Peugeot
Rok výroby: 2003
Objem motora: 2000
Počet najazdených kilometrov:175000
Dobrý deň, kúpil som Ceramizer pre motor a prevodovku a použil som ho v PEUGEOT 307 2.0 HDI s najazdenými 175 000 km po aplikácii prípravkov pre motor a prevodovku, najazdil som toľko kilometrov, koľko je napísané v návode a môžem úprimne povedať, že prevádzka motora je tichšia, dynamika a výkon sa zlepšili a v prevodovke je tichšia, prevodové stupne vstupujú lepšie. Všimol som si, že Ceramizer nemá žiadne vedľajšie účinky Môžem s istotou odporučiť prípravky, ako som sa dozvedel od svojho brata, ktorý tiež používal Ceramizers.
Piotr Gorzka
Stanovisko zaslané dňa 2013-10-06
Peugeot 106 1.1
Vozidlo : Peugeot 106,
Kapacita: 1,1 bezolovnatého benzínu,
Najazdených 180 000 km,
Použitý výrobok: Ceramizer pre motor , Dávka: 2
Motor prešiel prvých 300 km v pokoji s prepočtom 1 h = 100 km. Už po prvej hodine sa obrat zjavne stabilizoval a výrazne sa upokojil. Nemohol som uveriť, ako tento motor dokáže pracovať rovnomerne a vzorne. Po ďalšej hodine sa motor vyčistil, ale všimol som si, že každých asi 15 minút systenaticky dymí, možno som sa zle vyjadril, že to nebol dym, ale smog 🙂 . Rozhodol som sa otestovať obsah smogu podľa čuchu. Ukázalo sa, že to nebol olej, ale niečo, čo pripomínalo spálenú handru. Mal som podozrenie, že niektorá časť keramizátora sa spálila, čo sa neskôr potvrdilo. Prakticky stav viditeľný na prvý pohľad, ktorý nastal po prvých 2 hodinách, pretrváva dodnes ( viac ako 10 000 jázd). Keď som po troch hodinách pomalej jazdy dokončil „zábeh“, vyrazil som s autom von, aby som skontroloval účinky keramizátora počas jazdy. Prvá vec, ktorú som si všimol, bola okamžitá reakcia motora na dotyk plynového pedála, tu som spomenul, že auto má super ťah a športovú dynamiku bez akéhokoľvek ladenia na palivo vpower shella (Testoval som po jazde 2000 km od nalievania ceramizer, na začiatku od svetiel nebolo žiadne auto, ktoré by mohlo zodpovedať mojej malej 🙂 a videl som tváre prekvapených :), ktorí stláčali svoje stroje a zaostávali, bola to radosť vidieť, ako sa takáto vec kladie na vrub slušným autám), po prejdení dvoch kilometrov som vypustil taký smog, že v spätnom zrkadle to vyzeralo ako nadpozemská hmla, ale našťastie to bolo naposledy, čo som videl tento mierne točivý vedľajší efekt. Pri pohľade na vyššie uvedené môžem s istotou povedať, že pre autá, ktoré majú počítačové riadenie palivovej zmesi, nie je dobré lapovanie v pokoji, oveľa lepšie je jednoducho jazdiť. Napriek takýmto zvláštnym špeciálnym efektom však vozidlo funguje vynikajúco. Ako potvrdenie účinnosti výrobku môžem dodať, že môj „boj“ pozorovalo 5 vodičov z práce, ktorí sa mi smiali a hovorili, že je to chabé. Keď však ich pozorovania potvrdili účinnosť , sami si zakúpili keramizátor pre svoje autá a tie sú : VW Polo (benzín) , Alfa Romeo, nepamätám si presný model (benzín) , Honda Civic (benzín) , Opel Astra (benzín) , Citroen AX (benzín) . Všetci hodnotili výkon keramizátora na rovnakej úrovni ako ja.
Chcel by som tiež dodať, že som až nadpozemsky spokojný s rýchlosťou spaľovania. Pred aplikáciou ceramizéra sa spotreba pohybovala od 5 – 5,5 litra na ceste do 6 – 6,5 litra v meste a po aplikácii ceramizéra to bolo 4 – 4,3 litra na ceste do 5 – 5,4 litra v meste (údaje sú uvedené v rozmedzí, pretože spotreba závisí od môjho uváženia pri stláčaní plynového pedála).
Wieslaw Królikowski
Peugeot 106 1.1 (1996)
O spoločnosti Ceramizer som sa dozvedel náhodou pri prezeraní stránok na stránke Allegro. Spočiatku som bol trochu nedôverčivý. Začal som trochu skúmať na internete, testy ceramiser ma mierne prekvapili, keď som o nich čítal a rozhodol som sa to risknúť. Kúpil som si celú súpravu motor/prevodovka/palivo a netrpezlivo som čakal na balík. po obdržaní som ho okamžite vyskúšal. Šok: už po 15 minútach na voľnobeh mierne zlepšenie, potom som urobil ďalších 200-300 km a bol to ako iný motor, tichší a rovnomernejší, pri tankovaní som do paliva nalial ceramiser, ďalší šok: dojazd auta na plnú nádrž sa výrazne zvýšil, nemôžem to podložiť odborným výskumom, ale urobil som malý test. známy, ktorý nevedel o používaní ceramizéra, jazdil takto, pred a po aplikácii. pýtal sa, či som niečo urobil s motorom, najmä preto, že táto malá šelma má 60 koní pri hmotnosti okolo 815 kg, takže niekedy môže tlačiť na sedadlo.
Maciej Kajstura
Dátum vydania stanoviska: 27.03.2010
Peugeot 205 GTi 1.9 (1987)
Žiaľ, nemám dokumentáciu, ktorá by dokazovala zvýšenie technického výkonu mojich vozidiel. Ale pri výkonnostných testoch na Peugeote 205 GTi 1.9 benzín ’87 s nájazdom asi 300 000 km, na ktorý som aplikoval ceramiser, mal oveľa lepší štart, lepší výkon (merané stopkami, zrýchlenie z 9,9 sekundy na 100 km kleslo na 8,6 sekundy, čo je senzačný výsledok). Chod motora bol veľmi tichý. Spotreba paliva dokonca klesla o 1 l/100 km. Podobná situácia bola aj v druhom aute, na ktoré som použil ceramiser – Fiat Tipo 2.0 GT ’92 2.0 benzín najazdených 205 000 km. Auto sa výrazne lepšie otáčalo, teplota motora klesla a znížilo sa spaľovanie. Zapaľovanie studeného motora bolo jednoduchšie, najmä v zime. Motor je tichší. Teraz vlastním Daewoo Nexia 1.5 GLE z roku 97, najazdených 135 000 km, a tiež uvažujem o opätovnom použití ceramizéra.
Daniel Rozdzialik
Peugeot 205 (1990)
Značka a model vozidla: Peugeot 205 automatický
Objem motora: 1.9 (XU9J1)
Tlak výrazne stúpol (na jednom valci z 8 na 10,5), veľké percentuálne rozdiely medzi valcami sa výrazne zmenšili, spotreba oleja mierne klesla, motor pracuje tichšie, je zjavne svižnejší.
Nespoliehal som sa na zázraky (bohužiaľ, klopkajúca panvica stále klope, aj keď už tichšie), ale napriek tomu som s výsledkami veľmi spokojný. Na druhé auto budem tiež čoskoro aplikovať Ceramizer. Tam bude väčší rozsah pre tento konkrétny produkt, (diesel s viac ako 400 000 km) Budem samozrejme informovať o výsledkoch. Kvôli nedostatku času som bohužiaľ nefotil a nemám ani nákresy.
Odporúčal som Ceramizer viac ako desiatim priateľom, pričom som prevzal náklady na nákup, ak nenašli žiadne viditeľné pozitívne známky jeho účinku. Niekoľko z nich sa prihlásilo a…. priniesli potom veľký var a banány na tvárach…;) Vo svojom voľnom čase sa starám o motory a tam, kde je to potrebné, odporúčam používať Ceramiser. Testoval som účinky na iných motoroch a sám vidím výhody. Vďaka za Ceramizer.
Bogdan Kobielski
Stanovisko zaslané dňa 09.08.2009.
Peugeot 206 SW
Rok výroby: 2003
Objem motora: 1.6l
Najazdené kilometre: 165131 km
Pneumatiky: 195/50/16
Ku CERAMIZERS som pristupoval dosť skepticky a s určitou nedôverou napriek tomu, že som počul pozitívne ohlasy od priamych používateľov. Po výmene vozidla za mladší model, konkrétne Peugeot 206SW (kombi) 1,6 l, som si všimol rušivý hluk v prevodovke a odpor pri preraďovaní. Rozhodol som sa použiť Ceramizer na prevodovku, po kontrole ceny som sa rozhodol kúpiť sadu Ceramizerov pre motor + prevodovku + palivo (ako preventívne opatrenie) Aplikoval som špecifiká podľa pokynov pri najazdených 162 000 km. Najazdil som už 3000 km a na tachometri mám 165tis. Auto používam týždeň čo týždeň a cyklicky opakujem rovnaké trasy s konštantným počtom najazdených kilometrov. Denne cca. 70 km, z toho 25 km mestská trasa 45 km. Preto si myslím, že môj názor je smerodajný. Po použití som si všimol: – rovnomernejší chod pri studenom motore
– prestalo byť počuteľné „tikanie“ ventilov pri pomalom prevode
– oveľa jednoduchší výber prevodových stupňov v prevodovke (najmä spiatočky)
– tichšia prevádzka prevodovky
– POZNÁMKA – čo ma najviac prekvapilo a s čím som úprimne nepočítal, bol pokles priemernej spotreby paliva zo 7,0 l/100 km na 6,4 l/100 km, t. j. až o 0,6 l
Nezaznamenal som žiadne nežiaduce účinky. Osobne som spokojný a odporúčam ho všetkým, ktorí váhajú.
Wojciech Butrym
Stanovisko zaslané dňa 2013-09-17
Peugeot 306 Diesel
Prvýkrát som použil ceramiser na Peugeot 306 Diesel. Samozrejme, mal som odpor – prídavok ako každý iný. Prihlásil som sa zo zvedavosti.
Zistené výhody:
– jednoduchší štart – zapne sa na dotyk, čo predtým nerobil
– zlepšená dynamika
– zníženie spotreby oleja nemôžem určiť, pretože som tomu pred aplikáciou systému nevenoval osobitnú pozornosť.
a čo je najdôležitejšie:
– konečne som mal dobré brzdy! Výveva je mazaná olejom z motora a po 3000 km som zaznamenal výrazné a uspokojivé zlepšenie !!!
Stanovisko zaslané dňa 28.01.2008
Peugeot 306
Mariusz Dziubecki
Stanovisko z 11.01.2013
Peugeot 306 hdi
Rok výroby: 2000
Objem motora: 1998
Najazdené kilometre: 210 000 km
Výrazné zlepšenie po aplikácii Ceramiser na prevodovku, keď bol synchronizátor opotrebovaný. Pravdepodobne by sa nám hodil ďalší. Odporúča Ryszard Turek
Stanovisko zaslané dňa 2013-09-13
Peugeot 307
Rok výroby: 2006
Objem motora:1600
Počet najazdených kilometrov:150000
Po použití dvoch prípravkov na prevodovku sa auto stalo tichým, pískanie v prevodovke prestalo po 1 000 km, teraz má auto najazdených 158 000 km a nič sa nedeje. Vrelo odporúčame, naozaj to funguje!!!
Damian Białas
Stanovisko zaslané dňa 2013-08-19
Peugeot 307 SW
Rok výroby: 2002
Objem motora: 1.6 16V
Počet najazdených kilometrov: 220 000
Mal som problémy s tikaním ventilových kohútikov, ktoré sa s rastúcim počtom najazdených kilometrov dokonca zmenilo na hrkotanie podobné dieselovému. Náklady na výmenu tlačidiel pre môj model sú hrozné. Neveril som na žiadne zázračné motorové lieky. To, čo som predtým počul o istom lekárovi, ma vydesilo, až kým som náhodou neuvidel túto webovú stránku.
Kúpil som Ceramizer pre motor z neďalekého obchodu, nalial som ho, úplne som postupoval podľa pokynov a šok! Už po 300 km sa chrastenie ventilov vrátilo k cyklovaniu, po 1500 km sa cyklovanie prejavovalo len pri studenom motore. Po 3 000 km tikanie úplne prestalo.
Bol som veľmi prekvapený, že som predtým nepočul o takomto prostriedku, ktorý skutočne funguje tak, ako tvrdí výrobca.
Kompresné merania som nerobil, ale môžem to povedať:
-utlmenie činnosti ventilov
-Znížil spotrebu paliva zo 7,7L na 7,1L (jazdím dosť dynamicky, spotrebu 7,7L uvádza aj výrobca a napriek tomu sa mi ju podarilo znížiť)
-Spotreba oleja pri 15 000 km klesla z 1L na 0,4L (Ceramizer bol naliaty pri 220 000 km, teraz je to 235 000)
-Auto „ťahá“ lepšie do kopca
br/> Išiel som do obchodu, kde som to kúpil, aby som sa porozprával s predavačom o účinnosti tohto opatrenia. Ten pán povedal, že tento výrobok ide dole, používajú ho dokonca aj garáže a on sám ho použil na svojom aute. Len blahoželáme k takémuto opatreniu.
Tomasz Sobczuk
Stanovisko zaslané dňa 2013-08-06
Peugeot 309 (1988)
Keramizéry som použil v dvoch autách – v Audi 100 2TD diesel z roku 1989 s najazdenými cca 220000 km, aspoň to má na tachometri, a v benzínovom LPG karburátore Peugeot 309 z roku 1988 s najazdenými 198000 km. V oboch vozidlách došlo k výraznému zlepšeniu tichosti motorov, plynulosti a pružnosti motorov a dokonca k zníženiu spotreby oleja, mierne sa zlepšila aj spotreba paliva, t. j. došlo k miernemu zníženiu spotreby nafty aj LPG, hoci v prípade LPG spotreba klesla vo väčšej miere, pretože pred aplikáciou Ceramizera spotreboval v priemere približne 8,5 – 9,5 litra LPG a po aplikácii klesla na 7,5 – 8 litrov. !!!! Správanie vozidiel po pridaní vášho výrobku: do značnej miery už po prejdení približne 500 km jazdili oveľa tichšie a zlepšilo sa zrýchlenie. Po použití prípravku Ceramiser som nepridával žiadne ďalšie prostriedky. Pokiaľ ide o prevodovku (Ceramiser som použil v Peugeote 309, pretože som mal niekedy problémy s radením na 3. prevodový stupeň a prevodovka niekedy fungovala, akoby bola preťažená, hoci bola naplnená čerstvým olejom), po pridaní Ceramiseru a dodržaní odporúčaní začali prevodové stupne jemne radiť po približne 350 km. Môžem povedať, že som viac ako spokojný s nákupom a funkčnosťou vašich prostriedkov. Sú, napriek tomu, že som neveril, že niečo pomôže, naozaj účinné !!! – Záver – Ceramizer pomohol s prevodovkou a motormi !!! Na druhej strane je pre mňa ťažké posúdiť palivový prostriedok, pretože mohol mať vplyv spolu s keramizátorom, ktorý bol pridaný do oleja v motore, a preto sa k nemu nemôžem vyjadriť. Bohužiaľ nemám snímky merania kompresného tlaku (nemal som prístup k prístrojom) Prvýkrát som toto pozorovanie urobil v máji 2005 na vozidle Audi 100 a na vozidle Peugeot v mesiaci február 2006.
S úctou, Andrzej Wisniewski
Peugeot 309 1.9 Diesel (1992)
Na motor Peugeot 1.9 D. som po 172 000 km použil ceramiser. spolu s aditívom do oleja, motor, ktorý mám, je bohužiaľ vyladený, spaľoval asi 7 l/100. Napriek tomu, že som s tým nič nerobil, spaľovanie kleslo asi. 0,8 l. Podarilo sa mi zaradiť piaty prevodový stupeň z rýchlosti 50 km/h. Zatiaľ som prekvapený a šokovaný – uvidím, čo bude ďalej. Zatiaľ som najazdil asi 800 km, motor beží, ako hovorí kol. hodvábne. S pozdravom W.B.
Stanovisko zaslané dňa 07.06.2008
Peugeot 405 1.8 (1994)
Moje dobrodružstvo s keramikou sa začalo asi pred rokom. Kúpil som si Peugeot 405 s motorom 1,8 l. Na tachometri bolo asi 365 000 km.Trochu veľa, ale cena bola atraktívna, tak som to riskol. Ako sa ukázalo po výmene oleja, motor začal hrčať:(,Žiadny z mechanikov mi nebol schopný pomôcť, takmer všetko bolo vymenené, od panvy až po vačkový hriadeľ.Olej bol práve berie, 3l na 1000km.Meral som kompresný tlak, dobre to nebolo tak zlé, pretože to bolo 11.3 11.5 12.0 11.8.
Hľadal som na internete, čo sa dá urobiť, aby sa to zmenilo? Našiel som ceramizer a s rizikom jeho použitia. Najazdil som asi 2000 km, olej sa prekvapivo ustálil na 250 ml na 1000 km, bolo to jednoducho senzačné, auto sa stalo silnejším a lepšie sa zapálilo, znova som meral kompresný tlak u toho istého mechanika na tom istom zariadení, bolo to 12,1 11,9 12,2 12,0, nebolo to zlé, ale motor hrozne hrkal, najmä keď bol studený. Mechanik mi poradil, aby som zložil hlavu a zistil, čo sa deje?
No, ukázalo sa, že prvé puzdro bolo tak veľmi opotrebované, že to bol piest, ktorý klepal, po zmeraní priemerom meradla to bolo 0,3 milimetra, čo už bol odpad, ale keďže som si nemohol dovoliť generálnu opravu, dali sme to dokopy tak, ako to bolo. Nemyslel som si nič iné, len že budem zbierať za puzdrá. Ale hodnota auta bola malá, tak som sa čudoval, čo robiť???Dostal ďalšiu dávku ceramizéra, po prejdení ďalších 2000 km som urobil meranie,12,5 13,0 13,0 13,0 a na moje prekvapenie bolo klepanie menšie.
Dostal som puzdrá a otravoval som mechanika, aby ich vymenil. Po odstránení hlavy sa ukázalo, že tam nie je žiadna výbežok, hmmmm to bolo úžasné, meranie s nástrojom membrány ukázalo úroveň výbežku približne 0,04, ceramiser vyplnil takmer celý výbežok puzdra, ktorý by mohol byť nahradený, ďakujem vám vynálezcovia, pre takýto zázračný produkt. Dnes radím všetkým a môj mechanik, ktorý sa smial na keramikára, tomu veril, pretože pozoroval všetko, čo som robil. Puzdrá som poslal do Varšavy, ako som požadoval, aby som poskytol materiál na ďalší výskum a lepšie využil vlastnosti výrobku. Ďakujem a s pozdravom
Zbigniew Morgowski, Żary
Stanovisko zaslané dňa 09.06.2008
Peugeot 405 1.6
Rok výroby: 1992
Objem motora: 1.6i benzín
Stanovisko: Kúpil som auto v celkom dobrom stave zvonku, tento motor mal 265 000 na tachometri, Peugeot 405 benzín, no mal jednu veľkú chybu, stál okolo 3l pod prístreškom. Už si viete predstaviť, čo sa stalo s motorom, ktorý nebol naštartovaný asi 3l. Cena bola veľmi atraktívna, tak som to riskol, pretože som už poznal možnosti keramizátorov:) Motor sa podarilo naštartovať, olej bol vymenený, ale jeho práca zanechala veľa chýb. Pracoval ticho, ale veľmi slabo. Ďalšia výmena oleja po 1000 km, meranie tlaku spr. (číselníkový tlakomer) bol tento:
1) 5,3
2) 4,4
3) 6,0
4) 7,1
Nemám výtlačky, pretože meranie bolo vykonané na číselníkovom tlakomere. Po ďalších 1000 km, ďalšej výmene oleja, druhej, polosyntetický olej, bolo v motore toľko kalu, že otáčanie hriadeľa rukou hraničilo s nemožným:( Po 3000 km motor začal trochu bežať, ale nemal výkon. Na 1 000 km si brala asi 2 litre oleja, vo výfukovom potrubí to bolo cítiť prstom, jednoducho motor na šrot:( Olej som opäť vypustil a tentoraz som použil dávku ceramizéra. Myslel som si, že teraz keramizér ukáže, čo dokáže, už som to písal predtým, poznal som jeho schopnosti. Na účinky som nemusel dlho čakať, približne po 500 km sa začal prejavovať nárast výkonu a lepšia reakcia na plynový pedál. No keďže to začína fungovať v tomto stave motora, dostal som druhú dávku, stále som musel doplniť olej, takže nebolo možné, aby som mohol ísť 1500 km bez doplnenia a zriedenia ceramizéra ďalších 1000 km. No a tentoraz keramikár motor nádherne obnovil. Nameraný tlak:
1) 11.0
2) 11.5
3) 11.8
4) 11.4
V knihe opráv sa uvádza menovitý tlak 11,5 hmmmmm
Myslel som, že ak to bol nový motor????:)
Teraz ho nazývam New Peuget 405:) Veľmi sa mi páči, pretože technický stav exteriéru je veľmi dobrý a teraz sa mu prispôsobil aj motor. Teraz nalievam približne 0,5 litra oleja na 1 000 km, v príručke sa uvádza až 0,5 litra, takže som v norme.
Je to naozaj senzačné opatrenie, páči sa mi, ako môžete z kovového šrotu vyrobiť takmer nový motor bez toho, aby ste ho museli rozobrať, a možno je dokonca lepší ako nový, pretože má keramický povlak, ktorý továrenské motory nemajú. hmmmmm Bola to moja skúsenosť, ktorá dokázala, čo je ceramizer, je to super príprava, nie je to dosť dobré, je to zjavenie. Vzdávam hold všetkým, ktorí pracovali na jeho vynáleze, pretože ich práca nebola márna. Teraz s čistým svedomím odporúčam ceramizer každému, aj keď poviem, že ľudia o ňom stále vtipkujú a nevedia, o čo prichádzajú.
S poďakovaním a všetkou úctou
Zbigniew M.
Stanovisko zaslané 16.4.2009.
Peugeot 405 1.9 Diesel
Hodnotenie použitia keramizátora je pozitívne. Zaznamenal som tichší chod motora, ľahšie štartovanie v zime, zníženie spotreby paliva približne o 0,3 litra.
Sledované obdobie: 8 300 najazdených km.
Vozidlo: Peugeot 405 GLD s dieselovým motorom 1.9
Jan Batarowski
Peugeot 405 1.8 TD (1991)
V súčasnosti som po pridaní keramizátora do motora a paliva najazdil približne 4 000 km. Počas prevádzky som zaznamenal pozitívne zmeny, t. j. Všimol som si oveľa tichší motor, auto sa stalo dynamickejším, hladina oleja je udržiavaná, pri prvom rannom naštartovaní sa objavuje len malý dym a potom už žiadny dym. Spotreba paliva je teraz na slušnej úrovni okolo 5 l/100 km.Verím, že som urobil správne rozhodnutie pridaním keramizátora. Ryszard Wach
Stanovisko zaslané 16.11.2008.
Peugeot 406 2.0 TDI (1999)
Peugeot 406 2.0 TDI, 1999, 190 000 km na ceste. Prečítal som si recenzie, ktoré som nalil všade podľa pokynov, výsledok: auto sa zdá byť svižnejšie (je štiepané atď.), ale čo ma najviac presviedča, ako sľúbil, že namerané tlaky sa zvýšili priložený výtlačok tlakov z januára 2006 29 /28/ 29/ 28, teraz po 1500 km 30 / 30/ 31/ 29 z merača bez výtlačku, ale v spoľahlivej dielni pre mňa; Druhý sľub nižšej spotreby paliva je tiež splnený predtým 7-8 litrov na 100 teraz 6,1 až 6,9 na 100. Pokiaľ ide o prevody, ktoré prichádzajú, nepoviem nič, je to určite tichšie.
Peugeot 605 3.0 (1994)
v roku 2006 som si kúpil sadu: 2 dávky do škatule, 1 dávka do motora, 1 dávka do benzínu. V tom čase som pre seba napísal 2 recenzie. Dnes ich pripájam nižšie:
Technický stav prevodovky a diferenciálu pred použitím Ceramizéra:
Vo všeobecnosti prevodovka a diferenciál pracovali hlučne. Hoci sa všetky prevodové stupne zaradili bez škrípania a nevypadli, ťažko sa zaraďovali: 1., 2. Trojka bola o niečo lepšia, štvorka bez problémov, ale prevodovka bola „počuteľná“ z dobre odhlučnenej kabíny 605. Tím bol najspokojnejší pri overdrive (päť).
Zdvihnuté kolesá v garáži vykazovali výrazný voľný uhol. Po naštartovaní motora a zaradení rýchlostných stupňov bolo tiež možné cítiť nerovnomerný odpor diferenciálu (trhnutie) a hluk. Pri jazde sa spojka musela pri rozjazde z pokoja alebo pri preraďovaní na nižší prevodový stupeň ovládať opatrne, pretože pri miznutí vôle bolo počuť „klepanie“ (podobne aj pri náhlom uvoľnení plynového pedálu a pri brzdení motorom).
Podmienky použitia keramizátora: Prevodovka a diferenciál boli zaplavené syntetickým olejom s molybdénom. Dňa 29. októbra 2006 bola táto zmes po jazde vyliata a škatuľa a mech. diferenciál sa prepláchol olejom Hipol (hnacie kolesá sa zdvihli, motor sa naštartoval a prevodovka sa „roztočila“ so zmenou prevodových stupňov, po približne 10 minútach sa olej vylial). Bolo rozhodnuté použiť minerálny olej Esso BV 75W 80, ktorý bol naliaty do škatule (2 litre). Po zahriatí jazdou sa na integrovaný systém prevodovka-diferenciál aplikovali 2 dávky Ceramiseru a podľa pokynov sa absolvovala 10-kilometrová jazda, pričom sa nezabudlo ani na niekoľko stoviek metrov v protismere.
Stav tachometra: 261 169 km
Prvé dojmy:
Už po niekoľkých prvých kilometroch som mal dojem, že prevodovka a diferenciál pracujú tichšie, pričom teplota oleja sa napriek odporúčanej plynulej jazde ustálila na 100 C, hoci predtým ani v horúcom počasí neprekročila 90 C. Neskôr tento príznak vymizol, teplota sa vrátila na 90 C.
Po prvých 100 km: spiatočka je určite lepšia.
Synchronizátory všetkých prevodových stupňov sa správajú citeľne lepšie, čo je cítiť najmä pri podraďovaní. Prevodovka pracuje tichšie; tichší je aj diferenciál, ktorý bol v oveľa horšom stave ako prevodovka.
230 km: už teraz je určite cítiť zlepšenie a teplota oleja v skrinke klesla o cca. 40C (zahrieva sa na 85-860C). Všetko beží tichšie, plynulejšie a „jemnejšie“.
Už najazdených 1092 km s Ceramizerom (stav tachometra: 262 261 km): Po celý čas je zreteľné zlepšenie výkonu prevodovky a diferenciálu. Začínam si zvykať na to, že nie sú žiadne problémy, takže zabúdam na intergas a iné triky, ktoré bolo potrebné používať pred Ceramizerom, aby sa zabezpečilo, že každý prevodový stupeň pôjde vždy dovnútra….Prepínam ako žiak autoškoly a…. ide dovnútra bez akýchkoľvek problémov! Keďže dochádza k neustálemu zlepšovaniu, uvažujem o pridaní ďalšej dávky Ceramizéra… predsa len sú to veľké stroje (motor 3,0 l).
Po cca. 3 000 km po dávkovaní Ceramiseru: všetko v poriadku, skriňa beží ako nová, diferenciál je rozhodne tichší. S takýmito dobrými výsledkami teraz zvažujem použitie podložiek znižujúcich spätný ráz v diferenciáli a opätovné dávkovanie Ceramiseru. Len si nie som istý, či by sa mal v takýchto prípadoch (zrušenie vôlí, zmena styčných plôch v prevodovke) Ceramizer pridať hneď alebo až po prvom zabehnutí? Teraz som však presvedčený, že Ceramizer je senzačný produkt, nič s ním neriskujete a s triviálnymi nákladmi môžete opraviť zostavu a zabudnúť na problémy!
Stav motora pred aplikáciou Ceramiser:
Celkový stav motora sa zdal byť dobrý napriek tomu, že bol vyrobený v roku 1994. Veľký objem a usporiadanie do V poskytovali prirodzenú kultúru prevádzky napriek vysokému počtu najazdených kilometrov. Charakteristickou črtou tohto motora bolo, že si vôbec „nebral“ olej a porcelánové sviečky boli pripravené na vystavenie hneď po vybratí, všetky!
Olej by sa mohol naliať raz ročne a pri správnom stave by mohol byť dodaný bez doplnenia.
Vstrekovací a zapaľovací systém Bendix-Fenix 2B fungoval dobre a z motora sa „kúrilo na dotyk“. Počet najazdených kilometrov však musel spôsobiť značné opotrebovanie, preto sa rozhodlo o použití Ceramiseru, ak prejde testom v boxe….
Od jesene 1999 (od kúpy vozidla) bol motor zaplavený minerálnym olejom. V roku 2005 bola do oleja pridaná prísada disulfidu molybdénu a v apríli/květnu 2006 bol motor na niekoľko mesiacov zaplavený minerálnou vodou Lotos, aby sa prepláchol a pripravil na dávkovanie Ceramiseru. Napriek celkovo dobrému stavu bolo možné pozorovať určité nepravidelnosti voľnobežných otáčok (vylúčené je zlé fungovanie počítačom riadenej škrtiacej klapky s krokovým motorom, systému zapaľovania a všetkých ostatných faktorov ovplyvňujúcich voľnobežné otáčky: sací systém, výfuk, napájanie atď.).
Test motora pred aplikáciou Ceramizéra:
Vykonala sa dôkladná auskultácia motora. V žiadnej z auskultovaných zón neboli zaznamenané žiadne rušivé zvuky. Jediným nepríjemným hlukom bola hlasnejšia činnosť uvoľnených rozvodových reťazí. Možno ich bude možné utiahnuť napínačmi, ak na excentrikoch zostane rezerva….
Motor bol tesný s výnimkou dvoch-troch miest na kryte hlavy č. 1 a na olejovej vani, kde bolo vidieť neškodné škvrny. Žiadne klepanie ani zvonenie. Dňa 29. októbra 2006 sa uskutočnila tlaková skúška za týchto podmienok:
1.Motor je pevne zahriaty, na teplotu. chladiaca kvapalina 90 C,
2.Plne nabitá batéria,
3.Plne otvorte plynovú rukoväť,
4. Všetky zapaľovacie sviečky odskrutkované (čisté, biely porcelán a čisté elektródy), 5. Odčítanie kompresného tlaku všetkých 6 valcov uzavretých za 4 minúty (meranie bolo vykonané pracovným tlakomerom s číselníkom bez záznamu). Zaznamenali sa tieto hodnoty:
cyl. 1 : 14,00 bar
cyl. 2 : 13,70 bar
cyl. 3 : 13,50 bar
cyl. 4 : 14,20 bar
cyl. 5 : 13,15 bar
cyl. 6 : 13,50 bar
Potom sa vykonal test oleja vo valci 5, ktorý ukázal tlak 18 barov! Rozhodol som sa, že všetky valce a krúžky sú podobne opotrebované a že sa rozhodnem pre Ceramizer.
Dňa 10. novembra 2006, keď bolo na tachometri 261 399 km, bol z horúceho motora odstránený minerálny olej s najazdenými 6 mesiacmi. Vymenil sa olejový filter, motor sa naplnil minerálnym olejom Mobil M, zohrial sa na normálnu prevádzkovú teplotu, aplikovala sa 1 dávka Ceramiseru a nechal sa pôsobiť približne 1 min. 20 min. pri voľnobežných otáčkach. Ku koncu voľnobehu sa zapol druhý stupeň ventilátorov chladenia, čo sa predtým nestalo (prvý stupeň stačil, udržiaval stabilnú teplotu 90C aj v horúcom počasí, možno náhoda?). Žiadne iné zmeny neboli zaznamenané. Auto bude teraz za cca. 250 km pri nízkych otáčkach, čo pre motor V6 s objemom 3000 cm3 nie je náročná úloha.
Zdá sa, že jedna dávka Ceramiseru pre motor s objemom 3000 cm3 je príliš malá…. Ale k faktom: auto jazdilo od aplikácie Ceramiser cca. 500 km a je „svižnejší“ a úspornejší. Skúška kompresného pomeru sa vykonala za rovnakých podmienok ako predtým (rovnaký prístroj, teplota, skúšobná metóda atď…).
Výsledky? Tu sú uvedené predchádzajúce hodnoty v zátvorkách:
1 valec. 13,90 bar (14,00)
2 valce. 13,50 bar (13,70)
3 valce. 13.50 gar (13.50)
4 valcové. 13,50 bar (14,20) , pokles o 4,9 %
5 valcov. 13,70 bar (13,15) , o 4,0 % viac
6-valcový motor. 14,20 baru (13,50) , o 5,18 % viac
všeobecne: vyrovnávanie tlaku.
Netajím sa tým, že som očakával zvýšenie kompresie na všetkých valcoch. Priemerný kompresný pomer pred aplikáciou Ceramiseru bol 13,675 baru a po aplikácii a prejdení 1 500 km: 13,717 baru. Myslím, že tu bolo zrejme „na vine“ príliš málo Ceramiseru (jeden na 3 litre objemu!). Prekvapujúce sú však účinky vo valcoch 4 a 6. V jednom prípade došlo k poklesu a v druhom k zvýšeniu tlaku. Spolu s ostatnými meraniami došlo k jasnému vyrovnaniu kompresného pomeru, čo sa zhoduje s výrazným zlepšením rovnomernosti motora pri voľnobehu. Motor bude naďalej pracovať s olejom aplikovaným Ceramizerom a môže ešte zmeniť svoje parametre. Treba si totiž uvedomiť, že bol viac ako rok používaný s molybdéndisulfidovým olejom a môže vykazovať „neochotu“ absorbovať molekuly Ceramiseru.
Tomasz Kopczyński
Stanovisko zaslané dňa 05.10.2008.
Peugeot 607
Rok výroby: 2005
Objem motora: 2.7 v6 HDI 204 k
Najazdené kilometre: 201000 km
Problém súvisel s vysokou spotrebou oleja v motore, ako aj s jedným z turbodúchadiel, ktoré „pľulo“ olej do sacieho systému, pričom zároveň bolo počuť, ako sa ozýva panva kľukového hriadeľa (chvíľu po naštartovaní bolo počuť, ako hriadeľ brúsi a trie o panvu) a po približne 10 sekundách zvuk ustal. Príznaky sú typické pre opotrebenie tohto motora ( majiteľ sa pripravoval na výmenu celého motora). Pre motor sa použili dva keramizéry, z ktorých jeden bol určený pre prevodovku. Majiteľ sa objavil v servise po predchádzajúcom telefonickom rozhovore, v ktorom som mu odporučil, aby sa pokúsil použiť Ceramiser napriek veľkému opotrebovaniu motora. Majiteľ si všimol prvé príznaky po prejdení asi 200 km od aplikácie po naštartovaní, nebol počuť žiadny zvuk trenia hriadeľa o panvu. Po ďalších 150 km turbodúchadlo prestalo chrliť olej do sacieho systému. Kontrola hladiny oleja potvrdila, že olej už nedochádza (nie je možné, aby sa olej počas vypalovania DPF zriedil palivom, pretože vozidlo jazdilo po diaľnici).
Akékoľvek znepokojujúce príznaky prestali po 500 km používania.
Stanovisko zaslané na: 4.11.14 r.
Peugeot Boxer 3.0 (2008)
Na motor môjho nového Peugeotu Boxer som použil ceramiser. Rozhodol som sa pre takéto ošetrenie spokojný s predchádzajúcim použitím ceramizéra v Opli Monterey, s ktorým som najazdil 300 000 km. km. Ceramizer som nasadil pri najazdených približne 195 000 km. km, pretože začali problémy s kompresiou. Po dvojnásobnom použití ceramizérov problémy prestali a ja som najazdil ďalších 100 000. km.
Keď sa vrátim k Peugeotu, od použitia ceramizéra som najazdil 42 000 kilometrov. km. Pri prvej kontrole, ktorá sa uskutoční pri najazdení 40 000 km. km Nedopĺňal som motorový olej. Stav na meradle zostal v polovici.
S pozdravom,
Krystian Gawron
Stanovisko zaslané dňa 05.08.2009.
