Man (autobus MHD s automatickou prevodovkou) dieselový motor D0826 LUH 12 EURO 2
STANOVISKO A MERANIA POUŽITIA KERAMIZÁTORA NA VZNETOVÝ MOTOR.
Ceramizer sme použili v dvoch vozidlách Man (dopravný autobus vybavený automatickou prevodovkou) s dieselovým motorom D0826 LUH 12 EURO 2
Prvé vozidlo Man No. Tab.70 Rok výroby 1998 Stav km 885420 km
Meranie kompresného tlaku pred aplikáciou.
1 valec – 20,75
2 valce – 21,00
3 valce – 20,25
4 valce – 22,00
5 valcov – 19,75
6 valcov – 20,50
Aplikovaný Ceramizer pri nalievaní nového oleja Mobil Delvac 15 w40 MX
Meranie kompresného tlaku po aplikácii pri 893 000 km po 8 000 km.
1 valec – 21,25
2 valce – 21,25
3 valce – 21,25
4 valce – 22,75
5 valcov – 20,50
6 valcov – 21,00
Druhé vozidlo Muž č. tab. 81 rok výroby 2001 najazdených 408730 km
Meranie kompresného tlaku pred aplikáciou.
1 valec – 23,00
2 valce – 23,25
3 valce – 22,75
4 valce – 22,50
5 valcov – 22,75
6 valcov – 22,25
Meranie kompresného tlaku po aplikácii pri 412926 km po 4000 km jazdy
1 valec – 23,25
2 valce – 23,25
3 valce – 23.00
4 valce – 23,25
5 valcov – 22,75
6 valcov – 22,55
Ceramizer aplikovaný na olej po 5 000 km
ITS A. MICHALCZEWSKI
MAN NG 272 (kĺbový mestský autobus)
Ceramizer bol použitý v dvoch autobusoch MAN NG 272 pre motory, v ktorých tlak oleja klesol na 0,2 – 0,3 atm, výfukové plyny vnikali do kľukovej skrine, motory „brali olej“.
Autobusy sú vybavené motormi :
1) s objemom 6871 cm³, výkonom 184 KW, najazdenými 803 500 km, displ. olejová vaňa 25 l,
2) s objemom 6871 cm³, výkonom 198 KW, najazdenými 832 450 km, displ. olejová vaňa 25 l.
Autobusy sú určené na prepravu 159 cestujúcich (51 sediacich a 108 stojacich). Sú vybavené automatickou prevodovkou. Pracoval počas celého obdobia v ťažkej verejnej doprave, v teréne s výrazným stúpaním do kopca pri plnom zaťažení. Po aplikácii prípravku v množstve 6 nádob na motor sa chod motorov najprv utíšil, potom sa pomaly s počtom najazdených kilometrov po približne 1 500 km tlak oleja zvyšoval a zostal na úrovni 2,5 atm. Motory prestali nadmerne spaľovať olej a v kľukovej skrini sa nevyskytli žiadne výrony. Aj spotreba paliva klesla približne o 1,5 l/100 km, čo potvrdzuje názory vodičov, akoby motory získali vyšší výkon. Motory sa najmä v zime ľahšie štartujú.
Oba autobusy majú najazdených približne 100 000 km bez generálnej opravy motora. kilometrov. Potvrdzujem vhodnosť tohto prostriedku na záchranu opotrebovaného motora a predĺženie jeho životnosti bez potreby nákladnej generálnej opravy.
Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Rybniku Sp. z o.o.
Siwica Jerzy
