Polonéza
Na kúpu keramizéra som musel čakať dosť dlho, ale neľutujem!
Vlastním Polonez a ako viete, motory v našich poľských autách nie sú veľmi odolné. Som študent a nemôžem si dovoliť ďalšie auto! Tak sa starám o svojho, teraz už 12-ročného Poloneza, ako najlepšie viem. Rozhodol som sa použiť ceramiser, aby som predĺžil životnosť motora. Pri používaní vozidla po nanesení ceramizéra som však pozoroval iné účinky výrobku! Bohužiaľ nemám žiadne tabuľky ani merania! Môžem sa len podeliť o postrehy, ktoré je schopný urobiť človek, ktorý trochu rozumie motorom (najmä Polonezu!!). V čase aplikácie ceramizéra mal motor najazdených 53 000 km (podľa môjho názoru bol však tachometer pred predajom mierne upravený, takže mohol mať najazdených približne 8 000 km). Momentálne je najazdených už 93000 kilometrov (takže pravdepodobne 123000) . Medzitým bol olej vymenený 3-krát (prvýkrát pred uplatnením opatrenia a potom každých 150000 km). K veci , čo som pozoroval:
– Spotreba oleja sa znížila (dopĺňam 200 max. 250 mililitrov oleja na 15000 km, t. j. od výmeny do výmeny)
– Motor beží rovnomernejšie (pravdepodobne vďaka vyrovnaniu tlaku vo valcoch)
– Je tichší
– Čo sa týka spotreby paliva, nezaznamenával som žiadne rekordy, pretože jazdím dosť rýchlo, ale pri jazde do 160 km/h mi stačí 13 l/100 km (to je norma pre Polonez).
Ak môžem k tomu, čo už bolo s mojím motorom urobené, pridať aj to, že vydrží dlho, budem veľmi šťastný!!! Plánujem si čoskoro kúpiť druhú dávku ceramizéra a použiť ho po výmene oleja!!! Tak preventívne! S pozdravom a želaním veľa spokojných zákazníkov, ako som ja
Adrian Pawlicki
Polonez 1.6 (1992)
Použil som ceramiser na Polonez z roku 92. Motor 1.6 s karburátorom, pôvodný počet najazdených kilometrov 120 000. Tlak v jednotlivých valcoch 11,9,10,11, približne. Momentálne nemám pred sebou tabuľku. Hneď po naštartovaní, t. j. keď bolo auto studené, valec nefungoval. Po výmene oleja a použití Ceramiseru som už po prejdení 200 km zaznamenal výrazný rozdiel. Pri prevádzke na benzín sa motor nezadrháva pri nízkych otáčkach, oveľa ľahšie sa otáča štartérom, beží oveľa tichšie a čo je najdôležitejšie, po naštartovaní pracuje na všetky valce. Po 1500 km zmeriam tlak vo valcoch a napíšem niečo iné. Kamil Gawronski
Polonez (1994)
Kúpil som si pold 94r a pri nízkych a vysokých rýchlostiach sa mi pokazila zadná náprava. Vymenil som olej za hustejší, pretože som si myslel, že to pomôže, ale nič to neurobilo, po chvíli jazdy, keď som pustil plyn, mostík začal vibrovať, myslel som, že s tým musím niečo urobiť. Išiel som na internet a hľadal som, kým som nenašiel vašu webovú stránku ceramizer, naozaj to stojí za to, po 200 km všetko pomaly mlčalo a po 1200 nebolo vôbec nič počuť.
Polonéza
Som spokojný s ceramizérom, ktorý som použil na zadný mostík v mojom Poloneze. Musel som urobiť generálnu opravu zadného mosta,nepočujem kvílenie tak hlasno ako pred použitím výrobku,a čo je najdôležitejšie, stále jazdím bez generálnej opravy zadného mosta.
S pozdravom, Bogusław Słowiok
Polonez Caro 1.6
Použitie ceramizéra mi umožnilo vyhnúť sa nákladnej oprave motora v mojom Polonez Caro 1 600 cm.3. Použitie tejto látky zvýšilo tlak oleja a viedlo k plynulejšiemu prechodu motora do vyšších otáčok.
S pozdravom Marek Mrowka / moris26
Polonez Caro
POZOROVANIA PO APLIKÁCII CERAMIZÉRA NA POLONEZ CARO 1.6 GLI, ROK VÝROBY 2000, NAJAZDENÝCH 91 000 KM.
Na produkt s názvom CERAMIZER som narazil celkom náhodou – pri prezeraní webových stránok o automobiloch. Spočiatku som si toto opatrenie spájal s inými prípravkami, ktoré som kedysi používal vo svojom prvom aute, Fiate 126p. Tieto látky v skutočnosti pôsobili ako zahusťovadlo oleja, ktoré zvyšovalo kompresný tlak a znižovalo klepanie motora.
Po prečítaní popisu, ako CERAMIZER funguje, som sa rozhodol kúpiť si ho – tento typ výrobku bol pre mňa nový a bol pre mňa akousi kuriozitou, ktorú som sa rozhodol vyskúšať.
Použil som CERAMIZER na Polonez 1.6 Gli s počtom najazdených kilometrov 91 000 km rok výroby. 2000. Po prejdení cca. 800 km. Všimol som si, že motor štartuje ľahšie, beží rovnomernejšie a je tichší. Pred použitím ceramizéra bolo na studenom motore počuť klepanie – pravdepodobne vačkový hriadeľ. S kúpou tohto výrobku som spokojný, som zvedavý, čo ešte CERAMIZER dokáže – veď proces keramizácie v mojom aute ešte neskončil.
S pozdravom Jacek P.
Polonez Caro 1.6 GLI (1994)
Vitajte! Som majiteľom vozidla Polonez Caro 1.6 GLE z roku 1994 s počtom najazdených kilometrov cca. 140 000 km. Ku keramizátorovi som pristupoval opatrne. Zistil som však, že ak sa chystám vykonať malú generálnu opravu motora, potom áno, nič ho nemôže pokaziť horšie. Vyskytli sa problémy s kompresiou. Po nanesení ceramizéra podľa návodu, hoci som práve jazdil cca. Už 350 km ukazuje na jednoznačné zlepšenie. Ranná streľba sa tiež zlepšila. Motor pracuje rovnomerne a je tichší. S produktom som veľmi spokojný a aplikoval som ho viac preventívne a nemôžem ho skryť, zo zvedavosti, ale účinok ma prekvapil. Chystám sa tiež kúpiť keramizér na prevodovku, hoci s ňou nemám žiadne väčšie problémy. Preventívna aplikácia však neuškodí. S pozdravom a želám vám veľa úspechov v tomto odvetví.
Maximilián Jamka
Dátum prijatia stanoviska: 21.02.2008r.
Polonez Caro
Polonez Caro 1.6 GLI
Ahoj, použil som ceramiser v motore Polonez Caro 1.6 gli, ktorý bol už trochu opotrebovaný, tak som sa rozhodol vyskúšať ho a teraz moje postrehy:
-po prvé, po najazdení dostatočného počtu kilometrov motor prestal vydávať taký hluk, že som si všimol určité zlepšenie
– motor začal bežať hladko, lepšia dynamika vozidla
– a čo ma určite prekvapilo, bolo to, že spod hlavy boli malé netesnosti a zrazu tesnenie už nebolo priepustné a tým som ušetril asi 500zl a to je najväčšie plus po použití vášho ceramizéra.
Pozdravy
Polonez 1.6 Gli (1995)
Nedávno som si kúpil súpravu 1 a rád by som sa podelil o svoje skúsenosti s vašimi špecifikami.
Som správcom vozidla Polonez 1.6 GLI Abimex injection z roku 1995, najazdených takmer 100 000 km. Vskutku výnimočný exemplár. Možno povedať, že tento stav je super. Prostriedok som pridal do motora ako preventívne, preventívne opatrenie, na zadnú nápravu, aby som sa zbavil nepríjemného ochorenia v tejto jednotke v podobe slávneho vyjúceho mosta. Najazdil som asi 800 km, z toho 600 na ceste, 200 v rámci úspornej jazdy po vyliatí prostriedku, plus asi 2 hodiny voľnobehu. Aké účinky ?
Od motora som neočakával žiadne objavy, pretože nevykazoval žiadne známky opotrebovania, prakticky si nebral olej, pracoval ticho a jeho spotreba na ceste sa pohybovala v rozmedzí 8 – 8,5 l LPG/100 km pri rýchlostiach približne 100 – 110 km/h. Prekvapujúco sa pri nižších rýchlostiach zvýšila spotreba paliva, pri vyšších rýchlostiach sa znížila. Po pridaní prostriedku som bol prekvapený, že motor bol ešte tichší a spotreba na ceste klesla ! Spotreba paliva pri ceste dlhej 300 km bola 7,75 l LPG/100 km a pri spiatočnej ceste 7,2 l LPG/100 km. Svoj štýl jazdy som nezmenil, na dobrých úsekoch som jazdil 110 – 120 km/h. Takže si dovolím tvrdiť, že ošetrenie motoru prospelo, spotreba paliva klesla približne o 1 l LPG/100 km na ceste. Zvláštne. Nikdy by ma nenapadlo, že spotreba paliva môže na ceste ešte klesnúť. Skúmal som aj spaľovanie v meste pri jazde na 100 % v meste, na pomerne krátke vzdialenosti niekoľkých kilometrov (motor dosiahne teplotu 90 stupňov, keď musíte zastaviť). Netajím, že očakávania vyplývajúce zo skúseností z turné boli vysoké. A nebol som sklamaný. Spotreba paliva bola 11,5 l LPG/100, čo predstavuje pokles o približne 1,5 l LPG/100 km. Nič, z čoho by ste mali mať radosť. Ďalším znakom toho, že sa v motore niečo stalo, je to, že pružnosť sa (citeľne) zvýšila, takže po stlačení plynového pedála na 5. prevodovom stupni pri rýchlosti 90 km/h mám za pár sekúnd na počítadle 120 km/h. Predtým sa tak dynamicky nezrýchľoval. Jazda s vozidlom je veľmi zábavná, akoby malo pod kapotou iný motor ako zvyčajne. Upozornenie: po ďalších 400 kilometroch jazdy už motor nepočujete na voľnobehu, len vám hovorí, že sa otáča. Zvláštny pocit pre človeka vychovaného na poldolote. A ventily prestali klapať, čo je úžasné. Škoda, že som si pred/po zaplavení centra nevykonal nejaké merania objemu. Podľa ucha je rozdiel naozaj obrovský, pozývam zástupcu výrobcu polonez, aby sa presvedčil na vlastné oči. Nemyslím si, že továreň počítala s takýmto tichým chodom poldolotov.
2. ZADNÝ MOST Bohužiaľ, tu som nepozoroval také veľkolepé účinky. Kvílenie, ktoré sa ozýva z mosta, mnohonásobne prevyšuje psychickú odolnosť bežného človeka. Najhoršie je, že toto kvílenie sa mení s rýchlosťou. Rozjazd: žiadne kvílenie, pri 50 km/h už žiadne kvílenie, pri 90 km/h už žiadne kvílenie, pri 100 km/h už žiadne kvílenie, pri 100 km/h už žiadne kvílenie a do 150 km/h už žiadne kvílenie, rýchlejšie som nejazdil. Najhoršie je kvílenie pri rýchlosti 90 km/h. Po špecifickej aplikácii sa vytie trochu zmiernilo, ale nie dramaticky. Premyslím si to, možno pridám druhú časť. Poznámka: od toho, čo som napísal pred chvíľou, ubehlo ďalších 400 km. Zadná náprava je čoraz tichšia. Hip hip hurá. Nakoniec som teda dospel k záveru, že kvílenie zadného mostíka sa znížilo. Existujú dôvody na hrdosť, ako sa kedysi hovorilo o poldolotovi.
3. PALIVO Doplnil som, natankoval benzín a najazdil niekoľko desiatok kilometrov na benzín. Profylaktické, pretože injekcia v mojom vynáleze funguje správne a dokonca aj v najťažších mrazoch sa pokojne odpaľuje od prvého okamihu. Takže nemôžem vecne opísať žiadne nezvyčajné príznaky po aplikácii doplnkov.
Zhrnutie. Chcel som utíšiť zadnú nápravu a nechtiac som vyliečil motor a drasticky znížil spaľovanie. S pozdravom a odporúčam prípravu pre každého, najmä pre motor.
Všetci neveriaci by mali prejsť trasu dlhú niekoľko sto kilometrov a zistiť, že pri ceste tam spália X litrov paliva a pri ceste späť X-0,5 litra. Jednoducho povedané, čím dlhšie motor pracuje v prítomnosti keramizátora, tým lepšie preňho. Takýto test to dokazuje.
Tom z Lublinu.
Polonez Atu (1998)
Som majiteľom 1998 Polonez Atu Plus GSI, po prejdení asi 120 000 km začali problémy so zadnou nápravou, „vytie“ bolo veľmi hlasné a oprava v servise Daewoo v hodnote asi 800 zł. !!! samozrejme som odstúpil od opravy. Ďalším problémom boli ťažkosti so zaradením 1. a 2. prevodového stupňa pri mínusových teplotách, prakticky kým sa olej v prevodovke zohrial, musel som „trhnúť“ radiacimi páčkami. Napriek týmto „neduhom“ sa auto používalo ďalej, až kým sa nepoškodilo tesnenie hlavy, spriatelený mechanik skontroloval motor a dospel k záveru, že treba vymeniť vačkový hriadeľ a hydraulické zdvihátka ventilov, ako aj puzdrá vačkového hriadeľa, čo by v súčte stálo peknú sumu.Keď som si na internete prečítal o ceramizátoroch, rozhodol som sa vymeniť iba tesnenie v motore a kvôli nedostatku finančných prostriedkov na generálnu opravu a trochu zo zvedavosti som sa rozhodol podrobiť svoju Poldu komplexnej liečbe ceramizátormi. Vymenil som oleje a aplikoval prípravok na zadnú nápravu, prevodovku, motor a palivo. Prípravok som aplikoval v júli 2005 pred odchodom na dovolenku, čo mi uľahčilo pozorovanie účinkov prípravkov. Ceramizer som aplikoval do paliva preventívne za účelom mazania vstrekovačov, preto je pre mňa ťažké posúdiť jeho účinok, ale myslím si, že má pozitívny vplyv aj na predĺženie životnosti vstrekovačov, pričom po jazde cca. Po najazdení cca 500 km som však zaznamenal citeľný nárast výkonu motora, po ďalších 500 km auto dostalo „topánku“ a motor začal pracovať rovnomerne na voľnobeh, dokonca aj môj kamarát, mechanik, priznal, že očakával, že rýchlo navštívim servis, aby vymenil hydrotlače a vačkový hriadeľ, a tu motor na Ceramiser najazdil 15 000 km a pri súčasnom nájazde 165 000 km funguje vynikajúco. Ani zimné problémy s radením sa už nevyskytli, dokonca ani pri -30 som nemal žiadne problémy, prevodové stupne vstupujú bez odporu. Aj v prípade zadnej nápravy výrobok splnil moje očakávania. Po najazdení 1500 km sa hluk prakticky odstránil a zadná náprava sa utíšila. Po pozitívnej skúsenosti s Ceramizerom mám pripravený ďalší dávkovač na použitie na motore. Výrobky som odporučil svojim priateľom, jeden z nich ho použil ako preventívne aditívum do paliva a motora starej Mazdy s naftovým motorom, pretože experimentálne jazdí na „ekologické“ palivá, druhý ho aplikoval na 5 rokov starý Seat s cieľom zlepšiť kompresiu v motore, v oboch prípadoch zistili pozitívne účinky Ceramizéru, spotreba paliva klesla približne o 10 %. Mnoho ľudí mi pred kúpou výrobku na Allegro položilo otázky o účinnosti prípravku, samozrejme som potvrdil účinnosť, ktorú vrelo odporúčam Ceramizer sa v prípade môjho Poloneza osvedčil na 100 % v každom ohľade.
S pozdravom, Jarosław Typek
Polonez 1.6 (1995)
Pozorovania po aplikácii ceramizéra na motor a prevodovku vozidla POLONEZ 1.6 1995
Motor: Pred zaplavením, žiadna prognóza na obnovu, okrem veľkej opravy (prepad zo skrine na vzduchový filter bol taký veľký, že filter plával v oleji, po vybratí olejovej mierky ste museli byť veľmi reflexívni, aby ste sa neostriekali a mierne klepali na hlavnú panvu). Kompresný tlak sa nemeral. Po doplnení paliva a po prejdení asi 1 000 km prestalo striekať z olejovej mierky (zostal len ľahký dym), vzduchový filter bol len mierne mastný. Klopanie panvice sa trochu utíšilo.
Prevodovka: tichšia prevádzka a jednoduchšie radenie prevodových stupňov. Môžete vidieť, že v tomto konkrétnom prípade ceramiser pracoval, Polonez zmenil vlastníka a pokiaľ viem, stále beží. Toto všetko bolo vykonané približne pred rokom (máj-jún 2005) S pozdravom A.Szulc
Polonéza
Jazdím na aute Polonez s plynom. V súčasnosti to nie je prvotriedne auto. Pri 150 000 km jazdy som do motora aplikoval ceramiser, pretože motor začal „brať olej“. To znamená nielen zvýšené náklady na spotrebu motorového oleja, ale v blízkej budúcnosti aj vážne náklady na opravu motora / či už brúsenie alebo výmenu/ Použitím keramizátora sa spotreba oleja pomaly znižuje na normálne množstvo. Avšak v súčasnosti /po silných mrazoch túto zimu a pravdepodobne mojej chybe pri používaní príliš ľahkého oleja, tzv. pre benzínové motory/ som opäť zistil zvýšenú spotrebu oleja. To je po približne 40 000 km / a 1,5 roka času /. Mám v úmysle zopakovať „ošetrenie ceramizérom“, ktoré predĺži životnosť vozidla na približne 250 000 km. / a približne 1,0 až 1,5 roka /.
Ak to zhrnieme:
Použitie 2 keramizátorov predĺži životnosť môjho auta o cca 100 000 km /3 roky/ a zároveň výmena za nový prebehne za iných ekonomických podmienok /mnoho nižších cien/. Z toho môžem usúdiť, že z finančného hľadiska mi používanie keramizátorov prinesie úsporu od 3 000 do 10 000 PLN. / dolnou hranicou sú dodatočné náklady na olej a generálnu opravu motora a hornou hranicou je rozdiel poklesu cien automobilov /.
P.S. Nevykonával som technické merania, takže neviem, aký je rozdiel v kompresnom tlaku, ako aj v spotrebe paliva /pretože jazdím po Lodži a stále stojím na semaforoch, je ťažké to porovnať/, ale môžem povedať, že došlo k zmene v chode motora: beží tichšie a rovnomernejšie a pri studenom motore, najmä v zime, nedochádza k efektu „suchého trenia“ pri štarte. Som spokojný. Ceramizer je ideálny vianočný darček pre vodiča! Na moje naliehanie dostala kamarátka od manžela ako darček keramizér. Pozdravy
Jacek Grodziński
Polonéza
Keramizátory používam už niekoľko rokov. Nalial som ich do poloneza, samary cargo, seat cordoba, nubira, opel vectra. Ford fiesta. Účinky sú ohromujúce, každé z týchto áut reagovalo rovnako, t. j. po naliatí keramizátora začne motor pracovať tichšie (netreba čakať 200 km), prevádzka sa vyrovná, motor spotrebuje menej paliva, je dynamickejší. Použil som aj keramizéry na prevodovku a posilňovač riadenia, prevody sa radia hladšie a prevodovka je tichšia, čo sa týka posilňovača riadenia, nemôžem nič napísať, pretože som ho raz preventívne nalial do novej Cordoby. Nikdy som sa nevenoval meraniu, pretože účinky sú okamžite viditeľné, takže to nemalo zmysel. Čo sa týka aditíva do paliva, používam ho už druhýkrát vo fieste, verím výrobcovi, že funguje. Keramizéry kupujem vo Varšave od výrobcu v Czerniakowskej alebo Grochowskej POZII!
Dariusz Fiet
Stanovisko zaslané 10. 11. 2008.
Polonéza
Dobrý deň, môj Polonez má najazdených 375000 km. Práve som nalial v príprave je to, ako by to bolo rýchlejšie ľahšie zrýchliť motor beží tichšie.
Pozdravy
Piotr Wiechetek
Nákladné vozidlo Polonez
Značka a model vozidla: Nákladné vozidlo Polonez
Rok výroby: 1995
Objem motora: 1.9d
Ceramizer mi odporučil priateľ. Nalial som ho do výrazne preplňovaného motora v mojom aute. Najazdených 320 000 km. Motor nefajčil, bežal nerovnomerne. Už po prvých stovkách kilometrov som zaznamenal výrazné zlepšenie, t. j. napriek nízkym teplotám motor štartuje bez problémov a beží oveľa rovnomernejšie. Znížila sa aj spotreba paliva a na moje prekvapenie prestala brať olej. Senzačný produkt. Odporúčam ho všetkým skeptickým majiteľom všetkých vozidiel.
S pozdravom Lukasz Stanovisko zaslané dňa 26.11.2008
