých atmosférických podmienok.
Kompresný tlak sa mierne zlepšil. Vákuum nevykazovalo žiadne zmeny. Čo podľa môjho názoru potvrdzuje, že motor nebol/nie je poškodený alebo opotrebovaný.
Ireneusz Marmol
Technické údaje podľa testu v mesačníku MOTOCYKL:
Kawasaki ZX 600 D
Použil som ceramizer na motocykel kawasaki ZX 600 D a aké sú výsledky ? Po 2 hodinách voľnobehu došlo k výraznému zlepšeniu, ktoré sa pri pozorovaní motora zmenilo k lepšiemu. Jedným slovom, senzačný vynález a 10 000% účinný, kde motor začal bežať oveľa tichšie a stabilné otáčky, a už po 1 hodine práce som sa snažil jazdiť, už začal zbierať lepšie asi 35%, teraz na začiatku, nehovoriac o tom, že po najazdení 2000 km, bude ako nový !!! Objednal som si ho znova, tentoraz do auta.
motochrapek
Kawasaki ER 6n
Rok výroby: 2006
Najazdené kilometre: 10 000 km
Kúpil som si motocykel Kawasaki ER 6n z roku 2006. s najazdenými 10 000 km. Po jazde 2tys. km Do oleja mokrej spojky a do benzínu som použil keramizátor. Pred použitím motorka mierne dymila aj po zahriatí mala problém so vstrekovačmi. Spotreba paliva bola viac ako 5 l/100 km a nikdy neklesla pod túto hodnotu. Po ďalších 2 000 km – už na keramizátore – boli rozdiely postupne viditeľné. Teraz, keď som najazdil 14960 km, motorka úplne prestala fajčiť, spaľovanie od niekoľkých tankovaní sa pohybuje okolo 4,3 l/km (musím dodať, že som nezmenil štýl jazdy). S týmto produktom som veľmi spokojný a môžem ho s istotou odporučiť každému, kto má záujem.
Pozdravy
Łukasz Włodarski
KYMCO GRAND DINK 4T
Rok výroby: 2001
Objem motora: 250ccm
Najazdené kilometre: 47910 km
Názor: Ceramiser som úspešne používal na svojom vozidle Rover 827 a rozhodol som sa ho kúpiť aj pre svoj novo zakúpený skúter. Nechcel som sa nechať ošklbať a kúpiť 10 rokov starý skúter z Talianska s 15 000 km, rozhodol som sa pre domáci, ale s vysokým a dôležitým reálnym nájazdom. Najviac som chcel, aby motor dlho vydržal. Po zahriatí motora som pridal ceramizér. Motor bežal ešte 15 minút a potom som ho dal do garáže. Po prejdení viac ako 100 km som jasne cítil rovnomernejší chod motora. Spotreba paliva, hoci bola nízka (3,5 l/100 km), klesla ešte o 0,5 l na 100 km, čo je naozaj uspokojivý výsledok!!! Som naozaj pozitívne prekvapený! Motor za studena naštartuje ako nový, stačí jedno otočenie štartéra a všetko už pekne šliape. S čistým svedomím ho môžem odporučiť každému, kto má ešte nejaké obavy, ako skvelý ochranný prostriedok motora a prostriedok na zvýšenie výkonu.
S pozdravom Kamil Ciolkiewicz
Dátum predloženia: 20.05.2010
Suzuki GSX1300R Hayabusa
Motorku využíva na každodenné cestovanie, víkendové výlety mimo mesta a dlhé cesty po Európe s dĺžkou viac ako 10 000 km. km. Počas sezóny 2009 sme s priateľkou Annou navštívili 14 krajín juhovýchodnej a východnej Európy, pričom sme prešli 9 500 km. km. za 28 dní. Tento typ projektu si vyžaduje, aby bol motocykel v dobrom stave, najmä ak používate to isté vozidlo rok čo rok na po sebe nasledujúce cesty. Po 3 rokoch používania som s ním dosiahol 35 krajín a počet najazdených kilometrov sa blíži k 100 000. km.
Aby sa pohonná jednotka dlhšie tešila z plného výkonu, olej sa mení častejšie, ako odporúča výrobca, a na konci sezóny 2009 som použil Ceramizer určený pre motory motocyklov a prípravok na palivo. Ceramizéry sú prípravky na regeneráciu a ochranu proti opotrebovaniu motorov, prevodoviek a iných zariadení, v ktorých dochádza k treniu kovu o kov.
Moje pozorovania po aplikácii Ceramiseru sú len 2 000 km, počas ktorých som zaznamenal príjemnejší chod motora mojej Suzuki Hayabusa. Tí, ktorí poznajú túto tému, vedia, že Suzuki má špecifický, drsný chod. Spotreba paliva sa mierne znížila, tieto hodnoty sú odčítané z počítača motocykla a pohybujú sa od 3-5%, prevodovka pracuje trochu presnejšie, v práci spojky som nezaznamenal žiadne zmeny.
Najviac ma však zaujíma predĺženie životnosti motora, keďže máme v úmysle dostať sa do všetkých európskych krajín. V sezóne 2010 sa vydáme za polárny kruh na najsevernejší mys Európy, Nordkapp, ktorý sa nachádza v Nórsku (71°10′21″N25°47′40″E).
Navštívte našu cestovateľskú stránku, kde prebieha test našich motocyklov na dlhé vzdialenosti http://longway.travel.pl/ a test Ceramiser.
Dariusz Birecki.
Suzuki GSF
Objem motora: 1,8
Najazdené kilometre: 40 000 km.
Dobrý deň, zakúpil som a otestoval 2 kusy keramizátorov pre motory motocyklov a jeden pre benzínový motor auta. Ceramizer som použil na vozidlá, ako je motocykel Suzuki gsf 600 – 40 000 km – 2 dávky prípravku a automobil Golf 2 s 220 000 km. Merania som vykonal sám – to znamená bez sprostredkovania akejkoľvek dielne, pomocou základného tlakomeru Yato. Výsledky meraní som zaznamenal na papier (aj s testom oleja na motorke) a prepísal do počítača do programu Excel a v tomto programe som vytvoril stĺpcový graf. Mám aj výsledky meraní po najazdení približne 4 000 km – motorka a 3 200 km – auto. Testy boli pozitívne v prípade motocykla aj auta. Bohužiaľ, nemám k dispozícii výsledky meraní z dynamometra – v provincii, kde žijem, je prístup k takýmto strojom veľmi ťažký. Vzhľadom na uvedené by som chcel vedieť, či ma táto forma merania diskvalifikuje z možnosti získať od vašej spoločnosti bezplatný výrobok výmenou za napísanie názoru? Ak pridám dve samostatné hodnotenia – t. j. na motorku a auto (samozrejme, ak ich vopred schválite), budem mať nárok na dva produkty od vašej spoločnosti zadarmo?
S pozdravom.
Suzuki GS500
Rok výroby: 2004
Objem motora: 500 cm3
Počet najazdených kilometrov: 56000
Motocykle Suzuki GS500 sú známe tým, že majú radi olej. Je to manželkin motocykel, takže výkon stroja je uspokojivý, ale apetít po oleji bohužiaľ nie, prakticky každých pár dní bolo potrebné doplniť olej. Po aplikácii Ceramiser prvé zmeny boli viditeľné veľmi rýchlo, mierne vybitá batéria nemala silu na otáčanie motocykla, keď bolo vytiahnuté nasávanie (len polovičné uvoľnenie nasávania umožnilo štart) Získal motor toľko kompresie? Po niekoľkých týždňoch prišlo ďalšie potvrdenie. Po dvoch týždňoch jazdy je spotreba oleja prakticky neviditeľná (asi 1000 km, predtým ste mohli pridať asi 500-700 ml oleja) a spotreba paliva tiež výrazne klesla, asi 1 liter na 100 km. Aj ovládanie prevodovky sa stalo oveľa kultivovanejším. Ceramizer som nalial aj do svojho motocykla Suzuki DL-650 ako preventívne opatrenie, pretože spotreba oleja bola nepozorovateľná. V tomto prípade nemožno opomenúť ani zlepšenie výkonu prevodovky. Skutočne odporúčaný prípravok!
Piotr Szczepańczyk
Stanovisko zaslané na: 2012-05-28
Skúter
O keramizéri som sa dozvedel náhodou počas rozhovoru s mojím priateľom. Vlastním 4T skúter, ktorý je už čoraz slabší a spaľuje čoraz viac paliva. Hovoril som s ním o tom a on mi povedal, že vraj existuje nejaký prípravok, ktorý regeneruje trecie plochy v spaľovacích motoroch. Spočiatku som o tom nebol presvedčený. Tak som išiel do najbližšieho obchodu na ulici 3. mája v Sędziszowe do „JarCar“ a pýtal som sa, či majú takýto výrobok a aký má vlastne účinok. NIE a poviem, že po tom, čo mi povedal predajca, som bol veľmi prekvapený, pretože vymenoval veľa vecí, ktoré „on“ môže urobiť. Ale keďže som ešte nechcel míňať veľa peňazí na moto (viete, že by ste museli kúpiť piest, krúžky a urobiť výbrus), tak som si kúpil ceramiser. Spočiatku som si nevšimol žiadne zmeny, ale asi po ôsmich mesiacoch som si všimol niečo zaujímavé. V minulosti sa spotreba pohybovala okolo 5,5 l/100 km! Na také malé dieťa to bolo dosť veľa, ale vďaka tejto úžasnej špecifikácii sa teraz pohybuje okolo 4 litrov, t. j. spaľovanie kleslo až o 1,5 litra! Tento výsledok ho veľmi príjemne prekvapil. A až vtedy som uverila, že to naozaj funguje 🙂
Po vybratí motora z rámu a kontrole stavu valca a krúžkov som bol ešte viac prekvapený. Na niektorých miestach honovania sú miesta s mierne tmavším odtieňom ako zvyšok valca, myslím, že ide o povlak, ktorý vytvoril keramizátor na opotrebovanejších miestach. Použil som mnoho rôznych produktov s podobnými účinkami ako ceramiser, ale toto je jediný, ktorý som našiel, aby fungoval tak dobre, ako sa uvádza. Som naozaj veľmi spokojná s vaším produktom a veľmi vám zaň ďakujem 😉 Vyššie som vám stručne opísal, ako to bolo s keramizátorom v mojom prípade.
S pozdravom Kamil Filipek
Zundapp K500
Rok výroby: 1936
Objem motora: ~498
Najazdené kilometre: 4000 (čerstvo opravené)
Na svoj Harys WLA z roku 1940 som už použil Ceramizer. Teraz je čas na Zundapp k500. Po generálnej oprave práve najazdil približne 4 000 km a použil som naň túto špecifikáciu. Pridal som ho kvôli pomerne chúlostivému uloženiu ojníc – rady sa uvoľňovali. Zatiaľ som po aplikácii najazdil asi 1 000 km a motor beží na môj vkus rozhodne mäkšie a menej sa trasie. Teším sa na ďalšie pozitívne výsledky. Odporúča sa veteránom!
Krzysztof Bierła
Stanovisko zaslané dňa 29.09.2011
Gilera Nexus
Rok výroby: 2004
Objem motora: 500
Najazdené kilometre: 34 000 km
Dobrý deň,
Motor v jednom momente napučal, pretože sa trieštil o panvicu. Po pridaní Ceramiseru a dodržaní pokynov výrobcu začal motor bežať rovnomerne, problémy so zadieraním zmizli, motor bez problémov zapaľuje, znížila sa spotreba oleja aj hlučnosť motora. Som maximálne spokojný. Všetkým neveriacim rozprávam o svojej motorke, s ktorou som mal problém ešte predtým, ako som si zaobstaral Ceramizer. Ako ďalší dôkaz som Ceramizer pridal aj do svojho auta Alfa Romeo 156 2.4 JTD, v ktorom som mal problémy so spaľovaním a veľkou spotrebou oleja na turbínovej panve, ako aj s veľkým hlukom. Po použití Ceramiseru sa zvýšil kompresný tlak vo valcoch, čo znamenalo, že motor začal bez problémov zapaľovať. Turbína začala pracovať vzorne a spotreba oleja sa znížila na maximálnu úroveň, ktorú uvádza výrobca. Som úplne spokojný, pretože som ušetril veľa peňazí, ktoré by som minul na opravy (v prípade motorky 2,5 tisíca, v prípade auta 4 tisíce). Používanie tohto opatrenia vrelo odporúčam všetkým.
Pozdravy
Slawomir Kaczmarek
Stanovisko zaslané dňa 2013-05-22
Dobrý deň,
Ceramizer sme použili na motocykel Suzuki GSXR600 z roku 1999. Bolo to pred 2 rokmi po servise a meraní kompresie, kde bola hodnota na jednom valci výrazne nižšia. Pri výmene oleja sme teda podali dávku do motora a palivovej nádrže. Po roku používania a približne 4 000. km pri ďalšom servise sme opäť zmerali kompresiu, ktorá sa mierne zvýšila a bola takmer rovnaká na každom valci. Počas používania prípravku Ceramiser sme zaznamenali mierne vyrovnanie výkonu motora. Majiteľ si dodnes užíva bezproblémovú jazdu.
KELLY,
ALPHA MOTO TEAM
Stanovisko predložené dňa: 2016-07-07
