Keď zistíme, že náš motor naberá olej, nemusíme hneď prepadnúť panike. Často je mierny odber oleja motorom prirodzený, napr. v prípade športových vozidiel. Ako všetci vieme, dobre fungujúci motor je základnou požiadavkou, ak sa chceme počas jazdy cítiť pohodlne.
Ak si prečítate príručky pre majiteľa vášho vozidla, v niektorých prípadoch zistíte, že aj veľký odber oleja do motora – 1 liter na 1 000 km – je normou. Bohužiaľ, je to len šikovný trik výrobcov, ktorí môžu do návodu napísať… čokoľvek. Cieľom takýchto opatrení je zvyčajne predísť sťažnostiam zo strany zákazníkov, najmä ak majú príslušné motory konštrukčnú chybu, napr. piestne krúžky príliš voľne priliehajú alebo sú vyrobené z materiálov, ktoré nie sú dostatočne odolné voči opotrebovaniu. Príkladom takejto konštrukčnej chyby sú motory VW 1.8 a 2.0 T(F)SI typu EA888 z rokov 2007 – 2011, ktoré si v dôsledku chybnej konštrukcie piestnych krúžkov mohli po opustení predajne vziať až 1 liter oleja na 1000 km!
Prečo si motor berie olej?
Ak hovoríme o vozidlách, ktoré sú aspoň niekoľko rokov staré a nemajú žiadne konštrukčné chyby, nadmerná spotreba oleja je najčastejšie spôsobená zlým používaním vozidla a postupným opotrebovaním piestnych krúžkov a hláv valcov. Hlavnou chybou, ktorá k tomu vedie, je preťaženie nezahriateho motora.
Ďalším kardinálnym prehreškom je predĺženie intervalov výmeny oleja napríklad na 30 000 km. Áno, vieme, že mnohí výrobcovia to odporúčajú pri nových vozidlách, pretože je to pre zákazníka výhodné, ale tiež vieme, že olej po 10 000 km stráca svoje plné ochranné a mazacie vlastnosti. Výrobcovi vozidla je jedno, čo sa stane s motorom po niekoľkých rokoch, a niekedy sa podľa zásady výmeny oleja každých 30 000 km po 100 000-150 000 km motor vymení. km dôjde k zachyteniu oleja. Okrem výmeny oleja každých 10 000 km je samozrejme dôležité používať správny olej pre motor. Na otázku, aký motorový olej zvoliť, akú triedu, sa môžeme zhodnúť – ten, ktorý odporúča výrobca.
Motor si berie olej, čo ďalej?
Niekedy, keď si motor vezme olej, nemusí to byť hneď ohlásené ako obrovské náklady. Najskôr je potrebné skontrolovať hladinu oleja na 1 000 km – t. j. koľko oleja musíme po tomto počte najazdených kilometrov doliať, aby sa hladina oleja na meradle nezmenila. Väčšina výrobcov automobilov predpokladá určitú úroveň spotreby oleja, ale v rôznej miere. Zber oleja môže byť prijateľný v uvoľnených motoroch športových vozidiel.
Pri prvotnej diagnostike (napr. pred kúpou vozidla) sa oplatí použiť aj vizuálne posúdenie výfuku. Jednoduchý test v podobe zvýšenia otáčok motora na hodnotu blízku maximálnym otáčkam motora (vykonaný pri plne zahriatom motore a voľnobehu) – umožňuje všeobecne posúdiť, či motor prijíma olej. Ak si všimnete modrošedý dym vychádzajúci z výfukového potrubia, je to znamenie, že motor pravdepodobne odoberá olej.
Ďalšou metódou overenia stavu piestnych krúžkov, ktorých opotrebovanie je najčastejšie príčinou odberu oleja, je meranie kompresného tlaku pomocou manometra zaskrutkovaného do otvoru valca. Toto meranie je užitočné najmä pri posudzovaní, či sa jeden z piestnych krúžkov nezadrel, pričom v takom prípade môže byť spotreba oleja veľmi vysoká, presahujúca 1 l na 1 000 km, a tlak v jednom valci bude v porovnaní s ostatnými valcami výrazne podhodnotený.
Treba tiež vylúčiť únik oleja, ktorý si všimneme ako škvrny pod vozidlom, kde stojíme, alebo na spodnom kryte motora.
Koľko oleja by mal mať zdravý motor?
Ak hovoríme o štandardných vozidlách, po vylúčení úniku oleja možno za bezpečný štandard považovať odber oleja v rozsahu 50 ml na 1 000 km alebo 0,5 litra na 10 000 km. Ak po 1 000 km zaznamenáte pokles hladiny na špičke olejovej mierky, znamená to, že spotreba oleja je vyššia, ako je uvedené vyššie, a je vhodné zvážiť možné spôsoby riešenia problému.
Ako zastavíte prúdenie oleja?
Ak motor netesní, ale odoberá olej, máte zvyčajne na výber 2 cesty, buď tzv. malá generálna oprava motora, t. j. výmena piestnych krúžkov a brúsenie alebo výmena valcov (ak je to potrebné), alebo použitie účinnej olejovej prísady s regeneračnými vlastnosťami.
Náklady na generálnu opravu motora sa pohybujú v rozmedzí od 1 500 do 5 000 GBP (viac informácií nájdete v článku Koľko stojí generálna oprava motora), preto sa oplatí zvážiť najskôr použitie regeneračnej olejovej prísady.
Aké aditívum do motorového oleja a oplatí sa ho používať?
Jedným z najosvedčenejších riešení je
Prísada do motorového oleja Ceramizer
ktorý po pridaní do oleja spustí proces regenerácie počas jazdy (prevádzky motora) vytvorením keramicko-kovovej vrstvy na trecích plochách. Táto vrstva obnovuje a vypĺňa opotrebované povrchy piestnych krúžkov, valcov a plášťov.
Prísada dokáže v mnohých prípadoch znížiť alebo zastaviť zachytávanie oleja a jej účinnosť dokazuje 242 strán recenzií a množstvo testov vrátane desiatok testov kompresného tlaku a extrémnych testov jazdy bez oleja, ktoré ukazujú, ako keramicko-kovová vrstva nielen obnovuje, ale aj chráni trecie plochy pred opotrebovaním.
Výrobok sa predáva už viac ako 15 rokov, čo dokazuje, že je pre motor stopercentne bezpečný. Prísada vytvára keramicko-kovovú vrstvu, ktorá chráni mechanizmy pred nadmerným opotrebovaním.
Použitím tohto prípravku sa zníži spotreba oleja a motor sa ochráni pred ďalším opotrebovaním. Vzhľadom na rebríček prísad do motorových olejov dosahujú zďaleka najvyššie skóre prípravky, ktoré sú bezpečné na používanie, nezahusťujú olej a účinok používania pretrváva aj po výmene oleja – a to je aj prípad prípravku Ceramizer, ktorého film je odolný až do 70 000 km. V kombinácii s miernou cenou (73 GBP) a vysokou účinnosťou pri regenerácii piestnych krúžkov sa Ceramizer umiestňuje na popredných miestach v rebríčku olejových prísad, ktoré zabraňujú stekaniu oleja.
Treba však dodať, že Ceramizer nepomôže v každom prípade. Nepomôže, ak je príčinou odoberania oleja tesnenie ventilov (Ceramizer neregeneruje gumu). Nepomôže ani pri extrémne opotrebovanom motore, keď spotreba oleja prekročí 1 liter na 1 000 km.
Regenerácia motora pomocou prísady domotorového oleja Ceramizer:
Po aplikácii aditíva Ceramizer CS do motora je potrebné najazdiť 1 500 km, aby sa vrstva keramiky a kovu úplne vytvorila a doplnila opotrebované trecie plochy. Tento produkt pomáha znížiť a zastaviť spotrebu oleja v mierne používaných motoroch, kde spotreba oleja nepresahuje 1 liter na 1 000 km.
Čo sa môže stať, ak jazdím v aute, ktoré si berie olej?
Pri spaľovaní motorového oleja sa vytvára karbón, ktorý sa hromadí v spaľovacej komore a môže viesť k klepaniu. Nárast uhlíka vedie aj k upchávaniu katalyzátorov a filtrov pevných častíc. Navyše spaľovaný olej nejakým spôsobom skresľuje lambda sondu, ktorá počítaču motora hovorí, že palivová zmes je príliš bohatá, takže počítač ochudobňuje zmes bez toho, aby vedel, že je oklamaný odberom oleja. Príliš chudobná zmes môže spáliť sedlá ventilov. V prípade dieselových motorov horiaci olej výrazne zvyšuje teplotu spaľovania, čo môže poškodiť špičky vstrekovačov.
Zberanie oleja v moderných automobiloch výrazne zvyšuje riziko poškodenia motora, preto sa oplatí používať olejové aditívum Ceramizer na regeneráciu a ochranu motora a zníženie zberania oleja.
